Cái giá đắt đỏ mà Williams phải trả sau hàng loạt sự cố
3 va chạm lớn, 2 chassis duy nhất bị hỏng và không xe dự phòng đã khiến đội đua Anh Quốc phải chi hơn 2 triệu USD chỉ để bù đắp thiệt hại.
Hãng cũng không có dự định sản xuất các mẫu xe kế nhiệm cho 2 dòng xe này.
Vào tháng 4/2021, Rolls-Royce đã từng tuyên bố sẽ gạch tên Dawn và Wraith ra khỏi danh sách sản phẩm bán ra tại Mỹ. Mới đây, hãng xe sang Anh Quốc lại vừa lên tiếng xác nhận sẽ dừng sản xuất hai dòng xe này vào năm 2023. Điều đáng chú ý là Rolls-Royce không hề có dự định tạo ra các mẫu xe kế nhiệm.
Ông Torsten Müller-Ötvös – CEO Rolls-Royce cho biết hãng đã dừng nhận đơn đặt hàng mới cho 2 mẫu xe sắp bị khai tử. Những chiếc Wraith và Dawn cuối cùng có thể sẽ rời khỏi dây chuyền lắp ráp vào đầu năm 2023.
Sau đó, mẫu xe thuần điện Spectre sẽ đảm nhận vai trò của Wraith và sẽ chính thức được ra mắt vào cuối năm 2023. Đây chính là bước đi đầu tiên của Rolls-Royce để trở thành một thương hiệu chuyên sản xuất xe thuần điện – mục tiêu mà họ mong muốn thực hiện trước khi kết thúc thập kỷ này.
Thông tin chi tiết về mẫu xe mới vẫn đang được giữ bí mật rất nghiêm ngặt. Tuy nhiên, một vài tin đồn cho rằng nó sẽ có thể chia sẻ các bộ phận với mẫu BMW iX M60. Ngoài ra, chiếc crossover thuần điện của Rolls-Royce sẽ tạo ra công suất lên đến 610 hp, kết hợp cùng momen xoắn 1,100 Nm ở chế độ Sport. Đây chắc chắn là một điều thú vị trên một mẫu xe sang.
Việc Dawn và Wraith kết thúc vòng đời vào cuối năm 2021 là do các quy định ngày càng nghiêm ngặt tại thị trường Mỹ. Bên cạnh đó, các dòng xe này đã dần trở nên cũ kĩ (ra mắt từ năm 2008).
Chưa rõ tương lai nào sẽ dành cho Rolls-Royce ngoài kế hoạch chuyển sang sản xuất xe thuần điện vào năm 2030. Công ty hiện cũng đã phát triển một nền tảng mới có tên Architecture of Luxury. Đây sẽ là nền tảng chung cho tất cả các mẫu xe mới nhất của hãng xe Anh Quốc, bao gồm cả mẫu Spectre chạy điện sắp tới.
Suy cho cùng, việc ngừng sản xuất Wraith và Dawn sẽ cho phép Rolls-Royce có thêm thời gian tập trung vào kế hoạch điện khí hóa các dòng sản phẩm còn lại. Từ đó, hãng có thể đồng bộ hóa kiến trúc thiết kế mới lên tất cả các sản phẩm của mình.
3 va chạm lớn, 2 chassis duy nhất bị hỏng và không xe dự phòng đã khiến đội đua Anh Quốc phải chi hơn 2 triệu USD chỉ để bù đắp thiệt hại.
Trong khi SK On phát triển loại pin mới với mật độ năng lượng cao hơn cùng độ bền cải thiện, Samsung lại chuẩn bị cho tương lai với công nghệ pin thể rắn.
3 va chạm lớn, 2 chassis duy nhất bị hỏng và không xe dự phòng đã khiến đội đua Anh Quốc phải chi hơn 2 triệu USD chỉ để bù đắp thiệt hại.
Liệu Williams sẽ xoay sở thế nào sau 3 cú va chạm lớn với hàng loạt linh kiện mới bị phá vỡ chỉ sau 2 tuần đua?
Mùa giải 2024 chứng kiến kết quả 1-2 tới bốn lần. Và đây là tổng hợp của chúng tôi về những diễn biến bạn cần biết đến...
Đội ngũ thiết kế của Ferrari F1 đã có những cập nhật mới nhất tại GP Úc để đối đầu với Red Bull. Điều đó có mang lại kết quả tốt cho họ hay không?
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.