Sự tiến hoá của động cơ V8 HEMI trên những chiếc Dodge Hellcat
Những chiếc xe của Dodge với thương hiệu Hellcat được trang bị bộ siêu nạp vít kép với mức áp suất khí nạp 11.6 psi, đi kèm 2 tuỳ chọn hộp số từ Tremec hoặc ZF.
Động cơ I5 đã từng gây ấn tượng trên những chiếc Audi
Dù chỉ còn mỗi Audi và Volvo mặn mà ở thời điểm hiện tại nhưng động cơ I5 đã từng có quãng thời gian gây ấn tượng trong quá khứ.
Nếu phải kể ra những ưu điểm của động cơ I5 thì phải nhắc đến sự bền bỉ, khả năng truyền công suất mượt mà, sự cân bằng và âm thanh cuốn hút.
Một trong những ví dụ điển hình có thể kể đến khối OM617 do Mercedes sản xuất và được trang bị trên những chiếc 300 vào thập niên 70-80 thế kỷ trước.
Gần đây hơn, sự ấn tượng mà động cơ I5 thể hiện chính là trên những mẫu xe của Audi mà cụ thể là mẫu TT RS. Cụ thể, chiếc Audi TT RS với khối 2.5L I5 tăng áp đạt công suất 394 hp và tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong chưa tới 4 s.
Bên cạnh đó, âm thanh từ khối I5 trên xe là một điểm cộng khác cho những ai là fan của dòng xe thể thao. Nếu so sánh với 2 khối V6 hay I6 thì I5 có kích thước nhỏ gọn hơn, chính vì thế, nó sẽ thuận tiện hơn cho những mẫu xe với thiết kế nhỏ gọn.
Tuy sở hữu khá nhiều những ưu điểm nhưng bấy nhiêu vẫn là chưa đủ để các hãng xe tiếp tục gắn bó với nó. I5 chỉ đạt khả năng cân bằng theo phương dọc, còn ở phương ngang, nó lại gặp vấn đề.
Cụ thể, do hiện tượng mất cân bằng theo phương ngang nên khi trang bị các khối I5, các hãng xe phải lắp thêm trục cân bằng để triệt tiêu các dao động không mong muốn.
Chính vì vậy mà cỗ máy sẽ trở nên nặng hơn làm ảnh hưởng đến hiệu suất của xe và hơn nữa là làm tăng thêm chi phí sản xuất cho khối động cơ này.