Phụ phẩm từ giấy có thể thay đổi toàn bộ ngành công nghiệp xe hơi
Một phụ phẩm trong quá trình sản xuất giấy có thể là lời giải cho nhiều bài toán lớn mà ngành công nghiệp xe hơi đang phải đối mặt.
Để thực hiện mục tiêu phát triển bền vững, Volkswagen chọn thay đổi và phát triển các vật liệu thân thiện với môi trường, cụ thể là vật liệu tái chế.
Volkswagen đang lên kế hoạch dùng nhiều vật liệu tái chế hơn để sản xuất nội thất xe điện. Nổi bật nhất là ID. Buzz với các bộ phận được làm từ nhựa đại dương và chai PET. Trong năm 2023, vật liệu tái chế cũng sẽ xuất hiện nhiều hơn trên ID. 3, ID. 4, ID. 5 và ID. 7.
Việc ứng dụng vật liệu tái chế không chỉ giảm thiểu tác động của carbon mà còn thu hút các khách hàng có ý thức với môi trường. Vì vậy, đây được xem là một bước tiến để đạt được mục tiêu cắt giảm 40% lượng khí thải carbon vào năm 2030 mà hãng xe đặt ra trước đó.
Như đã nói, ID. Buzz hiện đang là mẫu xe đi đầu trong việc phát triển bền vững. Bên cạnh nhựa đại dương, rất nhiều vật liệu khác cũng được ứng dụng. Đơn cử như trần và sàn xe làm hoàn toàn bằng polyester tái chế.
Crom sắp bị Volkswagen loại bỏ hoàn toàn và thay bằng một dạng sơn lỏng làm từ chất kết dính sinh học và trông như mạ crom. Bề mặt ghế ngồi của ID. Buzz được làm từ loại vải ArtVelours Eco đặc biệt (tỷ lệ tái chế 71%) hoặc sợi Seaqual (gồm 10% mảnh vụn biển và 90% sợi PES tái chế, giúp giảm 32% lượng khí thải CO2).
Đáp lại các nghi vấn về độ bền, Volkswagen khẳng định mọi vật liệu của hãng đều được đảm bảo sẽ mang lại đặc tính giống như các vật liệu thông thường. Giám đốc Dòng sản phẩm E-Mobility, ông Silke Bagchik cho biết phản hồi của khách hàng là rất tích cực.
Volkswagen rất quan tâm đến vấn đề phát triển bền vững. Hãng đầu tư từ khâu nghiên cứu cho đến các khâu tiến hành sản xuất, tập trung vào câu chuyện cắt giảm khí thải ở bất kỳ giai đoạn nào có thể. Các nhà máy của hãng đang chạy hết tốc lực cho mục tiêu này.
Một phụ phẩm trong quá trình sản xuất giấy có thể là lời giải cho nhiều bài toán lớn mà ngành công nghiệp xe hơi đang phải đối mặt.
Sợi carbon cho thấy giá trị của mình nhờ một loạt các đặc tính cơ học với ưu điểm vượt trội.
Cánh sau - nơi mang lại lượng downforce đáng kể cho những chiếc xe F1 - trở thành tâm điểm ở mùa giải 2024. Các đội xem đây là yếu tố quan trọng để phát triển.
Pitstop trong F1 không chỉ đơn thuần là thay lốp mà nó còn là cả một nghệ thuật, đòi hỏi sự chính xác và tỉ mỉ cũng như là sự phối hợp nhịp nhàng và ăn ý.
Thêm một chặng đua nữa cho thấy sự thống trị của Red Bull tại F1, nhưng điểm nhấn của chiến thắng này là cách làm mát gia tăng lợi thế tốc độ của Red Bull.
4 năm sau khi bị hủy bỏ, hãy cùng nhìn lại những diễn biến khiến cho chặng đua Vietnam GP từ một sự kiện tầm cỡ biến thành một track viễn tưởng trong F1 2020.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.