Đột phá của Ferrari, Mercedes và Red Bull trước thềm Bahrain

Hướng đến chặng đua mở màn ở Bahrain, những đội dẫn đầu F1 đã giải thích về các thay đổi thiết kế quan trọng mà họ đã thực hiện trên chiếc xe F1 của họ - theo sự phát triển của bộ luật hiện tại.

1. Red Bull

Danh sách những thay đổi của Red Bull cho chiếc xe năm 2023 ngắn gọn và hấp dẫn, bao gồm một thông điệp đáng chú ý.

Sự khác biệt lớn nhất nằm ở khu vực sàn, nơi mà đội nói về những thay đổi trong bộ quy tắc như “bắt buộc có sự thay đổi về hình dáng so với năm ngoái để tăng chiều cao tối thiểu của cạnh ngoài cùng.”

“Đó không phải sự thay đổi mà nhóm nghiên cứu muốn theo đuổi, cũng không có lợi cho hiệu suất của xe, nên mục tiêu cuối cùng là giảm thiểu tổn thất phát sinh.”

Red Bull cũng đã sửa đổi thiết kế cánh trước của mình - thứ vốn đã được “tiến hóa một cách tinh tế” – một phần là để quan sát những thay đổi về quy định của cánh đuôi, phần khác là nhằm tăng tải trọng mà không gây tác động lên chiếc RB19.

Nắp động cơ “than cốc” cũng được sửa đổi để tối ưu hóa khả năng làm mát so với năm ngoái.

2. Mercedes

Mercedes đã cố gắng rất nhiều để giới thiệu một cánh gió sau với thông số kỹ thuật mới nhằm giảm lực cản thấp. Trong quá trình thiết kế lại, các đầu cánh đã được nâng lên trên mặt phẳng phía trên. Việc làm này có thể “giảm lực cản một cách hiệu quả.”

Ở phần đầu xe, đội đã giới thiệu những bước đi nhanh chóng (flicks) cho phần cánh gió trước, nhằm “tập trung độ xoáy” thoát ra từ các đầu cánh và mở rộng chiều cao lái phía trước nhiều hơn để làm việc.

Ở mũi xe, gầm xe đã được định hình lại nhằm tăng tải trọng cho phần phía trước, đồng thời cải thiện dòng chảy khí từ dưới khung xe cho tới sàn xe.

Trong khi Red Bull tận dụng cơ hội để ‘click’ - “không có lý do” - về những thay đổi cho cạnh mép của sàn xe, thì Mercedes lại là một trong những đội có tiếng nói mạnh nhất thúc đẩy những thay đổi do hiện tượng cá heo mùa trước.

Mercedes cho biết họ đã tăng mép sàn khum (camber) về phía trước và giảm mép sàn sau theo đường dây cung cánh. Từ đó tăng tải trọng lên sàn xe phía trước, những luồng xoáy sau sạch sẽ hơn, và cũng cho phép tăng tải trọng bộ khuếch tán.

Hệ thống treo trước cho thấy, các thanh truyền phía trước đã bị hạ độ cao và cải thiện dòng khí qua khu vực đòn chữ A thấp, nhằm đẩy dòng chảy từ cánh gió trước tới sàn dưới.

Những hốc lấy gió làm mát thân xe cũng gây chú ý với một lối vào hẹp để cải thiện dòng khí bên trong qua bộ tản nhiệt, nó giúp việc làm mát động cơ có hiệu quả hơn và cải thiện dòng khí tới mép sàn sau để tăng downforce ở đuôi xe.

3. Ferrari

Trong khi Mercedes khá cởi mở tiết lộ việc thực hiện một số thay đổi xung quanh chiếc xe thì đối với Ferrari, những điều đó vẫn còn là bí mật.

Scuderia đã và đang tập trung vào sự thay đổi cho hệ thống treo trước, từ một rotuyn cao sang thấp.

Cánh gió trước đã được thiết kế lại với phần chính không còn được gắn vào mũi. Thay vào đó, Ferrari đã chọn một yếu tố “nổi”.

Giống Red Bull, Ferrari đã thiết kế lại nắp động cơ để tạo nên một phiên bản thân xe “đặc biệt hơn” so với năm ngoái.

4. Alpine

Alpine đã tiết lộ một loạt thay đổi trên chiếc xe F1 2023, với một cánh gió trước “hình dáng hoàn toàn mới” được tung ra để tăng tải trọng cục bộ và mang tới một dòng khí sạch hơn cho phần đuôi xe.

Điều này bao gồm phần mũi được thiết kế lại hoàn toàn và hệ thống treo phía trước.

Một lần nữa, hiệu quả của việc cải thiện dòng khí chảy dọc xe là để vận chuyển một luồng khí ít bị xáo trộn hơn ra phía sau.

Sự phát triển khí động học ở các góc phía trước sẽ làm tăng tải trọng cục bộ, cũng như cải thiện cấu hình của phanh trước.

Alpine nhấn mạnh những thay đổi về sàn như là một “mảng phát triển chính”, với việc đội đã tiết lộ mẫu sàn hoàn toàn mới để thích ứng với những thay đổi trong quy định về sàn xe.

Tương tự Red Bull và Ferrari, Alpine cũng tập trung vào nắp động cơ. Đội xem nó như nguồn tài nguyên thiết yếu cho quá trình phát triển - với một hình dáng mới và những vị trí thoát khí làm mát được tạo ra để cải thiện downforce và tăng tính ổn định cho luồng khí ra phía sau xe.

Về phía sau xe, Alpine đã thiết kế lại hoàn toàn hệ thống treo để chuyển sang thiết kế cần đẩy sau khi sử dụng thanh kéo vào năm ngoái. Điều này giúp giảm trọng lượng, cho phép việc phát triển khí động học với khả năng tối ưu hóa hệ thống treo và cải thiện hiệu quả làm mát phanh.

Cánh dầm và cánh sau hoàn toàn là những thiết kế mới với mục tiêu giảm thiểu lực cản và cải thiện tải trọng cục bộ.