Porsche đang làm mọi cách để duy trì động cơ đốt trong trên 911
Porsche 911 đang đứng trước thách thức về việc tiếp tục sử dụng động cơ đốt trong. Thế nên, Porsche sẽ thực hiện hàng loạt biện pháp để duy trì một biểu tượng.
Dù không còn là nguồn cung cấp sức mạnh cho những mẫu xe cơ bắp nhưng động cơ V8 sẽ tiếp tục xuất hiện trên những chiếc SUV.
Khi Dodge giới thiệu chiếc Challenger SRT Demon 170 ít ngày trước là lúc chúng ta biết rằng kỷ nguyên của mẫu xe cơ bắp thuần túy với biểu tượng là khối Hemi sắp kết thúc.
Hãng xe nước Mỹ có lẽ đã không làm chúng ta thất vọng khi ban cho “chú quỷ” mới nguồn sức mạnh 1,025 hp. Khối động cơ V8 ngày nào sẽ cháy một lần cuối thật hoành tráng trước khi nhường sân khấu cho động cơ điện.
Tuy nhiên đó chưa phải là dấu chấm hết cho những khối Hemi V8. Cỗ máy này chỉ hoàn tất nhiệm vụ trên những mẫu xe cơ bắp nhưng đối với những chiếc SUV thì công việc vẫn còn dở dang.
Cụ thể, khối V8 này cung cấp sức mạnh cho 2 mẫu SUV là Durango và Durango SRT. Nếu như trên Durango khối V8 cung cấp cho xe mức sức mạnh 360 hp thì trên Durango SRT con số đó là 475 hp.
Và cỗ máy 8 xi lanh này vẫn sẽ đồng hành cùng hành cùng bộ đôi Durango trong thời gian tới.
Đây cũng có thể được xem là cách để khối động cơ biểu tượng của hãng tiếp tục chứng tỏ giá trị của mình. Và fan hâm mộ có thể tìm đến những mẫu SUV khi mà những chiếc xe cơ bắp đã không còn được sử dụng.
Nhiều người thắc mắc vì sao hãng xe Hoa Kỳ không cứu những khối Hemi bằng cách tích hợp công nghệ hybrid cho chúng. Đây chính xác là những gì Lamborghini đang thực hiện.
Cụ thể, hãng siêu xe nước Ý đã tích hợp công nghẹ hybrid cho khối V12 của mình để giảm đi 30% lượng phát thải nhưng vẫn đảm bảo mức công suất ấn tượng là 1,001 hp.
Porsche 911 đang đứng trước thách thức về việc tiếp tục sử dụng động cơ đốt trong. Thế nên, Porsche sẽ thực hiện hàng loạt biện pháp để duy trì một biểu tượng.
Hầu hết các động cơ thông thường chỉ được lắp đặt một bướm ga. Tuy nhiên với hệ thống ITB, con số có thể nhiều hơn.
Cánh sau - nơi mang lại lượng downforce đáng kể cho những chiếc xe F1 - trở thành tâm điểm ở mùa giải 2024. Các đội xem đây là yếu tố quan trọng để phát triển.
Pitstop trong F1 không chỉ đơn thuần là thay lốp mà nó còn là cả một nghệ thuật, đòi hỏi sự chính xác và tỉ mỉ cũng như là sự phối hợp nhịp nhàng và ăn ý.
Thêm một chặng đua nữa cho thấy sự thống trị của Red Bull tại F1, nhưng điểm nhấn của chiến thắng này là cách làm mát gia tăng lợi thế tốc độ của Red Bull.
4 năm sau khi bị hủy bỏ, hãy cùng nhìn lại những diễn biến khiến cho chặng đua Vietnam GP từ một sự kiện tầm cỡ biến thành một track viễn tưởng trong F1 2020.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.