Cảm hứng sedan thể thao từ Merc 190E 2.5-16 Evo 2

Khi nói đến những chiếc xe dành riêng cho dân mê xe thực thụ, ít có xe nào được săn đón hay tôn vinh như những chiếc xe đua thương mại chính hãng (sản xuất thương mại nhưng được sử dụng cho đua xe). Những cỗ máy lai tạo này làm lệch đi ranh giới giữa đường đô thị và đường đua, và giá trị của chúng thì tăng không ngừng do được sản xuất với số lượng hạn chế.

Một trong trong số này có thể kể đến là Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II (đời 1990). Có thể nói, đây là một trong những mẫu xe mang tính biểu tượng nhất của tất cả các tay đua thương mại (homologation racer). Cùng với 300SEL, 190E chính là nền móng của mối quan đối tác giữa hãng xe ngôi sao ba cánh và nhà độ AMG.

190E 2.5-16 Evolution II là mẫu xe cuối cùng trong loạt xe đua thương mại DTM (Deutsche Tourenwagen Masters, thể thức đua GT lâu đời của Đức) của hãng xe từ Stuttgart từ cuối những năm 80s và đầu những năm 90s. Xe được đưa vào sản xuất từ năm 1983 với sự xuất hiện của 190E 2.3-16, đặc biệt được trang bị động cơ I4 Cosworth (tạo ra chỉ cho mục đích đua xe). Tất nhiên, công nghệ Quattro của Audi đã gây không ít khó khăn cho mẫu 2.3-16, và do đó, Mercedes đã phải mang tới giải đấu mẫu nâng cấp 2.5-16.

Sẽ không phóng đại khi nói rằng, sự tham gia của Mercedes 190E trong DTM chính xác là cảm hứng cho BMW để tạo ra chiếc M3, và xa hơn nữa là cuộc chạy đua xe sedan thể thao thương mại ngày nay.

Vào thời điểm năm 1990, cuộc chiến giành lấy vinh quang ở DTM leo thang cực kì nhanh chóng. Do tính chất cạnh tranh khốc liệt, 190E đã được trang bị một động cơ 2.5L I4 Cosworth lớn hơn (mã M102 E25/2). Máy này có đường kính xi lanh lớn hơn và hành trình piston ngắn hơn so với khối 2.3L. Evo 2 (một cách gọi khác của Evolution II) cũng được trang bị gói AMG PowerPack tiêu chuẩn (trước đó là trang bị mua thêm). 190E 2.5-16 Evo 2 đạt công suất 232 hp và momen xoắn 82 Nm. Đây là động cơ đua cuối cùng được phát triển bởi Mercedes trước khi được AMG tiếp nhận. Động cơ kết hợp với hộp số sàn 5 cấp chân chó (dogleg).

Các cải tiến hiệu năng khác bao gồm hệ thống treo thủy lực cầu sau với chức năng thay đổi chiều cao của xe. Gói khí động học cũng được tinh chỉnh lại cho Evo 2 giúp giảm lực cản và tăng lực ép mặt đường. Chỉ có 502 chiếc Evo 2 được sản xuất trong khoảng thời gian 1990 - 1991. Trừ hai chiếc đặc biệt, còn lại tất cả đều mang màu sơn Blauschwarz Metallic, trông "nguy hiểm" hơn bao giờ hết trên một chiếc cổ.

Thời kỳ của Mercedes-Benz 190E là một giai đoạn rất đặc biệt không chỉ đối với Mercedes mà còn đối với bức tranh xe hơi hiệu năng cao tại Đức. Có rất nhiều tay đua và xe đua huyền thoại được sinh ra từ giải đấu DTM danh giá, cùng với đó là công nghệ xe hơi hiệu năng cao ngày một đi lên. Otoman sẽ tiếp tục khai thác và gửi tới bạn đọc những câu chuyện thú vị này trong những bài viết sắp tới.