Độ GT-R – Jimmy Tu lắp đặt Rocket Bunny cho siêu xe Nhật Bản

Nổi bật ngay từ ánh nhìn đầu tiên, bản độ Nissan GT-R màu xanh Turquoise của tay chơi người Mỹ gốc Việt Jimmy Tu thực sự rất đặc biệt. Chiếc xe mang vẻ đẹp táo bạo và thu hút mọi ánh nhìn.

Jimmy không phải một tay mơ trong việc độ xe. Bản thân anh đã bắt đầu làm việc này từ những năm ‘90. Anh nói: “Tôi lớn lên khi xem những video Option 2 từ Nhật Bản và các tạp chí về xe độ, trong đó có tạp chí Super Street.”

Dự án đầu tiên của Jimmy là mẫu xe Acura Integra GS-R đời 1998. Cũng từ đây Jimmy đã dần hình thành cá tính độ cho riêng mình. Các bản độ của anh thường mang phong cách JDM với những gói linh kiện cá nhân hóa và màu sơn độc đáo.

Dự án độ lần này của Jimmy là một chiếc Nissan R35. Đây cũng là một mẫu xe mơ ước của Jimmy từ nhỏ. Chiếc Nissan GT-R R35 sở hữu khối động cơ 3.8L V6 tăng áp kép cùng hệ dẫn động AWD và công suất ấn tượng 545 hp. Bên cạnh đó, mẫu Nissan GT-R có thị trường phụ tùng đa dạng và dễ dàng được nâng cấp. Tuy nhiên, điều đặc biệt hơn là Jimmy sẽ dùng dự án độ xe này như một bài học để dạy cho con trai của mình về các nguyên tắc chơi xe.

1. Các kiểu độ Nissan GT-R

Sau khi sở hữu chiếc xe, Jimmy đã ngay lập tức trang bị cho xe gói độ thân rộng Rocket Bunny Version 1 và hệ thống treo khí nén Air Lift Performance 3P. Anh chọn xưởng độ nổi tiếng LTMW ở El Monte, California làm đơn vị thi công. Để làm chiếc xe nổi bật hơn, Jimmy còn thay thế cánh gió đi kèm với bộ Rocket Bunny bằng cánh gió dạng mỏ vịt (duckbill) từ Liberty Walk, đồng thời cũng trang trí chiếc xe với bộ ốc kiểng mạ vàng ZSPEC.

Tiếp theo đó, Jimmy hợp tác với hãng độ SP Engineering nhằm tích hợp cho xe khả năng chạy nhiên liệu E85 với gói độ SPE Flex Fuel. Gói linh kiện này bao gồm hai bơm nhiên liệu 320LPH, kim phun Dynamics ID1300x, đường ống nạp và cổ ống xả tăng áp (downpipe) của Titek. Đồng thời, các kỹ sư tại SP Engineering cũng tiến hành tinh chỉnh lại ECU của xe. Với gói độ kể trên, khối động cơ VR38DETT lúc này có thể sản sinh ra công suất khoảng 700 hp.

Được biết, Jimmy còn trang bị thêm hệ thống xả thoát tâm (center-exit) titan của HBP, đầu ống xả titan Linney Tuning và két làm mát khí nạp GReddy Type 06. Cũng giống như các bản độ khác, chiếc xe cần được tái hiệu chỉnh ECU sau khi thay đổi hệ thống xả nguyên bản. Công việc này được Jimmy giao phó cho Ben Linney từ xưởng độ Linney Tuning, thực hiện thông qua phần mềm Ecutek.

Jimmy chia sẻ, anh dự định sẽ còn nâng cấp lên bộ tăng áp HKS GT800 và hộp số ShepTrans stage 2.5. Khi đó, chúng ta mới hoàn toàn thấy rõ sức mạnh của chiếc Nissan GT-R của anh ấy.

2. Vẻ đẹp bên trong

Lấy cảm hứng từ những mẫu xe cao cấp, Jimmy đã lên ý tưởng bọc vinyl cho chiếc Nissan của mình với màu Chrome Turquoise. Số lượng màu này không đủ tại Mỹ, cho nên Jimmy phải nhập toàn bộ lớp vinyl màu đặc biệt từ Pháp. Công việc bọc xe được Jimmy phối hợp thực hiện với gara Auto Design Pro.

Sau khi nhuộm màu cho chiếc GT-R, Jimmy tìm đến Finish Logic để gia cố một số trang bị cho xe (như thanh giằng trước Ultra Racing, các đường ống dẫn khí nạp cho két làm mát HKS và giá đỡ Agency Power). Một số nâng cấp nổi bật trên xe có thể kể đến như ghế chậu Bride Gias, đi kèm với đai an toàn 4 điểm Takata, cùng một số chi tiết carbon khác. Ngoài ra, anh còn thay thế cho xe màn hình giải trí T-Rex (giống màn hình trên các dòng xe Tesla) cùng hệ thống âm thanh mới.

3. Tổng kết

Vì chiếc Nissan GT-R mang vẻ ngoài hào nhoáng nên nhiều người sẽ nghĩ rằng đây là một bản độ “kiểng”. Nhưng không, Jimmy đã và đang sử dụng chiếc xe của mình như một phương tiện di chuyển hằng ngày. Thậm chí, anh còn thường xuyên mang chiếc xe đi trải nghiệm tại trường đua dốc Sonoma Raceway (và sẽ xuất hiện ở nhiều trường đua khác trong tương lai).

Tương truyền rằng, những viên đá màu xanh Turquoise có tác dụng đem lại may mắn, và trong trường hợp này, chiếc GT-R đối với Jimmy cũng có ý nghĩa tương tự.