Thay đổi lớn nhất của Red Bull trong thiết kế xe F1 2023

Chiếc xe Công thức 1 được mong đợi nhất năm 2023 - Red Bull RB19, cuối cùng đã được tiết lộ vào ngày chạy thử đầu tiên trước mùa giải.

Từ lúc chúng tôi có những quan sát đầu tiên về chiếc xe trong buổi ghi hình tại đường đua Silverstone, đây là lần đầu tiên chúng tôi có cơ hội để tiếp cận gần hơn với những phần bị che đậy trong buổi ra mắt mùa giải trước đó – những thứ có thể sẽ được ưa chuộng ở mùa giải năm nay.

Mặc dù ý tưởng này khá quen thuộc vì nó là phiên bản nâng cấp của Red Bull RB18 đã chinh phục mọi đối thủ vào năm ngoái. Nhưng có rất nhiều chi tiết đã thay đổi khi đội nghiên cứu tìm ra cách để tăng thêm hiệu suất cho chiếc xe.

Trong buổi chạy thử nghiệm năm trước, Red Bull đã gây “xôn xao“ khi giới thiệu một sự tiến hóa mạnh mẽ cho hốc lấy gió làm mát thân xe vào ngày cuối cùng của buổi thử nghiệm tiền mùa giải.

Năm nay, một lần nữa, hốc lấy gió thu hút các ánh nhìn thông qua một cuộc đại tu lớn, chỉ bằng cách đặt ra những tiêu chuẩn mới về mức độ khắc nghiệt của chúng.

Chiếc xe có đường cắt xén ấn tượng, nhiều đến mức thiết kế được phân ra thành khu vực sàn đôi. Thuật ngữ đó lần đầu tiên được áp dụng cho chiếc Ferrari F92A thảm họa năm 1992 (có một nhánh dài và thẳng bên dưới hốc lấy gió).

Toro Rosso mang ý tưởng đó trở lại trên chiếc xe của đội năm 2011. Và không có chiếc xe nào đặc biệt thành công.

Tuy nhiên, đây không phải là một ý tưởng quá mới mẻ từ Red Bull. Chiếc xe năm ngoái đã đi theo hướng này, song những đường cắt xén rõ rệt hơn của năm nay mới là thứ tạo ấn tượng nhất.

Đường cắt xén dưới lớn hơn làm tăng khối lượng khí nạp (tổng sức chứa khí nạp) đi xuống dọc theo hai bên thân xe về phía khoảng trống giữa các bánh sau – chính luồng khí đó sẽ cấp cho các ống khuếch tán và giúp phần gầm xe làm việc nhiều hơn.

Có thể thấy, cùng một hình dạng khí động học được chế tạo công phu ở phần cắt xén đó là dựa trên thiết kế của năm ngoái. Có vẻ như việc giảm kích thước và sửa đổi bộ phận làm mát đã góp phần trong việc chế tạo ra nhiều hốc lấy gió rắn chắc hơn.

Xa hơn về phía đuôi, đoạn dốc xuống ở phía đuôi và hốc lấy gió có phần táo bạo hơn một chút.

Thoạt nhìn qua, những hốc lấy gió tương tự như chiếc xe năm ngoái, nhưng sự tinh tế và mạnh mẽ ở đây là cách tiếp cận mà Red Bull đã thực hiện với toàn bộ chiếc xe.

Vì vậy, trong khi nhiều đội khác dành cả mùa đông để cố gắng tạo ra các phiên bản hốc lấy gió của riêng họ, thì Red Bull đã có thể đưa thiết kế của họ lên một tầm cao khác.

Red Bull đã thắng 17 trong số 22 cuộc đua vào năm ngoái, vì vậy sự phát triển theo hướng đi này sẽ giúp đội đua ở trong tình trạng tốt cho mùa giải tới.