Độ Corolla – Ikeda tôn vinh triết lý chơi xe của người Nhật

Đối với những người đam mê truyện tranh Nhật Bản, họ sẽ không lạ gì với bộ truyện tranh nổi tiếng Initial D với hình ảnh của một chiếc Toyota Corolla AE86 luôn xuất hiện trên trang bìa.

Chiếc AE86 màu trắng đen của nhân vật chính trong bộ truyện tranh đó đã tạo nên cảm hứng cho rất nhiều thợ độ mong muốn tạo dựng lại cho mình một chiếc xe như trong truyện. Trong bài viết này, Otoman sẽ giới thiệu tới bạn đọc một chiếc xe mang cảm hứng như thế.

Chiếc Toyota Corolla Trueno AE86 đời 1983 trong bài viết này thuộc về Masataka Ikeda, một thợ độ nổi tiếng chuyên về các dòng xe của Toyota - người đã giành nhiều giải thưởng trong việc tinh chỉnh những chiếc xe của hãng này. Là tác phẩm mới nhất của Ikeda, chiếc xe sở hữu một khoang động cơ gọn gàng đến không ngờ.

1. Khoang động cơ ấn tượng

Ẩn bên dưới nắp capo của chiếc AE86 này chính là khối động cơ 4A-GE. Khối động cơ này vốn không quá nổi trội trong gia đình nhà Toyota. Tuy nhiên, với đặc trưng bền bỉ và dễ dàng tinh chỉnh, 4A-GE vẫn được rất nhiều các thợ độ yêu thích. Trong dự án lần này, Ikeda đã nâng cấp động cơ của AE86 với những phụ tùng hiệu năng cao như thanh truyền Rising Racing kết hợp với piston Toda. Thậm chí, Ikeda còn sử dụng bộ gioăng mặt máy 0.8 mm đến từ chính bộ phận phát triển xe hiệu năng cao Toyota - TRD. Ngoài ra, chủ xe còn trang bị cho động cơ xe một bộ chế hòa khí Keihin FCR 41, đi kèm với bộ lấy gió nạp hình phễu (dual-stack intake funnel system) Yoshimura. Phần ống xả của chiếc xe được trang bị hệ thống xả Car Peace với tạo hình khá nổi bật.

Điều đặc biệt khi nhìn vào khoang động cơ của chiếc AE86 này chính là sự tối giản đến cực đoan của người Nhật. Điều này nói lên chủ nghĩa tối giản (minimalist) mà họ luôn theo đuổi. Mặc dù không hề xuất hiện bất cứ một đường dây điện hay đường nước mát nào trong khoang động cơ, bằng cách nào đó chủ xe vẫn trang bị được cho xe một bộ bơm nước làm mát Meziere và ECU Haltech Elite 550.

Chủ xe không công bố sức mạnh của phiên bản độ này, nhưng chắc chắn nó sẽ mạnh hơn nhiều so với thông số nguyên bản với chỉ 155 hp và 162 Nm.

2. Những thay đổi khác

Về cơ cấu truyền động, chiếc xe vẫn giữ nguyên hộp số tay 5 cấp T50 nhưng bộ ly hợp đã được thay đổi nhằm phù hợp với mức công suất mới của động cơ. Chủ xe đã thay thế bộ ly hợp Exedy Hyper Single Series, sử dụng chung với tổng côn (heo cái ly hợp) và bình chứa dầu thủy lực Tilton. Cuối cùng, để nâng cao hiệu năng truyền động của xe, chủ xe đã trang bị bộ vi sai hạn chế trượt Tomei của dòng xe Nissan Silvia S15.

Chiếc xe còn được trang bị hệ thống phanh GReddy 6 piston cho bánh trước. Ngoài ra, Ikeda cũng đã mang toàn bộ hệ thống thanh và phuộc ở cầu sau từ chiếc Nissan Silvia S15 lên chiếc xe của mình. Đi kèm với các hệ thống trên là bộ mâm SSR Longchamp XR4S đáng giá được chỉnh góc đặt camber âm nhằm hạ thấp khoảng sáng gầm xe.

Với những sự nâng cấp kể trên, chiếc xe Toyota Corolla Trueno AE86 1983 này đã đem về cho Masataka Ikeda rất nhiều các giải thưởng về độ xe. Trong đó, nổi bật là các giải Xe Toyota, Xe Corolla và Khoang động cơ xuất sắc nhất của Lễ hội Wekfest Nhật Bản, và còn rất nhiều giải thưởng lớn nhỏ khác.