Tại sao đĩa phanh gốm carbon (carbon-ceramic) lại đắt đỏ?
Phải mất đến 3 tuần để sản xuất, so với 90 phút đối với đĩa phanh sắt, chất lượng của phanh gốm carbon là hoàn toàn xứng đáng với chi phí mà người dùng bỏ ra.
Porsche đã ứng dụng phanh đĩa trên các mẫu xe đua hơn 50 năm trước
Để đảm bảo hiệu suất cho những mẫu xe đua và xe hiệu năng cao, Porsche đã tạo ra phanh đĩa thông gió để thay thế cho phanh tang trống.
Nhắc đến Porsche là nhiều người sẽ nghĩ ngay đến những chi tiết được xem là đỉnh cao cơ khí và phanh đĩa thông gió là một trong số đó.
Vào những năm 1930, những chiếc xe đua đã sản sinh ra hàng trăm mã lực và đạt tốc độ ba chữ số, vượt xa hiệu suất phanh của chúng.
Tuy nhiên lúc bấy giờ, phanh tang trống của xe dễ bị quá nhiệt và hoạt động không ổn định. Để cải thiện vấn đề này, phanh đĩa đã được dùng để thay thế.
Mặc dù, tình trạng quá nhiệt đã được cải thiện nhưng với ma sát, mức nhiệt độ của chúng vẫn lên hơn 500 độ C. Điều này khiến các xe đua giảm hiệu suất và đôi khi dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn.
Vào năm 1965, Porsche đã phát triển loại đĩa phanh có thành đôi với các lỗ được khoan ở giữa các mặt của đĩa.
Cấu tạo này của hệ thống phanh cho phép không khí lưu thông hiệu quả hơn, cho phép hiệu suất phanh không đổi trong thời gian dài hơn. Chính nhờ điều này, phanh đĩa thông gió được chọn làm trang bị tiêu chuẩn trên mọi chiếc xe Porsche bán ra ngày nay.