Tại sao việc tiếp nhiên liệu bị cấm ở F1?
Tiếp nhiên liệu giữa chặng đua là một khái niệm quen thuộc với những người theo dõi F1. Nhưng sau những sự cố, F1 đã phải cấm hoạt động này vĩnh viễn. Vì sao?
Ý nghĩa của vòng loại, vòng đua chính, chiến thuật pit và các lỗi kỹ thuật thường gặp.
Như vậy, mùa giải F1 2022 đã chính thức bắt đầu. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu về vòng loại (qualifying) và vòng đua chính (race).
Vòng loại thường diễn ra vào ngày thứ Bảy và kéo dài 1 tiếng đồng hồ. Nhiều ý kiến cho rằng, vòng loại được tổ chức để tạo sự hấp dẫn cho khán giả và tăng độ khó cho cuộc đua. Kết quả ở vòng loại sẽ quyết định vị trí xuất phát của các tay đua vào ngày đua chính thức.
Thông thường, các xe không được vượt nhau ở vòng loại. Mục tiêu của vòng này là để các xe đạt thời gian chạy lap (thời gian hoàn thành vòng đua) tốt nhất, qua đó đạt thứ hạng xuất phát tốt nhất vào ngày đua chính thức.
Vòng loại được chia nhỏ ra ba phần gồm Q1, Q2 và Q3. Ở Q1, 5/20 xe đạt thành tích kém nhất (thời gian chạy lap cao nhất) sẽ bị loại và sẽ xuất phát cuối cùng ở ngày đua chính thức. Tương tự, ở Q2 cũng có 5/15 xe và ở Q3 có 5/10 xe bị loại.
Tất nhiên, mục tiêu của các tay đua là đạt vị trí tốt nhất khi cuộc đua kết thúc. Ba tay đua về đầu mỗi chặng sẽ được trao giải. Ngoài ra, các tay đua còn phải cạnh tranh vì điểm số tích lũy cho cá nhân và cho đội mình.
Tay đua về nhất nhận được 25 điểm, về nhì được 18 điểm, về ba được 15 điểm, về thứ tư được 12 điểm, về thứ năm được 10 điểm, về thứ sáu được 8 điểm, về thứ bảy được 6 điểm, về thứ tám được 4 điểm, về thứ chín được 2 điểm và về thứ mười thì được 1 điểm. Trong khi đó, 10 tay đua còn lại không có điểm. Số điểm đạt được ở mỗi chặng được tích lũy đến cuối mùa giải. Tay đua và đội đua nào đạt điểm cao nhất sẽ lần lượt được nhận danh hiệu vô địch F1 thế giới trong năm đó.
Thời gian trung bình của 1 lần dừng pit là khoảng 25 s. Trong khi đó, khoảng cách giữa các tay đua dẫn đầu khi cán đích đôi khi chỉ là vài giây. Do đó, việc áp dụng chiến thuật pit được xem là cực kỳ quan trọng, ảnh hưởng rất lớn đến thành tích các tay đua.
Dừng pit không suôn sẻ chắc chắn sẽ ảnh hưởng rất lớn đến các tay đua, thậm chí trong một số trường hợp khiến tay đua phải ngưng thi đấu.
Va chạm nhỏ với một xe đua khác cũng sẽ ảnh hưởng đến các tính năng khí động học của xe. Điều này thường dẫn đến việc xe phải vào pit để thay thế các bộ phận hư hỏng.
Thời tiết cũng là một yếu tố rất quan trọng ảnh hưởng đến cuộc đua. Nếu thời tiết chuyển từ nắng sang mưa thì khả năng phán đoán và chiến thuật vào pit để thay lốp ướt cũng sẽ quyết định thứ hạng về đích.
Thời điểm ra vào pit nếu được tính toán kỹ lưỡng sẽ mang lại lợi thế rất lớn cho tay đua.
Chiến thuật về số lần vào pit cũng có tác động đến thứ hạng của các tay đua. Vào pit càng ít lần (hoặc không vào pit) sẽ giúp các tay đua có lợi thế về thời gian rất lớn so với các đối thủ.
Việc các đối thủ chạy phía trước vào pit cũng giúp ích tương đối nhiều cho các tay đua ở phía sau. Đó là lúc họ có cơ hội cải thiện thành tích khi đường đua phía trước hoàn toàn trống trải. Về cơ bản, khi không có xe trước mắt và bình xăng còn lại ít, xe đua thường chạy rất nhanh. Những lap đua như vậy được gọi là flying-lap.
Yếu tố có khả năng xảy ra cao nhất khiến tay đua phải bỏ cuộc là va chạm mạnh làm hư hỏng hoàn toàn hoặc một phần của xe (đặc biệt ở lap đua đầu tiên).
Ngoài ra, các lỗi kỹ thuật đến từ bộ động cơ, hộp số, pin, bơm xăng và vô vàn các lỗi lớn nhỏ từ các bộ phận quan trọng khác cũng có thể khiến tay đua phải bỏ cuộc.
Tiếp nhiên liệu giữa chặng đua là một khái niệm quen thuộc với những người theo dõi F1. Nhưng sau những sự cố, F1 đã phải cấm hoạt động này vĩnh viễn. Vì sao?
Dựa trên những thành tựu của năm 2019, FIA sẽ có chiến thuật gì cho mùa giải 2025 nhằm giải quyết những vấn đề về dirty air?
Cánh sau - nơi mang lại lượng downforce đáng kể cho những chiếc xe F1 - trở thành tâm điểm ở mùa giải 2024. Các đội xem đây là yếu tố quan trọng để phát triển.
Pitstop trong F1 không chỉ đơn thuần là thay lốp mà nó còn là cả một nghệ thuật, đòi hỏi sự chính xác và tỉ mỉ cũng như là sự phối hợp nhịp nhàng và ăn ý.
Thêm một chặng đua nữa cho thấy sự thống trị của Red Bull tại F1, nhưng điểm nhấn của chiến thắng này là cách làm mát gia tăng lợi thế tốc độ của Red Bull.
4 năm sau khi bị hủy bỏ, hãy cùng nhìn lại những diễn biến khiến cho chặng đua Vietnam GP từ một sự kiện tầm cỡ biến thành một track viễn tưởng trong F1 2020.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.