Toto Wolff thẳng thắn nhận định sai lầm trong thiết kế W14

Mercedes chỉ giành được đúng 1 chiến thắng trong năm 2022 vừa qua. Đây cũng là mùa giải đầu tiên trong sự nghiệp mà Lewis Hamilton không giành chiến thắng bất kì chặng nào trong năm.

Và trong một cuộc phỏng vấn với Sky Sports F1, đội trưởng Wolff khẳng định họ đã và đang cố gắng gặt hái thành công với chiếc W13 của mùa giải trước và hậu duệ là W14, nhưng xu hướng thiết kế đó có lẽ không phải là tối ưu.

“Tôi thấy là đội mình đã rất cố gắng để đạt kết quả tốt với nó, bởi những dữ liệu thu thập được cho thấy sự khả quan. Tuy nhiên, chúng tôi bị chứng minh là đã sai, nói một cách đơn giản là vậy.”

“Và ta có thể thấy trên 2 chiếc xe nhanh nhất hiện tại (Red Bull và Aston Martin), nếu tính thêm Ferrari nữa thì sẽ là 3, đều có chiến lược giống nhau trong việc tăng thêm hiệu suất, và nó rất khác biệt so với của chúng tôi.”

“Ở một thời điểm nào đó thì kết luận đã được đưa ra: có vẻ chúng ta đã sai. Đơn giản là đã sai. Sai ở đâu thì chúng tôi vẫn đang phân tích, bởi tất cả dữ liệu và kết quả mô phỏng đều đang được theo dõi sát sao; và có vẻ trong trường hợp này, nó đã dẫn chúng tôi đi chệch quỹ đạo.”

“Những thành viên đóng vai trò đưa ra quyết định đã đi tới kết luận: ‘Chúng ta không thể tiếp tục như thế này’.”, ông Wolff nói. “Chúng tôi đã cố gắng giữ lại nó và sẽ không bảo thủ trong bất cứ hoàn cảnh nào nữa, và cố làm cho nó khả thi. Bởi vì chúng tôi không muốn lãng phí thêm thời gian.”

Trả lời phỏng vấn với phóng viên Sky Sports F1, người đứng đầu đội Mercedes giải thích rằng chiếc W14 rồi sẽ có một diện mạo hoàn toàn mới.

“Tôi nghĩ là chiếc xe sẽ trông rất khác trong 5, 6 hay 7 chặng đua tới dựa trên những quyết định đã được đưa ra cũng như xu hướng phát triển thiết kế xe mà chúng tôi đã tiến hành.”

Tuy nhiên, ông vẫn còn cẩn trọng khi cân nhắc liệu Mercedes có thể khiến chiếc xe “lột xác” hoàn toàn và thách thức Red Bull trong những tháng tới đây, nhất là khi tính đến giới hạn chi tiêu của tất cả 10 đội đua.

“Tôi nghĩ chuyện thay đổi khung gầm là không thể, bởi với giới hạn tài chính thì thế là không đủ. Nhưng thay đổi cơ chế khí động học và thân vỏ thì lại vừa vặn với định mức hiện tại.”

“Mục tiêu của tôi là tôi muốn thắng tất cả các vòng đua từ ngày Chủ nhật tới, nhưng điều đó là không tưởng. Mục tiêu phải dựa trên những hiểu biết về hiện tại rằng thông qua những bản cập nhật mới, ta có thể dần thu hẹp khoảng cách về hiệu suất. Bởi giờ đây chúng tôi đã đưa ra quyết định và chọn được hướng đi cho giai đoạn tiếp theo.”