McLaren MCL60 yếu nhất ở vùng nhả phanh và nhả ga
Đội đua đến từ Anh đưa ra những phân tích về sự thiếu độ nhám của trường đua Miami GP, hay phần chicane lâu đài tại Baku đã bộc lộ điểm yếu trên MCL60.
Điểm yếu của Ferrari khiến các tay đua bối rối
Charles Leclerc và Carlos Sainz Jr. đã bày tỏ quan ngại khi điểm yếu của chiếc xe F1 đội Ferrari khiến họ cảm thấy khó xử và không thể phát huy hết khả năng.
Yếu tố sàn xe thay đổi quyết định cuộc chiến ở F1
Cuộc chiến giữa các đội xếp sau bốn đội dẫn đầu vẫn không có dấu hiệu hạ nhiệt sau bản cập nhật về sàn xe, nơi góp phần mang lại hiệu suất khí động học lớn.
Audi hé lộ kế hoạch thử nghiệm động cơ F1 cuối năm nay
Audi đã cung cấp thêm thông tin về công tác chuẩn bị bận rộn để tham gia Formula 1 trong Triển lãm ô tô Thượng Hải với sự góp mặt của các nhà đầu tư chủ chốt.
quảng cáo
Toto Wolff thẳng thắn nhận định sai lầm trong thiết kế W14
Tuy W13 và W14 đều có thiết kế độc đáo, Toto Wolff đã thừa nhận mô hình khí động học đã “bị chứng minh là sai” dựa vào những thành tích của các đội đối thủ.
Ý kiến trái chiều sau buổi thử lốp đầu mùa giải F1 của Pirelli
Kế hoạch đưa lốp F1 vào sử dụng mà không tyre blanket của Pirelli vào năm 2024 đã đạt được một bước tiến lớn, nhưng các tay đua vẫn còn khá “cẩn trọng”.
Bài cũ hơn
Sự thật đằng sau lời phàn nàn về buồng lái của Hamilton
Sau những phàn nàn về buồng lái của Hamilton, đội đã nhanh chóng cải thiện và thành quả đã được nhìn thấy ở chặng thứ ba của mùa giải.
3 cách ‘lách luật’ để cải thiện hiệu suất được các đội áp dụng
Bất kỳ một chi tiết nhỏ đều có thể ảnh hưởng đến kết quả trên đường đua. Và việc các đội tận dụng khe hở trên mặt pháp lý, biến nó thành cơ hội là điều dễ hiểu.
Xe F1 có trợ lực lái không?
Trợ lực lái là một hệ thống phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, việc sử dụng chúng trong đua xe thể thao vẫn còn nhiều bất cập, đặc biệt là F1.
Triết lí thiết kế vỏ động cơ: Ferrari vs Mercedes
Với những hướng đi khác nhau trong thiết kế vỏ động cơ, chủ yếu là ở hốc lấy gió làm mát thân xe và cánh sau, liệu Ferrari và Mercedes có thể trở lại mạnh mẽ?
quảng cáo
Pat Symonds: Nhiên liệu tái tạo là cuộc cách mạng F1 tiếp theo
Trưởng Giám đốc Kỹ thuật F1 - Pat Symonds, đã giải thích lý do tại sao giải đua đang dẫn đầu nỗ lực đưa nhiên liệu tái tạo vào sử dụng thực tiễn.
Mercedes giải thích quyết định kỹ thuật cho mùa giải F1 2023
Sau quá trình phát triển hốc lấy gió làm mát thân xe thì liệu Mercedes có thể trở lại cuộc đua vô địch hay không?
Các đội đua trong ngày thử cuối tại Bahrain
Hãy cùng tìm hiểu xem, khi mà thời gian chạy thử xe tại Bahrain khép lại, các đội đã tận dụng và chuẩn bị cho giải đấu như thế nào?
Đột phá của Ferrari, Mercedes và Red Bull trước thềm Bahrain
Các đội đua dẫn đầu F1 hé lộ những thay đổi quan trọng mà họ áp dụng cho mùa giải 2023, năm đầu tiên của quá trình phát triển bộ quy tắc hiệu ứng mặt đất.
Vượt qua thử nghiệm F1, Mercedes W14 vẫn còn thiếu sót
Với những rắc rối trong buổi chạy thử nghiệm, liệu Mercedes có thể lật ngược tình thế trước chặng đua đầu tiên ở Bahrain hay không?
Thay đổi lớn nhất của Red Bull trong thiết kế xe F1 2023
Với sự thay đổi lớn này, liệu rằng Red Bull có thể bảo vệ ngôi vô địch của họ ở mùa giải F1 năm nay hay không?
Vì sao bàn đạp phanh trên xe F1 lại cứng như vậy?
Tính cứng của bàn đạp phanh rất quan trọng đối với hiệu suất của mỗi chiếc xe và các tay đua cũng được hưởng lợi không nhỏ từ đó.
quảng cáo
Ngồi trong xe F1 rất nóng, vậy các tay đua hạ nhiệt bằng cách nào?
Ngoài áp lực đường đua thì nền nhiệt hơn 40 độ C cũng là một thử thách, và nếu không hạ nhiệt kịp thời, các tay đua hoàn toàn có thể mất tỉnh táo.
Haas không đơn thuần chỉ là sao chép xe của Ferrari
Đội đua nước Mỹ đã có bước đột phát ở những chi tiết nâng cấp trên xe chứ không đơn thuần là chỉ bê nguyên những ý tưởng từ các đội khác.
Thiết bị an toàn halo có gây mất tầm nhìn của tay đua không?
Các tay đua đã từng rất lo ngại về sự cản trở tầm nhìn của thiết bị halo.
F1 cho người mới bắt đầu: Thuật ngữ, từ lóng (P2)
Tìm hiểu các thuật ngữ và từ lóng thường gặp trong F1 (tiếp theo).
F1 cho người mới bắt đầu: Thuật ngữ, từ lóng (P1)
Tìm hiểu một số thuật ngữ và từ lóng thường gặp trong F1.
McLaren xử lý cụm phanh trên chiếc MCL36 như thế nào?
Những quy định mới của FIA về cụm phanh đã kéo theo một loạt hướng tiếp cận thú vị.
Tầm quan trọng của hệ thống giả lập trong F1
Tìm hiểu câu chuyện đằng sau các hệ thống giả lập mà các đội sử dụng trong F1.
quảng cáo
F1 cho người mới bắt đầu: Vô lăng điều khiển (P2)
Tìm hiểu về các nút chức năng ra vào đường pit, nút giao tiếp radio, đèn LED hiển thị...
F1 cho người mới bắt đầu: Vô lăng điều khiển (P1)
Cùng tìm hiểu tất cả các chức năng trên một chiếc vô lăng của xe đua F1.
Sự thông minh của Mercedes ở khu vực hốc lấy gió làm mát
Mercedes đã đem đến Bahrain một sự thay đổi lớn trong thiết kế hốc lấy gió làm mát.
Williams chấp nhận nâng trọng tâm xe để đổi lấy hiệu suất khí động
Hốc lấy gió làm mát của Williams FW44 được xem là phương án thiết kế thú vị nhất trong các đội.
Hiện tượng lướt cá heo trong F1 là gì? Và các đội xử lý thế nào?
Đây là hiện tượng chưa từng xảy ra trên xe F1 từ đầu những năm 1980.
Mùa giải đáng trông chờ với những chiếc xe không hề giống nhau
Từ những chiếc xe đầu tiên được giới thiệu, nỗi lo về những thiết kế giống hệt đã phần nào được loại bỏ.
13 điểm đáng trông chờ từ RB18, điều thú vị ở hệ thống treo sau
Dù không quá nổi bật so với xe nguyên mẫu, chúng ta vẫn có thể đánh giá sơ bộ một số thiết kế của chiếc RB18.
quảng cáo
Lốp xe F1 có thể chịu đựng được bao lâu?
Tùy vào thành phần hợp chất cao su và các điều kiện khác, tuổi thọ của lốp xe F1 là khác nhau giữa các loại.
Giải mã tình trạng cánh đuôi rung lắc của Red Bull
Phải chăng nguyên nhân cho những bất ổn ở cánh đuôi của RB16B đến từ việc Red Bull quá tự tin với thiết kế của mình?
Thiết bị hỗ trợ Doggy của chàng kỹ sư Pirelli – nhỏ mà có võ!
Chỉ với cơ chế hoạt động đơn giản, máy đo độ bám có tên Doggy đã gần như thay thế phương pháp laser cũ của Pirelli.
F1 công bố 52% là hiệu suất ấn tượng của hệ truyền động V6 hybrid
Trải qua những buổi đầu khó khăn, cho đến nay đơn vị năng lượng V6 hybrid của xe F1 đã cho thấy sự hiệu quả của mình.
Hệ thống token trong F1 là gì? Và các đội dùng như thế nào?
Token được hiểu là một dạng giấy phép cho phép một đội đua F1 được phát triển một khu vực cụ thể trên xe.
Phân tích kỹ thuật cho thấy Mercedes ‘không có cửa’ trước Red Bull
Trước nhiều bất lợi chồng chất, Hamilton cho thấy chiếc W12 của mình ‘hụt hơi’ khá nhiều so với RB16B của Verstappen.
Tại sao khóa cứng bánh xe lại phổ biến ở F1?
Có hai lý do khiến tình trạng khóa cứng xảy ra thường xuyên ở F1, bao gồm lực downforce và sự thiếu vắng của hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
quảng cáo
Xe đua F1 năm 2026 sẽ nhỏ hơn nhưng không chắc sẽ nhẹ hơn
Lý do là bởi vì FIA chỉ giới hạn chiều rộng và chiều cao của xe mà không giới hạn chiều dài.
Động cơ mạnh hơn lại là điểm bất lợi của Mercedes ở Mexico
Đặc thù đường đua Autodromo Hermanos Rodriguez khiến Mercedes đứng trước rủi ro thất thoát công suất động cơ.
Phạt nâng cấp đơn vị năng lượng: tính toán ngoài mong muốn?
Dù được cho là nhận phạt không mong muốn, tất cả các đội đều khéo léo để tối ưu lợi thế cho các tay đua.
Binotto tiết lộ về hiệu suất lần nâng cấp vừa qua của Ferrari
Cải tiến mới nhất về đơn vị năng lượng của Ferrari góp phần trọng yếu trong việc bám sát top đầu trên bảng xếp hạng.
Red Bull khắc phục RB16B tại Istanbul như thế nào?
Thiết kế cào cao đặc biệt của RB16B đã gây ra không ít trở ngại cho Red Bull ở GP Thổ Nhĩ Kỳ.
Về vai trò của các nghiên cứu va chạm trong đua xe F1
Các nghiên cứu và mô phỏng va chạm có một vai trò to lớn trong việc đảm bảo an toàn cho từng tay đua.
Sự khéo léo của Ferrari khi nâng cấp SF1000 lên SF21
Những hiệu chỉnh khí động học trên Ferrari SF21 được dự đoán sẽ đặt ra tiêu chuẩn mới cho xe F1 kể từ năm sau.
quảng cáo
Một số lý do khiến xe F1 2022 trở nên khó điều khiển hơn
Một số chuyên gia nhận định rằng 2022 sẽ chứng kiến thay đổi lớn nhất về thiết kế xe F1 trong vài chục năm gần đây.
Cơ chế hoạt động của Hệ thống Giảm thiểu Lực cản (DRS)
DRS (Drag Reduction System) là gì và vai trò của nó trong việc gia tăng tính hấp dẫn của các chặng đua F1?
Đo lường hiệu suất khí động học của McLaren ở Monza
Về thiết kế, sự kết hợp hệ số cản gió và diện tích trực diện của MCL35M là tối ưu hơn so với Red Bull và Mercedes.
Phân biệt đường đua downforce và đường đua công suất trong F1
Đường đua downforce (high-downforce track) là gì và nó khác biệt như thế nào so với đường đua công suất (power track)?
Phân tích kỹ thuật mẫu xe F1 cho mùa giải 2022 (P1)
Thiết kế mới của chiếc xe F1 2022 với nhiều điểm khác biệt về khí động học.
Hiệu suất khó lường của W12 và RB16 từ lựa chọn thiết lập cánh gió
Với cùng thiết lập cánh gió, Mercedes sẽ tạo ra ít drag hơn và tốc độ cao hơn cho W12 ở cuối đoạn thẳng so với Red Bull.
Giới thiệu cơ bản kỹ thuật xe đua F1
Sau những cải tiến trong gần một thế kỉ qua, chiếc xe F1 có thể được coi là đỉnh cao của kỹ thuật xe hơi.
quảng cáo
Phân tích kỹ thuật mẫu xe F1 cho mùa giải 2022 (P2)
Thiết kế của chiếc xe 2022 đã trở nên tinh gọn hơn rất nhiều về hình dạng thân xe và sàn xe.
Verstappen và RB16B chịu gia tốc va chạm lên đến 51 G
Mức độ sát thương của gia tốc ở ngưỡng 51 g mà Verstappen phải hứng chịu tương đương lực va chạm lên đến 3.6 tấn.
Mercedes W12 trải qua một loạt nâng cấp đáng chú ý
Càng gần ngày đua, danh sách những cải tiến khí động học của Mercedes càng được đưa ra khỏi chiếc màn bí mật.
AMR21 là chiếc xe được nâng cấp nhiều nhất tại F1 2021
Những cải tiến mới nhất của chiếc AMR21 đã đem lại những gì cho Aston Martin?
Động cơ F1 2025 sẽ được điện hóa như thế nào?
Các động cơ hybrid của Formula 1 từ năm 2025 sẽ được thiết lập thêm một số lượng lớn các bộ phận điện mới.
Hai cải tiến quan trọng của Red Bull mang lại chiến thắng cho RB16
Red Bull không ngừng cải tiến chiếc RB16B sau mỗi chặng đua.
quảng cáo
Xem thêm
Theo dõi Otoman trên Facebook
Đăng ký email thành công !
NỔI BẬT GẦN ĐÂY
Koenigsegg tạo ra động cơ điện tí hon với công suất 335 hp
Porsche mất 50 năm để hoàn thiện hộp số PDK như thế nào?
Động cơ điện đóng thùng siêu nhỏ gọn, sản sinh 590 hp
Công nghệ kéo xe phi vật lí của Toyota: không hề viễn tưởng!
2 lý do vì sao điện hóa Bentley là quyết định không thể sai
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
quảng cáo
SỰ KIỆN NÓNG
Saudi Arabia GP
Hamilton muốn thử xe Indycar kiểu ‘old-school’
Mercedes không thấy sự ‘tiêu cực’ nào từ các bản nâng cấp ở Monaco
Nguyên nhân Honda ‘quay xe’ trở lại F1
Cuối cùng thì W14 đã có bản nâng cấp mới nhất tại Monaco
Sau chuỗi ngày dài phải ‘đếm từng ngày’ thì cuối cùng Hamilton đã có được bản nâng cấp mới nhất của chiếc W14 tại Monaco.
quảng cáo