Động cơ Honda F1 2026 kết hợp với Aston Martin

Hãng sản xuất xe đến từ Nhật chính thức từ bỏ F1 vào năm 2021 nhưng hiện tại họ vẫn là đối tác của 2 đội đua thuộc Red Bull, và sẽ cung cấp động cơ cho đội đến hết năm 2025.

Honda dường như đang dần dần thay đổi quyết định này và hướng tới việc quay trở lại F1 vào năm 2026 như một phần của quy định động cơ mới sau này. Họ đã bày tỏ sự quan tâm đối với bộ luật mới này với FIA, và đã được nhiều đội tiếp cận với hy vọng được hợp tác.

Bất cứ dự án mới nào của Honda đều phải tìm một đối tác mới sau khi Ford và Red Bull thiết lập mối quan hệ cho một dự án động cơ “nhà làm” mới vào năm 2026.

Nhiều nguồn tin cho rằng Honda sẽ dấn thân vào bộ luật mới này với Aston Martin, đội hiện đang sử dụng động cơ Mercedes.

1. Honda gần như đã ‘quay xe’

Honda cần phải có một đối tác mới do chính họ ban đầu đã quyết định rời F1 và khiến cho Red Bull phải tự tìm hướng đi riêng.

Vào năm 2020, CEO bấy giờ của Honda là Takahiro Hachigo đã tuyên bố họ sẽ chính thức từ bỏ F1 vào năm 2021 để tập trung vào công nghệ không khí thải cho hãng sản xuất xe, một mảng mà hãng đã và đang lép vế so với các đối thủ.

Nhưng điều này diễn ra ngay khi bộ đôi Red Bull-Honda đang có chiều hướng tích cực và giành chức vô địch cho tay đua năm 2021. Cùng lúc đó, Red Bull và Honda đã ký hợp đồng cho phép Honda tiếp tục cung cấp động cơ cho đến hết năm 2025 nhưng ít tư vấn kỹ thuật hơn trước.

Tuy nhiên, khi CEO mới là Toshihiro Mibe lên nhậm chức vào tháng Tư năm 2021, có vẻ Honda đang cân nhắc lại quyết định từ bỏ F1 của mình, nhất là khi thành công của họ tiếp tục được duy trì đến năm 2022 với hai chức vô địch.

Honda tiếp tục được cử đại diện tới những cuộc họp hội đồng kỹ thuật về bộ luật 2026 và họ vẫn giữ một nhóm nhỏ các kỹ sư đảm nhận chức vụ này.

Bộ luật mới của F1 xoay quanh vấn đề nhiên liệu bền vững và tăng cao công suất của các chi tiết điện - với bộ phận MGU-K mạnh hơn bù đắp cho bộ phận MGU-H đã bị loại bỏ - dường như đã cho Honda một lí do để tiếp tục bởi nó phù hợp với xu thế phát triển của hãng trong tương lai.

Dù hiện tại vẫn đang còn những nguồn tin trái chiều xoay quanh quyết định cuối cùng của hội đồng Honda, có khả năng cao là dự án cho năm 2026 sẽ sớm được chính thức thông qua.

2. Quan hệ với Aston Martin

Red Bull và Honda cũng đã bàn về việc tiếp nối sự hợp tác sau năm 2026 khi họ bày tỏ ý định chính thức quay trở lại.

Tuy nhiên, việc thành lập Red Bull Powertrains giờ đây đã thay đổi hoàn toàn bản chất của sự hợp tác này, bất kể những thành công mà họ đã đạt được cùng nhau.

Red Bull Powertrains được thành lập để đội có khả năng hoạt động hoàn toàn độc lập mà không có Honda, cho phép Red Bull toàn quyền kiểm soát động cơ lần đầu tiên kể từ khi thành lập sau một thời gian dài phụ thuộc vào các hãng xe có sẵn.

Red Bull Racing và AlphaTauri giờ đây sẽ sử dụng động cơ gắn mác Red Bull Ford từ 2026 vì hãng xe đến từ Mỹ sẽ hợp tác chủ yếu về thương mại với một số hỗ trợ kỹ thuật.

Sự hợp tác này được củng cố vào cuối năm 2022, khiến Honda phải thương lượng với các bên khác. McLaren và Williams là hai cái tên được nhắc tới, trong đó McLaren đã liên lạc với Honda vào mùa đông năm đó.

Tuy nhiên, người ta phỏng đoán là Aston Martin mới là đội đồng hành với Honda sau này.

Aston Martin từ lâu đã mong muốn được cung cấp động cơ từ một nhà sản xuất riêng của đội. Họ còn từng thử sản xuất bộ động cơ tương tự như cách mà Red Bull Powertrains đã làm.

Khi lựa chọn đó không khả thi, họ đã tìm đến những giải pháp khác, và dường như Honda là hướng đi duy nhất hiện tại.

3. Nhà sản xuất động cơ và works team cho năm 2026

• Mercedes (Mercedes)
• Ferrari (Ferrari)
• Renault (Alpine)
• Red Bull Ford (Red Bull)
• Audi (Sauber)
• Honda (Aston Martin) (chờ được xác nhận)

Tất cả các hãng sản xuất tham gia vào năm 2026 đều đã có một đội riêng cho mình, tuy nhiên General Motors vẫn đang tìm ứng cử viên lí tưởng cho vị trí works team của mình.

Việc hợp tác với Honda sẽ cho “Đội Silverstone” tái hợp với hãng bởi trước đó, khi vẫn đang còn là Jordan, họ đã dùng động cơ Mugen-Honda từ cuối những năm 90 và đầu những năm 2000. Một sự kiện nổi bật của đội là chiến thắng 1-2 tại Bỉ năm 1998 và suýt chiếm ngôi vô địch của Ferrari vào 1999.

CEO của Aston Martin Performance Technologies, Martin Whitmarsh, cũng đã từng có liên hệ với Honda. Ông là người đã thúc đẩy McLaren và Honda hợp tác vào 2015. Tuy nhiên, ông đã rời đội đua trước khi mối quan hệ này trở nên căng thẳng và kết thúc chỉ 2 năm sau đó.

Vì lí do trên nên chắc chắn là giữa Whitmarsh và Honda không có xích mích gì, nhưng đối với Fernando Alonso thì lại hoàn toàn khác.

Alonso vì quá bất lực với Honda mà liên tục chỉ trích họ trong suốt 3 năm đó, đỉnh điểm là khi anh gọi sản phẩm của họ là “động cơ GP2” ngay tại trường đua của đội chủ nhà tại Nhật Bản năm 2015.

Nhưng Alonso, người hiện tại đã 41 tuổi, có lẽ sẽ không còn đua với Aston vào năm 2026 nữa.