Độ Celica – Kong Vue tôn trọng giá trị cốt lõi của Toyota

Toyota Celica, một mẫu xe thể thao hai cửa đình đám một thời của Toyota, được trình làng vào năm 1970 và bị khai tử vào năm 2006. Trong quãng thời gian gần 40 năm tồn tại, dòng xe Celica vẫn kịp để lại nhiều ấn tượng cho những người đam mê xe JDM. Ngày nay, khi mà người người nhà nhà chạy theo động cơ 6 xi lanh của Supra, thì việc sở hữu một chiếc Celica cũng là một cách để thể hiện cá tính khác biệt trong đám đông: “Tôi yêu thích xe JDM và tôi cũng yêu thích việc giữ gìn giá trị của một chiếc xe cổ.“

Đó cũng chính là triết lý chơi xe của Kong Vue, một gã thợ độ xe lành nghề. Độ xe là một khái niệm tương đối, khi những nâng cấp, tinh chỉnh đối với một người là hợp lý thì người khác lại không thấy như vậy. Tuy nhiên, khi nhìn vào bản độ Toyota Celica 1975 của Kong, chắc hẳn ai cũng sẽ đồng ý rằng, dòng Celica đời đầu này tốt nhất vẫn nên đi theo xu hướng phục chế nguyên bản và đi kèm một vài nâng cấp cá nhân hóa.

1. Phục chế vẻ ngoài

Cũng giống như các dự án phục chế xe cổ khác, Kong bắt đầu với việc tháo dỡ toàn bộ chiếc xe để sửa chữa những hư hỏng ở khung gầm. Với hơn 30 năm kinh nghiệm trong việc độ xe, Kong dễ dàng xử lý những hư hỏng bề mặt trên chiếc Celica. Tuy nhiên, đối với những hư hỏng nặng, Kong quyết định thay thế những phần vỏ kim loại đó bằng những vỏ hợp kim chắc chắn (lấy từ một chiếc Corvette 2006). Cuối cùng, để hoàn thiện phần ngoại thất của xe, Kong trang bị cho Celica bộ mâm SSR Longchamps. Phần nội thất được nâng cấp thêm với bảng đồng hồ AutoMeter Phantom và vô lăng Nardi.

2. Phục chế động cơ

Vấn đề lớn nhất Kong gặp phải khi bắt đầu dự án này là việc động cơ theo xe không hoạt động được. Vì thế, anh quyết định thay thế động cơ khác cho chiếc xe của mình. Là một người có kinh nghiệm trong việc thực hiện các bản độ hoán đổi động cơ, Kong có thể lựa chọn những mẫu động cơ hiệu năng cao như SR20DET hay F20C. Tuy nhiên, anh lại muốn chiếc Toyota của mình phải chạy động cơ của Toyota. Chính vì thế, anh đã chọn cỗ máy 3S-GTE thế hệ thứ 4 cho dự án này.

Không chỉ hoán đổi động cơ, Kong còn trang bị cho nó bộ tăng áp Turbonetics T3/T4, cổ góp nạp và xả (hàng thửa) và van bướm ga của mẫu xe Infiniti Q45. Nhằm đảm bảo cho bộ tăng áp hoạt động ổn định, Kong trang bị thêm cửa xả (wastegate) Tial 38 mm và van xả (blow-off valve) GReddy. Hệ thống nhiên liệu trên xe được nâng cấp với bơm nhiên liệu Bosch 044 và lọc nhiên liệu Aeromotive. Cuối cùng, một bộ ECU Haltech E8 được trang bị nhằm đảm bảo tất cả những nâng cấp trên hoạt động đồng bộ. Sau khi được trang bị những món đồ kể trên, động cơ 3S-GTE lúc này có thể đạt trên 256 hp.

3. Tổng kết

Vì chỉ là một dự án cá nhân nên việc phục chế chiếc Celica này tốn rất nhiều thời gian và công sức. Tuy nhiên cuối cùng thì khi nhìn lại thành quả, Kong đã có thể tự hào về những gì mình bỏ ra trên cho chiếc Celica này.