5 lý do vì sao dây an toàn luôn có mặt trên xe hơi
Dây an toàn là bộ phận vô cùng quan trọng trên xe hơi mà nhiều người vẫn thường xem nhẹ và bỏ qua.
Nhiều chủ xe thường thay đổi hệ thống treo để xe trông ‘hầm hố’ hơn. Tuy nhiên, việc này không mang lại nhiều hiệu suất.
Việc bổ sung thêm những tùy chỉnh nâng hạ gầm hay chính xác hơn là sửa đổi hệ thống treo (suspension) trên xe hơi là điều vô cùng phổ biến. Chiếc xe cũng từ đó mà trông “hầm hố” và bắt mắt hơn. Thế nhưng, Jason Fenske – người sở hữu kênh Youtube Engineering Explained cho rằng thường xuyên sửa đổi hệ thống treo không mang lại nhiều giá trị.
Những sửa đổi hệ thống treo trên xe giúp thay đổi chiều cao xe và cải thiện ngoại hình. Đây là điều mà đại đa số các chủ xe hướng đến. Tuy nhiên, đoạn video dưới đây chỉ nói đến các sửa đổi trên hệ thống treo nhằm cải thiện khả năng xử lý của xe.
Mục đích chính của hệ thống treo là giúp lốp xe tiếp xúc tối đa với mặt đường, từ đó tăng độ bám cho xe. Vì vậy, sửa đổi hệ thống treo (suspension modifying) chính là để cải thiện khả năng xử lý của xe.
Qua video trên, Fenske đã chỉ ra 5 cách để cải thiện khả năng xử lý của xe qua việc sửa đổi hệ thống treo, bao gồm thay đổi độ cứng lò xo (spring rate), bộ giảm chấn (damper), các thay đổi giúp xe khai thác lực downforce, cân chỉnh bánh xe, và hiệu chỉnh độ cân bằng giữa 2 cầu (front-to-rear balance). Theo Fenske, việc hiệu chỉnh độ cân bằng giữa 2 cầu có thể mang lại cảm giác lái trung tính (neutral handling), tức xe không bị thiếu lái hay thừa lái.
Một bài thử nghiệm với nhiều cấu hình hệ thống treo khác nhau đã cho thấy Fenske hoàn toàn đúng. Cụ thể, bài kiểm tra gồm bốn chiếc BMW 3-Series, trong đó: một chiếc được giữ hệ thống treo nguyên bản, một chiếc có lò xo hạ gầm (lowering spring), một chiếc được nâng cấp lò xo, bộ giảm chấn và thanh cân bằng (sway bar), và chiếc cuối cùng được trang bị giảm chấn lò xo (coilover), đồng thời giữ thanh cân bằng nguyên bản.
Kết quả là, hệ thống treo đã qua sửa đổi mang lại cảm giác tốt hơn nhưng không làm cho chiếc xe chạy nhanh hơn. Vì vậy, hiệu suất của chiếc xe đã không được cải thiện.
Tóm lại, người dùng thường sửa đổi hệ thống treo để thay đổi cảm giác lái. Tuy nhiên với chi phí khá đắt đỏ, công việc này có lẽ chỉ thực sự đáng giá trên các dòng xe đua chứ không phải là xe phổ thông mà chúng ta sử dụng hàng ngày.
Dây an toàn là bộ phận vô cùng quan trọng trên xe hơi mà nhiều người vẫn thường xem nhẹ và bỏ qua.
Ổ trục rất dễ bị hỏng hóc do sử dụng quá công suất nên chúng ta cần phải biết những triệu chứng và dấu hiệu xuống cấp của chúng.
Lewis Hamilton thú nhận rằng việc thay đổi setup một cách đột ngột như trong chặng GP Trung Quốc tuần vừa rồi là một sai lầm lớn.
Daniel Ricciardo vô cùng bất bình trước phản ứng của Lance Stroll sau khi bị chiếc Aston Martin số 18 tông từ đằng sau.
Sau chiến thắng của tay đua Max Verstappen tại chặng GP Trung Quốc vừa qua thì có vẻ như là chiếc RB20 số 1 vẫn không thể bị đánh bại.
Những trường đua từng chứng kiến những giây phút lẫy lừng nhất của lịch sử F1 giờ đây lại chỉ còn là kí ức xa vời.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.