Độ xe Porsche theo phong cách RWB

Khi nhắc tới Porsche RWB, người ta thường nghĩ tới một chiếc Porsche 911 với bộ widebody được thi công bởi nhà độ Nhật Bản nổi tiếng - Akira Nakai. Nhưng sự thật là bản chất của phong cách độ này phức tạp hơn nhiều.

Những chiếc 911 được ốp thêm wide body với các tấm cản (fender) được loe ra cực rộng, cánh gió ngoại cỡ, mâm xe sâu lòng và chi tiết đinh tán lộ ra, biến chúng thành những chiếc xe cực kỳ hút mắt và đương nhiên là cũng gây ra nhiều tranh cãi, đặc biệt là với những người yêu Porsche chân chính.

Những chiếc xe được sửa đổi bởi RWB đều được xem là các tác phẩm nghệ thuật di động do một chuyên gia độ xe hơi chuyên nghiệp tạo ra, hoặc là những con quái vật biếm họa do một nhà vẽ tranh xe hơi lập dị sáng tạo. Nhưng trong một thế giới thiếu thốn bài đăng như Instagram, điều mà các bên thống nhất là Porsche RWB sẽ luôn tạo ra sự chú ý đặc biệt.

1. Ý nghĩa của RWB

Được thành lập vào năm 1997, RWB là viết tắt của Rauh-Welt Begriff. Trong tiếng Đức, rauh-welt dịch ra là “thế giới thô”, mặc dù từ cuối cùng (tùy thuộc vào nơi bạn chọn để tìm kiếm bản dịch) có thể có nghĩa là “biểu hiện”, “phong cách” hoặc “khái niệm.” Cụm từ này được dùng để phản ánh hai ý tưởng riêng biệt nhưng rất liên quan đến nhau.

Đầu tiên là phong cách không hoàn hảo mà Nakai hình dung ra những chiếc xe độ của mình, đôi khi chỉ sử dụng đôi mắt và một chiếc cưa khí nén để cắt một đường vào một chiếc Porsche cổ điển.

Thứ hai là để phản ánh phong cách lái xe riêng của Nakai. Anh tin rằng xe thể thao, ngay cả những chiếc xe độc nhất vô nhị như những tác phẩm của anh, đều được dành để lái và tận hưởng và sẽ không bao giờ bị bỏ quên trong garage.

2. Lịch sử RWB

Nakai được tiếp xúc với Porsche khi làm việc tại một cửa hàng sửa chữa thân xe để tài trợ cho câu lạc bộ drift của mình, được biết đến với tên gọi Rauh-Welt, còn gọi là “Thế giới thô”. Chiếc Porsche RWB đầu tiên của anh là một chiếc 911 thế hệ 930 làm mát bằng không khí đã khá “tã” mà Nakai mua cho riêng mình.

Anh đã cắt giảm trọng lượng ở khắp mọi nơi trên xe, nâng cấp động cơ để tạo ra 360 hp, lắp đặt hệ thống treo đua đầy đủ, và tất nhiên là tạo ra một bộ body kit rất ấn tượng. Kết quả là một chiếc xe nặng gần 1,000 kg hoàn thành và được anh đặt tên là Stella Artois, theo thương hiệu bia yêu thích của anh.

3. Một chiếc Porsche có giá bao nhiêu?

Tương tự hầu hết những chiếc xe độ, câu trả lời ngắn gọn là rất đắt. Ít nhất, những người sở hữu tiềm lực có thể phải trả 24,000 đô la, tất nhiên là có một dấu hoa thị đính kèm. Giá đó chỉ dành cho một bộ body kit RWB đi kèm với cản trước và sau, cánh tay phía trước và sau, tấm chắn bên hông và một cánh.

Những chi phí đó không bao gồm một chiếc Porsche trong thực tế, cũng không bao gồm phí nhập khẩu và vận chuyển, nó có thể phát sinh thêm 25,000 đô la nữa. Ngoài ra, nâng cấp hệ thống treo và bánh xe sẽ tốn thêm từ 7,000 đến 25,000 đô la.

Hơn nữa, chỗ ở của Nakai, bao gồm vé máy bay, khách sạn và bất kỳ chi phí liên quan nào để đưa anh ấy từ Nhật Bản đến nơi yêu cầu sẽ được thêm vào tổng chi phí cuối cùng.

4. Quá trình chuyển đổi một chiếc Porsche thành RWB Spec là gì?

Mặc dù sản phẩm hoàn thiện có vẻ (và thực sự) phức tạp đến khó tin nhưng quá trình chuyển đổi một chiếc Porsche thành một chiếc RWB tương đối đơn giản, ít nhất đối với những người có tiềm năng.

Theo RWB USA, bước đầu tiên là phải có một chiếc Porsche mà Nakai sẵn sàng sửa đổi. Tiếp theo, bạn cần làm việc với một đối tác RWB được ủy quyền (hoặc chính cửa hàng gốc) để tìm hiểu bạn muốn xe của mình trông như thế nào.

Từ đó, một đơn hàng sẽ được đặt cho bộ kit và phụ tùng cần thiết. Sau đó là phần khó khăn nhất - đợi hàng. Với danh sách khách hàng ngày càng tăng, bạn sẽ phải đặt trước 1 năm để Nakai có thể căn nhắc lịch trình của mình.

Nhưng khi Nakai bắt đầu làm việc, anh ấy sẽ không lãng phí thời gian và có thể xây dựng một chiếc RWB tùy chỉnh riêng biệt trong khoảng 48 giờ.

5. Bộ Kit Widebody RWB Đi Kèm Với Những Gì?

Các bộ kit widebody có sẵn trên trang web của RWB với giá 24,000 đô (chưa bao gồm phí vận chuyển) và có sẵn cho các dòng xe Porsche 911, 930, 964 và 993, nhưng chưa có cho các mẫu 997 mới hơn. Mỗi bộ kit đi kèm với cản trước và sau, tấm che hông xe và tất nhiên là các cánh cửa khổng lồ cho cả phía trước và sau. Ngoài ra còn có cả lựa chọn giữa cánh GT2 hoặc loại 3.8.

Một bộ bánh xe SSR phía trước và sau, được lắp với lốp 265/35R18 phía trước và lốp 315 hoặc 295/35R18 phía sau, sẽ có giá sẵn cộng thêm 5,500 đô.

Một hệ thống treo Aragosta tùy chọn có sẵn với giá cộng thêm 5,500 đô và một cánh gió Champion nâng cấp cũng có sẵn với giá 1,300 đô. Nhưng tính năng tốt nhất mà mỗi bộ kit này mang lại là dấu ấn không thể xóa mà Nakai để lại trong thâm tâm của khách hàng khi độ một chiếc Porsche độc nhất vô nhị.

6. Những chiếc Porsche RWB tiêu biểu

6.1. Hoonigan RWB Porsche 964 Năm 1991 Brian Scotto

Người đồng sáng lập và là giám đốc sáng tạo của Hoonigan Industries đã kết bạn với Nakai sau khi hai người gặp nhau khi RWB xuất hiện trong tạp chí 0-60 (nay đã dừng xuất bản) của Scotto. Vì quá yêu thích thiết kế của RWB, anh ấy đã ủy thác cho Nakai biến chiếc 964 năm 1991 của mình thành chiếc xe trong mơ.

Là một trong những chiếc xe RWB đầu tiên được sản xuất tại Hoa Kỳ, chiếc Hoonigan 1991 964/ 911 turbo đã được sửa đổi với một bộ giảm xóc cuộn KW Variant 3, phanh Turbo 993 và bánh xe 18 inch, lắp với lốp Pirelli P Zero 2645/40R18 phía trước và lốp khổng lồ 315/30R18 phía sau.

Chính Nakai đã lắp đặt bộ kit Đường Phố của RWB, bao gồm cản trước và sau, cánh cửa, tấm che hông xe và cánh.

7. Victoria RWB Porsche 993 Năm 1994

Ngay cả khi bạn không thích ý tưởng đặt một đường cắt vào một chiếc Porsche cổ điển, chỉ cần một cái nhìn vào Victoria thôi thì rất khó để bạn không yêu chiếc xe này.

Nó bắt đầu như một chiếc 993 Carrera 2 năm 1994 bình thường, sau đó bất ngờ trở thành một kiệt tác khi được trang bị động cơ V8. Ban đầu, chiếc xe được trang bị động cơ V-8 LS1 5.7L, chủ sở hữu Angie Mead King đã nâng cấp nó lên động cơ V8 LS3 mạnh hơn được tinh chỉnh thêm bộ cổ xả (header) Car Porn và ống xả titan để chiếc xe sản xuất hơn 525 hp.

King và Nakai cũng loại bỏ hộp số tự động cổ điển để chuyển sang hộp số sàn G50 và bộ côn Spec. Một hệ thống treo khí nén có các bóng hơi Airrex và hệ thống I-Level của Accuair cho phép King thay đổi chiều cao xe thông qua một ứng dụng trên điện thoại của anh.

Bộ kit thân xe Rauh-Welt Begriff bắt buộc bao gồm cản, cánh cửa, cốp kiểu GT2 và một cánh sau Championship với chữ “RWB” được in bằng vàng trên đó, nó phù hợp một cách hoàn hảo với sơn ngoại thất Amaranth Violet quý phái.

8. Kiệt Tác RWB Porsche 930 Năm 1984

Đây thật sự là một kiệt tác khó mà lý giải được. Sơn hoa văn ngụy trang độc nhất và bộ kit thân xe 930R bao gồm cản trước và sau, cánh cửa, cánh gió đầu (canards), ốp sườn xe và cánh sau đã mang đến cho chiếc RWB này một vẻ ngoài mà bất kỳ chủ sở hữu nào cũng tự hào.

Bánh xe SSR Professor SP1 màu đen có kích thước 18x11 inch trước và 18x12 inch sau, sự khéo trong thiết kế khi léo ẩn đi dàn phanh AP Racing trong khi một bộ lốp Hankook cố gắng giữ cho chiếc 930R năm 1984 dính vào mặt đường. Để hoàn thiện ngoại thất, một bộ giảm xóc cuộn Deed theo tiêu chuẩn RWB mang đến cho kiệt tác một tư thế xứng đáng với tên gọi của nó.