Khung cảnh u ám tại những trường đua F1 bị bỏ hoang
Những trường đua từng chứng kiến những giây phút lẫy lừng nhất của lịch sử F1 giờ đây lại chỉ còn là kí ức xa vời.
Cả Charles Leclerc và Carlos Sainz đều chia sẻ chung quan điểm về tình huống tranh cãi của Verstappen ở GP Brazil.
Cho đến hiện tại, vụ lùm xùm trong pha phòng thủ của Max Verstappen (VER) trước Lewis Hamilton (HAM) ở GP Brazil vừa qua vẫn chưa đến hồi kết. Trong một diễn biến mới nhất, Mercedes đã đệ đơn yêu cầu ban quản lý mở lệnh điều tra lại tình huống này.
Trong quá trình chờ đợi phán quyết, tay đua Charles Leclerc (LEC) của Ferrari cho biết nếu ban quản lý không xử phạt VER thì anh cũng sẽ theo đó mà thay đổi cách lái xe của mình. Tại GP Áo 2019, LEC đã làm điều tương tự sau sự cố của chính mình với tay đua người Hà Lan.
Lúc đó, VER đã không hề bị phạt sau khi ép LEC lao ra khỏi đường đua ở những vòng cuối của chặng, trước khi giành chiến thắng chung cuộc. LEC nói: “Bạn cần thích ứng với mọi tình huống và mọi quyết định mà ban quản lý đưa ra.”
“Ngay sau khi biết Max không bị phạt ở Áo, tôi đã thay đổi cách lái xe của mình ở Silverstone. Tôi nghĩ điều đó có phần giống nhau đối với mọi tay đua. Chúng tôi luôn cố gắng đua ở mức giới hạn của những gì chúng tôi được phép làm. Và đó là những gì tôi sẽ làm nếu hành vi đó được cho phép.”
LEC khẳng định anh không thấy quan trọng về mặt kết quả. “Thành thật mà nói, tôi thực sự không bận tâm. Với tư cách là một tay đua, tôi chỉ muốn mọi thứ được rõ ràng. Đó là điều duy nhất quan trọng đối với tôi.” – anh nói.
Đồng đội của LEC ở Ferrari là Carlos Sainz (SAI) cũng đồng ý rằng các tay đua khác sẽ theo dõi tình huống của VER. Tuy nhiên, anh sẽ không ngạc nhiên nếu tay đua của Red Bull không nhận phạt.
SAI nói: “Một tay đua luôn tận dụng mọi cơ hội để có lợi cho mình. Nếu không có hình phạt nào được đưa ra thì tôi sẽ có thể làm điều tương tự ở một vị trí tương tự. Tôi nghĩ xe ở đường trong luôn có sở thích đẩy rộng cua (run wide) xe ở đường ngoài.”
Những trường đua từng chứng kiến những giây phút lẫy lừng nhất của lịch sử F1 giờ đây lại chỉ còn là kí ức xa vời.
Trong suốt chiều dài lịch sử 74 năm của F1 và trải qua hơn 1100 chặng đua, thật khó có thể tưởng tượng được là có những kỷ lục lại chỉ xảy ra đúng 1 lần.
Những trường đua từng chứng kiến những giây phút lẫy lừng nhất của lịch sử F1 giờ đây lại chỉ còn là kí ức xa vời.
Mercedes - một trong những đội đua thành công bậc nhất F1 - đang trải qua thời kỳ khó khăn, và tình thế này được so sánh với đội Williams trước đây.
Bảng xếp hạng giải vô địch thế giới F1 của mùa giải 2024, chi tiết và đầy đủ thông tin tay đua, đội đua, được cập nhật liên tục và chính xác sau mỗi chặng đua.
3 va chạm lớn, 2 chassis duy nhất bị hỏng và không xe dự phòng đã khiến đội đua Anh Quốc phải chi hơn 2 triệu USD chỉ để bù đắp thiệt hại.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.