Ferrari ‘nhắm’ tới nhân lực của các đội đối thủ!

Ferrari đang nỗ lực cải thiện những thành tích đáng thất vọng ở F1 2023 nhưng có lẽ chừng đó vẫn chưa đủ.

Vậy nên không có gì ngạc nhiên khi ngày càng có nhiều bằng chứng cho thấy đội đang cố gắng giải quyết những vấn đề của mình, nhằm tìm ra “bí quyết” từ các đội đã đánh bại họ ở thời điểm hiện tại.

Ferrari đã thay đổi đội trưởng lần thứ tư trong vòng chưa đầy một thập kỷ vào mùa đông vừa qua, cụ thể là Fred Vasseur đã tham gia thay cho Mattia Binotto.

Vasseur đã tiếp quản một đội Ferrari sở hữu chiếc xe rất có tính cạnh tranh vào năm 2022. Tuy nhiên, chúng đều đã thất bại trong cả hai danh hiệu vô địch do một loạt vấn đề như độ ổn định kém, những sai sót của cả đội và cả các tay đua.

Hiện tại, cảm giác quen thuộc đó lại tiếp diễn vào mùa giải năm 2023 với các nguyên nhân cũng tương tự trước đó.

Ferrari bắt đầu mùa giải với nhiều kỳ vọng, nhưng họ cũng sớm nhận ra đó sẽ là một thách thức vì chiếc xe của đội đã lộ rõ ​vài điểm yếu.

Dư luận truyền tai nhau rằng một trong những vấn đề của Ferrari là do chiếc xe của họ có thể đã đạt đến đỉnh cao của nó. Ngay khi chiếc xe không hoạt động với khả năng tốt nhất, các tay đua thường gặp khó khăn khi lái.

Những nâng cấp lớn với mục đích giải quyết vấn đề này đã được đội giới thiệu ở Úc vào tháng 4, và một lần nữa ở Tây Ban Nha vào tháng 6. Ferrari tuyên bố họ đã có những cải tiến đáng kể, tuy nhiên vẫn chưa thể biết liệu họ có thực sự xử lý được vấn đề và tạo ra thay đổi nào hay không.

Qua đó có thể thấy tầm quan trọng của việc cải thiện các vị trí trong bộ phận kỹ thuật của Ferrari. Vasseur đã sớm nhận ra điều này và đã âm thầm nghiên cứu vấn đề, ngay cả khi ông biết rằng mình không thể thực hiện nó ngay lập tức.

Vasseur nói: “Bạn có thể làm việc với bộ phân tích này, nhưng nó có thể sai.”

“Bạn phải khiêm tốn và bình tĩnh một chút, dành thời gian để tìm hiểu đội, tìm hiểu quy trình làm việc, tìm hiểu xem chúng ta mạnh ở đâu và yếu ở đâu. Và sau đó cả đội phải cố gắng hành động.”

“Nhưng khi đội mà bạn đang đảm nhiệm muốn tuyển người, đó là vấn đề kéo dài hàng tháng đối với những vị trí dễ tìm nhất và hàng năm ở những vị trí khó tìm hơn.”

“Đó là một quá trình dài. Và vấn đề ở đây là chỉ hai năm, nhưng nếu bạn bắt đầu tìm kiếm sau sáu tháng, thì sẽ là hai năm rưỡi. Có nghĩa rằng ngay từ đầu bạn phải đẩy mạnh quá trình tìm kiếm.”

“Chúng tôi bắt đầu tuyển dụng rất nhiều vị trí. Đây cũng là một thông điệp mà chúng tôi phải gửi đến khu vực kỹ thuật, và cả đội, rằng chúng tôi sẽ nỗ lực hết mình trong mọi lĩnh vực.”

“Hiệu suất không chỉ đến từ bộ phận khí động học, nó phải đến từ mọi người trong đội.”

“Chúng tôi đã thực hiện tốt một số quy trình về mặt sản xuất, gấp rút sản xuất các bản nâng cấp và hơn nữa. Và phản hồi từ nhà máy là vô cùng nhiều.”

Sự ra đi của những người như David Sanchez chắc chắn đã bị xem nhẹ. Nhiều quan điểm cho rằng ông không phải là nhân vật thiết yếu có vai trò đứng đầu phụ trách mảng khái niệm cho chiếc xe, cũng không phải là người làm việc quá hiệu quả.

Một giả thuyết chống lại Sanchez trong khu vực kỹ thuật cho rằng, do Ferrari đã khởi đầu năm 2022 đủ tốt nhưng không có tiến triển thêm, sau đó lại gặp khó khăn vào năm 2023 nên ý tưởng của ông không có đủ tiềm năng để được “nuôi dưỡng” nữa.

Nhưng hiện tại Sanchez đã gia nhập McLaren. Nó cho thấy điều ngược lại - rằng vai trò phụ trách khái niệm là rất quan trọng. Với Sanchez, người từng là nhân vật trung tâm của tất cả những chiếc Ferrari giành chiến thắng trong các chặng đua ở kỷ nguyên động cơ hybrid, đây là một thương vụ quan trọng.

Vì vậy, Ferrari cần tiếp tục “lấp đầy” những vị trí trống trong đội ngũ của mình. Họ được cho là sẽ “săn trộm” tất cả nhân viên của Mercedes và Red Bull. Thương vụ lớn đầu tiên dự kiến ​​là Loic Serra từ Mercedes, tuy nhiên có lẽ phải đợi đến năm 2025.

Serra không được Ferrari nêu tên cụ thể và cũng chưa có bên nào bình luận gì thêm về việc này. Tất cả là để đảm bảo họ có thể tiến hành đàm phán hợp đồng mà không bị rò rỉ bất kì thông tin nào ra bên ngoài.

Ở vị trí giám đốc hiệu suất xe của Mercedes, Serra là một trong những kỹ sư cao cấp nhất của đội. Ông là một chuyên gia về động lực học, đặc biệt là về mảng sự tương tác giữa lốp xe và hệ thống treo – mối quan hệ cấu thành một chiếc xe đua.

Ở Đức đang lan truyền tin đồn rằng Serra có thể là một phần trong nỗ lực của Vasseur để “lôi kéo” thêm một người Pháp thứ ba – đó là Pierre Wache, giám đốc kỹ thuật của Red Bull.

Trong khi Adrian Newey nhận được tất cả hoặc hầu hết sự chú ý của công chúng sau thành công của Red Bull, đóng góp của Wache lại bị đánh giá rất thấp. Tuy nhiên, rõ ràng là ông bày tỏ mong muốn được ở lại đội vào đầu mùa giải này.

Tin đồn Ferrari cố gắng chiêu mộ nhiều nhân viên kỹ thuật cấp cao khác nhau từ Red Bull xuất hiện lần đầu tiên từ nhiều năm trước. Trong đó, lần thất bại gần nhất là nỗ lực “lôi kéo” giám đốc kỹ thuật hiện tại của Aston Martin, Dan Fallows.

Gần đây hơn, Wache và trưởng bộ phận khí động học Enrico Balbo đã trở thành mục tiêu của Ferrari. Điều này khiến đội trưởng của Red Bull, ông Christian Horner, phải trao đổi lại với cả Wache và Balbo, những người đã cam kết sẽ ở lại với đội.

Cho dù Serra có tham gia với tư cách là một phần của nhóm các kỹ sư hàng đầu từ các đội đối thủ hay không, có thể chắc chắn rằng ông sẽ là một sự bổ sung tuyệt vời tại Ferrari.

1. Bây giờ thì sao?

Tình hình vẫn chưa đủ tốt để Ferrari nói :“OK, chúng tôi có một số tên tuổi lớn tham gia vào năm 2024 hoặc 2025, và chúng tôi sẽ bước vào cuộc chiến khi có họ.”

Thực tế là đội ngũ kỹ thuật hiện tại của Ferrari đã quá gò bó, họ không đủ sự sáng tạo với những ý tưởng khác, cũng như bỏ sót nhiều cơ hội tiềm ẩn trong quá trình phát triển.

Đó là lý do tại sao chiếc xe mà Ferrari tạo ra không có được những khoảnh khắc đỉnh cao như Red Bull. Ở nó chỉ có sự kém ổn định và không có nhiều tiềm năng để phát triển.

Những thay đổi lớn hơn gần như chắc chắn là bắt buộc đối với chiếc xe năm 2024 chứ chưa nói đến năm 2025. Và Ferrari cần nhanh chóng chứng tỏ rằng đội thực sự có thể bổ sung thêm hiệu suất phù hợp – bắt đầu từ hành trình còn lại của mùa giải năm nay.

Họ phải nỗ lực rất nhiều bởi vì các đội khác như Aston Martin và McLaren đã hoàn thành công việc tốt hơn trong mùa giải. Mercedes thậm chí còn tối đa hóa tiềm năng chiếc xe của mình vào mỗi cuối tuần ngay cả khi nó không được như kỳ vọng.