Độ Yaris GR – Chris ‘ép’ 300 hp vào một động cơ 3 xi lanh

Với xu hướng điện hóa xe hơi ngày nay, những chiếc xe mang trong mình “tinh hoa” của động cơ đốt trong sẽ dần trở nên “hiếm có khó tìm” trong tương lai gần.

Sớm nhận ra điều này, Chris – anh chàng thợ độ trong bài viết này – đã nhanh chóng mua cho mình một chiếc Yaris GR. Anh chia sẻ: “Tôi không nghĩ chúng ta sẽ thấy được những thiết kế như này trong tương lai. Vì vậy, tôi muốn trải nghiệm nó khi còn có thể.”

Nhưng điều gì lại khiến Chris nghĩ rằng Yaris GR đại diện cho những đỉnh cao của động cơ đốt trong? Về cơ bản thì dựa vào những gì Toyota công bố, Yaris GR không phải là một mẫu hatchback thông thường.

Đây là một dự án đặc biệt của hãng xe Nhật Bản, được phát triển bởi phân hệ hiệu năng cao Gazoo Racing và được sản xuất giới hạn. Bộ phận phát triển GR đã dành tất cả những kinh nghiệm chế tạo xe đua rally hạng B từ những năm 1980 để đổ vào mẫu Yaris GR này.

1. Xe đua rally của đường phố

Rất nhiều người lầm tưởng rằng bản chất của Yaris GR là một chiếc Yaris phổ thông nhưng được nâng cấp sức mạnh. Trên thực tế, chúng được Toyota thiết kế từ đầu.

Mang trong mình một trong những khối động cơ 3 xi lanh mạnh nhất ở thời điểm hiện tại, Yaris GR có thể sản sinh công suất 257 hp và momen 361 Nm. Đi kèm với khối động cơ mang mã G16E-GTS là hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian siêu nhẹ. Ngoài ra, hệ khung gầm cũng được tối ưu hóa với mui xe carbon và các tấm thân làm từ nhôm siêu nhẹ.

Chiếc Yaris GR nguyên bản có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 5.5 giây. Đặc biệt, hệ dẫn động tự động phân bổ momen xuống hai cầu dẫn động theo tỷ lệ 6:4, 5:5 và 3:7 – tương ứng với các chế độ Normal, Track, và Sport.

Sẽ không ngoa khi nói rằng Toyota đã mang gần như đầy đủ những tinh hoa của xe đua rally lên mẫu hatchback “đình đám” này.

2. Kinh nghiệm và quá trình độ Yaris GR

Sinh sống và lớn lên cạnh một gara chuyên về xe Peugeot, anh chàng Chris đã sớm tích luỹ được cho mình vô số kinh nghiệm sửa chữa dòng xe Pháp.

Và cũng như nhiều tay chơi xe khác, Chris đã có một khoảng thời gian trải nghiệm những dòng BMW cổ. Sau khi chán cảnh “nằm đường” của xe Đức, Chris đã bắt đầu để ý đến những mẫu xe đời mới hơn, trong đó có Toyota Yaris GR.

“Tôi đã đặt cọc phiên bản tiêu chuẩn tại đại lý” – Chris chia sẻ. Thế nhưng, vì quá nôn nóng trải nghiệm chiếc xe mới mà Chris đã hủy cọc và tìm mua một chiếc Yaris đã qua sử dụng. Anh nói: “Chiếc xe chỉ mới chạy được 2,575 km, và thậm chí còn đi kèm với gói tùy chọn Circuit Pack (bao gồm mâm đúc và vi sai Torsen).”

Kế hoạch ban đầu của Chris chỉ là giữ cho chiếc Yaris được nguyên bản. Nhưng cũng như nhiều tay chơi khác, một khi đã độ xe thì sẽ không có điểm dừng. Về sau, anh thậm chí còn vận dụng mô hình CAD và công nghệ in 3D để thử nghiệm những ý tưởng độc đáo của mình.

Nâng cấp nổi bật nhất trên bản độ này nằm ở hệ thống treo khí nén. Chris chia sẻ: “Theo như tôi biết, đây là chiếc Yaris GR hạ gầm đầu tiên.” Điều này có nghĩa là Chris đã phải tìm hiểu rất nhiều về hệ thống này.

Anh nói: “Chiếc xe được trang bị bộ phuộc trước BC BR Series nhờ vào một bộ chuyển đổi (conversion kit). Nhưng lúc này, hệ thống treo sau lại không có phụ tùng hỗ trợ.”

Thay vì đặt làm một bộ phuộc được chế tác riêng, Chris đã nhờ một người bạn tìm giúp mình bộ phuộc khí nén D2, sau đó tự mình hiệu chỉnh cho phù hợp với chiếc Yaris GR. Anh nói: “Việc lắp đặt thì không quá khó, nhưng tôi chưa làm việc này trước đây. Vì thế tôi đã tự học nhiều thứ. Cho đến ngày hôm nay, chiếc xe vẫn không có tình trạng rò hay lọt khí.”

Mặc dù không đại tu động cơ, đồng thời giữ nguyên ECU lẫn bộ tăng áp, chiếc Yaris của Chris vẫn đạt được sức mạnh trên 300 hp nhờ vào công việc tinh chỉnh của xưởng độ Flat Out Performance. Chưa dừng lại tại đó, Chris cũng đang ấp ủ kế hoạch nâng cấp bộ tăng áp nguyên bản bằng bộ tăng áp hybrid để xe đạt sức mạnh trên 400 hp – một con số điên rồ với khối động cơ 3 xi lanh.

3. Tổng kết

Có nhiều ý kiến cho rằng Chris đã “phá hủy” chiếc xe khi trang bị hệ thống treo khí nén. Theo quan điểm của nhóm những người chỉ trích, treo khí nén trên một chiếc xe có hệ thống treo nguyên bản tốt như Yaris GR là hoàn toàn không cần thiết.

Bỏ ngoài tai những lời chê bai tiêu cực, Chris khẳng định: “Có nhiều người thích giữ chiếc GR của họ nguyên bản, và họ có quyền làm vậy. Nhưng tôi sẽ tận hưởng chiếc xe của mình theo cách của tôi.” Và qua những hình ảnh trên đây, chúng ta có thể thấy chiếc Yaris GR của Chris mang đầy dấu ấn cá nhân, và rõ ràng là chúng khá ấn tượng.