Có gì trong khối động cơ thùng mạnh nhất của Chevrolet?

Ngày nay, điện khí hóa đã trở thành xu hướng chung của ngành công nghiệp xe hơi. Tuy nhiên, các công nghệ liên quan đến động cơ chạy bằng xăng vẫn luôn có lối đi riêng của mình.

Khối động cơ thùng ZZ632/1000 của Chevrolet là một động cơ V8 phân khối lớn (big-block), đồng nghĩa với việc sở hữu xi lanh lớn (trái ngược với động cơ phân khối nhỏ (small-block)). Động cơ phân khối lớn là một thuật ngữ được đặt ra vào những năm ‘50 để chỉ những động cơ có kích thước và khối lượng lớn. Chevy (và sau đó là Ford) đã luôn đi đầu trong việc phát triển loại động cơ này với rất nhiều cỗ máy từng được sản xuất.

Tuy nhiên, trong tất cả dàn máy móc thì động cơ thùng mới của Chevy sở hữu những thông số kỹ thuật có lẽ là ấn tượng nhất. Tên gọi ZZ632/1000 xuất phát từ dung tích 632 inch khối (khoảng 10.3L). Mặc dù có cấu hình hút khí tự nhiên (naturally aspirated), khối động cơ vẫn tạo ra công suất 1,004 hp (tại bánh) tại 6,600 rpm và momen xoắn 1,188 Nm tại 5,600 rpm. Thậm chí ở tua máy 3,500 rpm, nó vẫn tạo ra công suất 500 hp (tại bánh) và momen xoắn 949 Nm. ZZ632/1000 có tỷ số nén tương đối cao và chỉ chạy bằng các nhiên liệu có chỉ số octan là 93.

Nắp máy hợp kim gia công CNC (Computer Numerical Control) được trang bị 8 kim phun nhiên liệu, tương ứng với 8 xi lanh. Mỗi kim phun có khả năng cung cấp tới 39 kg nhiên liệu mỗi giờ. Với tốc độ đó, động cơ sẽ tiêu thụ hơn 7.0L nhiên liệu mỗi phút.

Khác với những động cơ phân khối lớn thông thường, tất cả 8 ống nạp của ZZ632/1000 đều có cùng chiều dài, thể tích và cách bố trí. Đồng thời, các ống xả cũng giống hệt nhau. Sự đối xứng này đảm bảo mỗi xi lanh cho ra cùng mức công suất. Đặc biệt, động cơ không có trục cam trên đầu xi lanh (over head cam, OHC) mà các van được vận hành bởi các đũa đẩy (pushrod) và cò mổ (rocker arm) từ một trục cam duy nhất bên trong thân máy.

Dù là động cơ có hành trình dài (long-stroke engine), với đường kính xi lanh và hành trình piston lần lượt là 116.84 mm và 120.65 mm, ZZ632/1000 vẫn có thể đạt redline lên tới 7,000 rpm. Con số này cao hơn nhiều so với mức khoảng 5,500 rpm của các động cơ V8 phân khối lớn trước đây.

Các van nạp và xả được làm bằng titan, có kích cỡ to bằng một chiếc đĩa ăn với đường kính 60.96 mm. Trục khuỷu 4 ổ đỡ (four-bearing) cực kỳ chắc chắn và được sản xuất từ thép rèn. Vật liệu này cũng được dùng để sản xuất các thanh truyền. Trong khi đó, piston lại được làm từ nhôm rèn.

Động cơ ZZ632/1000 rất bền. Trong quá trình thử nghiệm độ bền trên dàn dyno, động cơ đã vượt qua một bài kiểm tra tương đương 200 lượt chạy drag.

Chevy nhấn mạnh rằng ZZ632/1000 được sản xuất dành riêng cho xe đua. Việc chúng ta sử dụng động cơ này trên xe thương mại có thể sẽ vi phạm các quy định về khí thải. Đối với những ai có hầu bao rủng rỉnh, động cơ có thể được đưa lên những chiếc xe tham gia giải đua Run what you brung (đua bằng bất cứ xe nào mà bạn có). Đây là một giải đua hợp pháp tại Anh.

”Quái vật” động cơ V8 này đã được Chevrolet giới thiệu và bày bán chính thức tại triển lãm SEMA diễn ra vào tháng 11 năm 2021.