Hệ thống treo nâng cấp của Mercedes F1 có gì hay?

Theo Andrew Shovlin – giám đốc đường đua của Mercedes, đội đua thương hiệu Đức dự kiến ​​sẽ tập trung nâng cấp hệ thống treo của mình cho năm 2024 sau khi đội đã “nhận ra nhiều tiềm năng” về việc phát triển xe.

Trước đó, các tay đua Lewis Hamilton và George Russell đều đã lần lượt bày tỏ sự thiếu tin tưởng của mình vào cầu sau của chiếc W14.

Nguyên nhân của sự phàn nàn này một phần đến từ việc buồng lái W14 được đặt xa về phía trước (hơn so với những năm trước). Và mọi giải pháp cho vấn đề này muốn được đưa ra sẽ cần phải đợi một khung gầm hoàn toàn mới được chế tạo cho mùa giải tới.

Tuy nhiên, trong một nỗ lực khắc phục tạm thời những nỗi lo của các tay đua khi cầm lái chiếc W14, Mercedes vừa qua đã nâng cấp hệ thống treo trước tại GP Monaco (diễn ra vào tháng trước).

Cụ thể, càng chữ A (wishbone) đã được định vị lại, chủ yếu để phối hợp hoạt động với hốc lấy gió thân xe mới. Sự thay đổi này giúp cải thiện luồng không khí và khả năng làm mát cho xe. Bên cạnh đó, khả năng điều chỉnh hình học lớn hơn của càng cũng giúp cải thiện độ ổn định.

Shovlin cho biết: “Đây là một trường hợp [mà chúng tôi] cố gắng sử dụng hình học để tác động đến nền tảng khí động học, với mục tiêu để chiếc xe trở nên ổn định hơn một chút.”

“Có lẽ là nó đã mang lại cho chúng tôi nhiều sự tự do hơn, bởi vì vấn đề mà chúng tôi luôn gặp phải trước đó là phần đầu xe không xử lý tốt ở đỉnh góc cua, không ổn định khi vào cua, phanh gấp và rẽ.”

“Sự cân bằng đó là thứ mà chúng tôi đã chưa thể giải quyết được. Chúng tôi luôn bị bỏ lại phía sau khi bắt đầu vào góc cua do phần đuôi xe quá yếu, hoặc ở đỉnh góc cua do phần đầu xe quá yếu. Vì vậy, hy vọng rằng nâng cấp này [có thể] đưa chúng tôi đi đúng hướng.”

Tuy nhiên, vì những điều chỉnh này được đưa ra vào giữa mùa giải, khi mà chi phí bị giới hạn làm hạn chế quá trình phát triển xe, nên chúng sẽ luôn chỉ mang yếu tố cân bằng tạm thời cho xe.

Do đó, Shovlin kỳ vọng một hệ thống treo hoàn toàn mới, đặc biệt là ở phía sau của xe, sẽ là tâm điểm chú ý chính của Mercedes cho năm 2024. Đó là thời điểm mức giới hạn ngân sách và các hạn chế thử nghiệm khí động học được thiết lập lại.

Ông giải thích: “Về cơ bản, chúng tôi đã hoàn thành một hệ thống treo mới trong năm nay. Hệ thống treo là những thứ đắt tiền khi mang chúng lên xe. Vì vậy, song song với mức giới hạn chi phí, chúng tôi cũng luôn cân nhắc khả năng vô địch của mình.”

“Chúng tôi không biết mình sẽ làm được bao nhiêu. Tôi không mong đợi sẽ đạt được những bước tiến lớn. Những gì chúng tôi nhận ra là đang có một tiềm năng rất lớn mà chúng tôi có thể bắt đầu xem xét. Vì vậy, những chương trình đó đã bắt đầu hoạt động.”

“Một thách thức nan giải là, làm thế nào để tính khí động học và động lực học của chiếc xe phối hợp với nhau một cách nhuần nhuyễn. Mọi đội đua đều phải tuân theo quy trình đó. Tuy nhiên, chúng tôi đang xem xét đâu là cơ hội và làm thế nào để chúng có thể hoạt động kết hợp với nhau như một.”