Tay đua mô phỏng F1 là ai? Công việc của họ là làm những gì?
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Những khối động cơ đốt trong có tiếp tục xuất hiện trên những chiếc Lamborghini mới hay không sẽ phụ thuộc nhiều vào sự thành công của e-fuel và công nghệ pin.
Không nằm ngoài xu thế điện hóa của thế giới, Lamborghini đang tập thích nghi với một tương lai mà ở đó những khối V12 hay V10 trứ danh của hãng sẽ không còn đất dụng võ.
Dù rất khó khăn nhưng những nỗ lực nhằm cứu vãng tương lai cho động cơ đốt trong của các hãng xe trên thế giới đáng được ghi nhận và một trong số đó chính là nhiên liệu tổng hợp (e-fuel).
Đi đầu trong việc nghiên cứu loại nhiên liệu không phát thải này chính là người anh em cùng tập đoàn Volkswagen, Porsche. Đây thực chất không phải là công nghệ mới mà đã và đang được Porsche nghiên cứu và hoàn thiện.
Khả năng giảm phát thải carbon của e-fuel đã được kiểm chứng tuy nhiên 2 khúc mắc chính khiến nó chưa thể phổ biến toàn cầu là sự bất đồng giữa các cơ quan chính phủ và sản lượng.
Cụ thể, chính phủ của các quốc gia trên thế giới chưa có tiếng nói chung trong việc công nhận e-fuel trên phạm vi toàn cầu. Bên cạnh đó, khả năng cung cấp một lượng e-fuel dồi dào cho nhu cầu toàn thế giới vẫn là một dấu hỏi lớn.
Lamborghini vẫn đang chờ đợi liệu e-fuel vượt qua được những sự khó khăn này để trở nên phổ biến hay không. Nếu câu trả lời là có thì rõ ràng, những khối động cơ đốt trong vẫn còn cơ hội xuất hiện trên những mẫu Lamborghini trong tương lai.
Còn nếu câu trả lời là không thì đó có thể là ngày buồn của những ai yêu mến những chiếc Lamborghini truyền thống. Điều an ủi dường như là duy nhất chính là động cơ đốt trong sẽ không lập tức biến mất mà nó vẫn sẽ tồn tại trước khi công nghệ pin phát triển hơn.
Một trong những điều khiến các nhà sản xuất siêu xe vẫn còn chưa hài lòng với xe điện chính là trong lượng của hệ thống pin. Công nghệ pin hiện tại khiến những mẫu siêu xe không thể đạt trọng lượng tối ưu như mong muốn của các hãng.
Công nghệ pin vẫn đang liên tục được các công ty cải tiến để giúp các mẫu xe trong tương lai tối ưu hóa trọng lượng và phạm vi hoạt động sau mỗi lần sạc.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.