Triết lí thiết kế vỏ động cơ: Ferrari vs Mercedes

Trong khi Ferrari F1-75 và Mercedes W13 đã là những con “quái vậc” có sự khác biệt rất lớn khi nói về thiết kế hốc lấy gió làm mát thân xe, thì những ứng cử viên cho chức vô địch năm 2023 thậm chí còn tương phản nhau nhiều hơn nữa.

Nhìn sơ qua thiết kế hộp gió và vỏ động cơ, có thể thấy chiếc Ferrari SF-23 có một hộp gió hình tam giác rất mỏng, và hội tụ một cách nhanh chóng trong một bảng điều khiển thẳng đứng, phẳng, màu đen, được yêu cầu để đáp ứng các quy định tối thiểu về bề mặt.

Thân xe ở phía sau được đóng chặt đến mức bạn có thể thực sự đi theo các đường ống xả. Mặt khác, Mercedes đã giữ lại một cửa hút gió khá lớn phía trên đầu của các tay đua, có nghĩa là hai đội vẫn đang tiếp tục đi theo lộ trình phát triển xe của riêng mình.

Phần “vai” của chiếc xe, những chỗ phình ra kéo dài từ các thanh của halo về phía sau, được thiết kế rất tinh xảo với một cái nêm độc đáo để dẫn dòng khí ra phía sau xe.

Sự khác biệt rõ nhất ở những hốc lấy gió làm mát trên chiếc xe của Mercedes là nó có một khoảng khổng lồ cho phép luồng khí đi qua hốc lấy gió làm mát, và xuyên qua các bộ phận của hệ thống treo phía sau đi lên phía trên cùng của bộ khuếch tán.

Mặt khác, những bộ phận ở dưới của Ferrari được lắp gần mặt đất để có trọng tâm thấp hơn, trong khi phụ thuộc về mặt khí động học nhiều hơn vào dòng khí qua hốc lấy gió.

Thời gian sẽ cho chúng ta biết chiếc xe nào tốt hơn. Một số người có thể lập luận rằng cách tiếp cận của Ferrari - một sự tiếp nối ý tưởng ở mùa giải năm 2022 – đã chứng tỏ giá trị của nó.

Ngoài ra, khi xem hình ảnh, hãy lưu ý về sự khác biệt giữa giá đỡ cánh gió phía sau cột đơn và giá treo đôi, cũng như những cánh nhỏ của Ferrari xung quanh hộp gió.