Red Bull càng mạnh, lối vào F1 của Porsche càng gian truân

Chúng ta biết rằng, Red Bull và Porsche đã từng đàm phán với nhau về một thỏa thuận hợp tác cho năm 2026, khi những quy định mới về bộ động cơ sẽ được áp dụng.

Thậm chí, đã có kế hoạch về một cuộc họp báo dự kiến được tổ chức ngay trước thềm chặng đua ở Áo để hai bên chính thức bắt tay hợp tác, với việc Porsche sẽ mua lại 50% cổ phần của Red Bull Technology.

Tuy nhiên, khi mà Audi – một thương hiệu khác đến từ Đức – đã xác nhận sẽ tham gia F1 sau 4 năm nữa với tư cách là một nhà cung cấp động cơ, thì không khí im lặng lại bao trùm xung quanh Porsche và Audi. Cuối cùng thì ngay trước thềm chặng GP Ý, cả hai bên đã công bố sẽ “đường ai nấy đi”.

Thực hư câu chuyện này ra sao? Hãy cùng tìm hiểu trong bài viết bên dưới.

1. Red Bull đang ngày càng mạnh mẽ

Trước hết, Porsche có vẻ như rất thất vọng về kết cục này. Trong khi đó, Red Bull – với đội trưởng Christian Horner và tiến sĩ Helmut Marko – lại cho rằng mối quan hệ 50 - 50 không còn là điều tốt nhất cho đội đua nước Áo.

Ban đầu, các cuộc đàm phán thật ra không quá phức tạp. Thế nhưng khi các cuộc đàm phán càng kéo dài, và chúng càng đi sâu vào chi tiết về cách thức vận hành, thì càng có nhiều nhà quản lý Porsche ngồi vào bàn, và sự hoài nghi trở nên ngày càng lớn tại Milton Keynes, Anh (trụ sở của Red Bull).

Red Bull sở hữu tay đua ngôi sao Max Verstappen và nhà thiết kế xuất sắc Adrian Newey. Red Bull đang trở nên mạnh mẽ hơn bao giờ hết khi là một đội đua độc lập. Không có Porsche, họ hoàn toàn có thể phản ứng kịp thời với bất kỳ khó khăn nào trước mắt.

Nhìn lại lịch sử thì Toyota, BMW và Honda đều là những hãng sản xuất xe hơi từng tham gia F1 vào những năm đầu thế kỉ 21. Tuy nhiên, họ đều là những ví dụ của những quy trình vận hành quan liêu. Chính điều này đã cản trở tham vọng cạnh tranh và gây ra sự thiếu nhanh nhẹn – những yếu tố biến Red Bull trở thành một thế lực thực sự của giải đua này.

Đó chính là những điểm mấu chốt mà ông Horner đã chia sẻ, khi được hỏi về sự hợp tác giữa Red Bull và Porsche vào tối Chủ nhật sau khi chặng đua ở Hà Lan diễn ra.

Đội trưởng của Red Bull cũng nói rõ rằng việc ông và Marko đổi ý và không muốn hợp tác với Porsche không hề liên quan đến việc họ lo ngại mình có thể bị thay thế bởi các nhân sự của hãng xe nước Đức. Ông cũng cho biết rằng ông đã cam kết dài hạn với đội đua, và các cuộc bàn luận liên quan đến vấn đề giữ nguyên cấu trúc của đội luôn được chấp thuận.

2. Red Bull muốn hợp tác chỉ trên lĩnh vực sản xuất động cơ

Trong khi Red Bull không có vẻ gì là muốn hy sinh quyền sở hữu đội đua F1 của mình, thì câu chuyện lại đi theo một chiều hướng khác khi nói đến bộ động cơ mới. Đây là khía cạnh hoàn toàn có thể xảy ra cơ hội hợp tác giữa hai bên, với việc Red Bull đổi tên động cơ thành Porsche.

Horner cũng đã bật đèn xanh cho việc này. Ông cho rằng nếu như có đối tác sẵn sàng phối hợp với đội trong việc phát triển động cơ, thì một thỏa thuận giữa hai bên sẽ là điều hợp lý.

Hiện Red Bull đang có những tiến triển rất tốt với bộ động cơ của mình. Theo tiết lộ của ông Christian Horner thì đội đã tuyển mộ những nhân viên tài năng nhất ở F1 để phát triển động cơ. Một nhà máy mới cũng đã được xây dựng chỉ trong vòng 55 tuần. Đội cũng đã chế tạo nguyên mẫu động cơ đầu tiên cho năm 2026 và chạy thử nó trước kỳ nghỉ hè.

Có thể nói, quá trình nghiên cứu và phát triển bộ động cơ mới của Red Bull đang diễn ra khá trơn tru. Chính điều này đã thay đổi góc nhìn của đội về dự án của Porsche, khi mà đội đua nước Áo tự tin vào khả năng có thể tạo nên động cơ hàng đầu cho mùa giải 2026, dù cho họ có đối tác sản xuất động cơ hay không.

Trên thực tế, bộ động cơ đầu tiên của họ đã được chạy kiểm định ở cơ sở thử nghiệm mới nhất của AVL (công ty độc lập lớn nhất thế giới về phát triển, mô phỏng và thử nghiệm các hệ thống truyền động). Và mặc dù chưa chế tạo pin, Horner nhấn mạnh rằng Red Bull Powertrains có khả năng tự thiết kế và xây dựng một bộ động cơ hoàn chỉnh.

3. Porsche đứng trước ngõ cụt

Nhưng liệu Porsche có chấp nhận điều này không? Hãng sản xuất xe hơi đến từ Đức đã làm rõ rằng họ muốn gia nhập F1 với tư cách là đối tác của một đội đua, chứ không đơn thuần chỉ là một nhà cung cấp động cơ.

Với việc hợp tác giữa hai bên đã đi vào ngõ cụt, các lựa chọn còn lại của Porsche bị giới hạn đi rất nhiều. Điều này khiến nhiều người đặt ra câu hỏi rằng liệu dự án F1 của hãng còn có thể được triển khai hay không?

Đây sẽ là một thất bại cay đắng, nhất là khi công ty có trụ sở tại Zuffenhausen này đang chuẩn bị cho đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO). Sẽ là hoàn hảo nếu hãng có thể tham gia vào ngành kinh doanh tỷ đô của F1 trong tương lai, điều sẽ giúp cho họ có được lợi ích lớn hơn bao giờ hết kể từ khi giới hạn ngân sách được áp dụng.

Họ chỉ cần nghĩ về việc sẽ làm gì tiếp theo?

Đối với Red Bull, những gì Porsche làm và không định làm sẽ không hề ảnh hưởng đến mục tiêu ngắn hạn của đội. Họ gần như đã chắc chắn có được danh hiệu trong năm nay cùng Verstappen. Họ có Adrian Newey, một chiếc xe mạnh trong kỷ nguyên mới, và sự hợp tác kỹ thuật với Honda tới ít nhất cuối mùa 2025, và việc kéo dài sự hợp tác này hoàn toàn có thể xảy ra.

Ngoài ra, đội cũng có đủ nguồn vốn để tự phát triển động cơ cho riêng mình. Sẽ còn tới ít nhất 3 năm nữa để tìm kiếm một đối tác tiềm năng nếu như Red Bull muốn. Còn với Porsche, thương vụ thất bại này rất có thể sẽ là bước ngoặt cho hành trình đặt chân vào F1 của họ.