GP Las Vegas: “Yếu tố nguy hiểm” mà các tay đua F1 muốn thay đổi

Một số tay đua Công thức 1 đã bày tỏ lo ngại về những nguy cơ có thể xảy ra từ bề mặt đường đua có độ bám thấp tại Las Vegas, nếu cuộc đua tiếp tục được tổ chức vào ban đêm.

Buổi khai mạc GP Las Vegas diễn ra vào tối thứ Bảy tại thành phố nổi tiếng của Mỹ, bắt đầu lúc 10 giờ tối vì lịch trình bất thường để cố gắng kết thúc cuộc đua một cách trọn vẹn.

Một trong những hậu quả của việc tổ chức đua vào giữa tháng 11 là nhiệt độ của những chặng đua ban đêm lạnh hơn so với các đường đua khác, mặc dù nhiệt độ môi trường xung quanh ấm hơn nhiều so với dự đoán - và điều đó cũng không phù hợp với bề mặt đường đua.

Nhu cầu mở lại đường đua vào ban ngày yêu cầu đường đua phải nhanh chóng quay trở lại trạng thái tốt nhất có thể. Bởi vì không có cuộc đua hỗ trợ nào tại sự kiện này và đường đua cứ tiếp tục bị bẩn xen kẽ các ngày đua khi các phương tiện công cộng chạy qua nó.

Thiếu độ bám đường là vấn đề xuyên suốt sự kiện cũng như sau khi kết thúc, một trong số những người bày tỏ lo lắng có Fernando Alonso, anh đánh giá mức độ bám ở đường đua “cực kỳ thấp”.

Anh nói: “Tôi biết mọi người có cùng quan điểm với mình vì đây là một yếu tố nguy hiểm trên đường phố cần phải cân nhắc.”

“Có vẻ như chúng tôi đang chạy trong điều kiện đường đua nửa khô, nửa ướt, và thật kỳ lạ khi hiện tượng này xảy ra trên đường đua phố.”

Tay đua hai lần vô địch thế giới cảm thấy đường đua tại Vegas đã tạo ra một cuộc đua hấp dẫn với “rất nhiều trận chiến nảy lửa”. Nhưng anh cũng cho biết thêm: “Tôi không quá vui khi thi đấu trên đường đua kiểu này, với tốc độ 360 km/h, không có độ bám, không có tầm nhìn, và độ nảy vô cùng lớn.”

Bề mặt đường đua và lịch trình đua là hai thứ mà Daniel Ricciardo cảm thấy cần phải thay đổi cho các lần tổ chức vào năm sau.

Trước đó, vào cuối tuần, tay đua George Russell của Mercedes đã nhấn mạnh sự khác biệt giữa bề mặt đường đua được sử dụng ở Las Vegas và bề mặt đường đua F1 “tiêu chuẩn vàng” ở Jeddah, nơi đã được phun tia cực mạnh để làm “lão hóa” nhân tạo.

Ricciardo cho rằng đó là điều cần thiết ở Las Vegas. Tuy nhiên, làm lão hóa bề mặt sẽ làm giảm tuổi thọ đường đua, vì vậy đó không phải là một lựa chọn hợp lý ở Vegas. Sử dụng liên tục các con đường bên ngoài sự kiện đồng nghĩa với việc họ phải liên tục tái tạo bề mặt đường đua.

Đội trưởng của đội đua McLaren, ông Andrea Stella, tin rằng việc giữ đường đua như hiện tại và lặp lại lịch trình đua tương tự vào năm tới sẽ có nguy cơ gặp phải những vấn đề lớn. Ông nói: “Nếu chúng tôi muốn đua vào ban đêm thì lớp nhựa đường thật sự quá trơn.”

“Và va chạm đã xảy ra. Chúng tôi khá khó khăn khi qua Góc cua số 1 sau khi bắt đầu cuộc đua, chúng tôi có thể đã phải gặp tình huống tương tự như ở Australia [nơi lặp lại cờ đỏ liên tục].”

“Chúng ta nên ngăn chặn trước khi nó xảy ra và không nên chần chờ.”

1. Dầu là yếu tố tiềm năng

Không có gì đáng ngạc nhiên, rủi ro lớn nhất xảy ra là khi cuộc đua bắt đầu và khi khởi động lại, khi lốp xe đang “lạnh” nhất.

Có ba sự cố khác nhau xảy ra trong sự hỗn loạn khi đến góc cua đầu tiên. Ở đầu đoàn đua, Max Verstappen tự làm khó mình khi đẩy người giành pole Charles Leclerc ra khỏi đường đua để cố gắng vượt qua bằng hành lang bên trong.

Ở phía sau, Alonso tiến vào quá sâu và xoay vòng với một lỗi không bình thường, trong khi Carlos Sainz đang rơi vào tình trạng thiếu lái đã va vào Lewis Hamilton và tông vào phần phía sau bên trái của chiếc Mercedes.

Alonso cảm thấy bối rối vì sai lầm của mình nhưng Sainz cảm thấy điều kiện đường đua “không thể chấp nhận được” là một yếu tố dẫn đến sự cố của anh.

Trước khi bắt đầu, có vẻ dầu đã bị rò rỉ từ một trong những chiếc xe cổ điển được sử dụng trong cuộc diễu hành trước đó, Sainz đã từng đề cập đến điều này.

Sainz nói thêm: “Tôi đạp phanh, có rất nhiều tạp chất từ dầu và tôi không thể có được độ bám đường mong muốn.”

2. Có hình va chạm ở Turn 1

Sainz chia sẻ: “Tôi nghĩ Fernando cũng bị quay vòng, những tay đua có nhiều kinh nghiệm cho rằng độ bám gần như bằng không.”

“Bạn sẽ không thể tưởng tượng được nó tệ đến mức nào. Tôi chỉ chạm vào phanh, thậm chí không nhấn nó và lốp xe đã bị khóa cứng. Tôi thậm chí còn không phanh muộn như vậy, tôi đã ở vạch 100 m sau khi đua với tốc độ chậm hơn 100 km/h so với phiên phân hạng.”

“Lốp xe nguội có thể đóng một vai trò nào đó nhưng nó thực sự gây sốc ở lap đầu tiên, và tôi nghĩ tất cả chúng tôi đều phải vật lộn với nó.”

Russell cho biết anh “khá sốc” khi thấy đường đua tệ đến mức nào sau khi dầu tràn. Tuy nhiên, anh cảm thấy nó không gây ra vấn đề gì ngay từ đầu vì dầu đã được dọn sạch.

Trong khi đó, Stella vẫn tin rằng nó nên được coi là một phần của “những điều chắc chắn không nên xảy ra hoặc cần được ưu tiên khắc phục”. Anh nói: “Một điều hiển nhiên đối với một cuộc đua Công thức 1 là bạn không nên làm đổ dầu trên đường đua 1 tiếng rưỡi trước cuộc đua.”

“Tôi nghĩ có nhiều thứ sẽ được đưa vào danh sách cần làm của F1 và FIA nhằm cải thiện các điều kiện an toàn, và trong trường hợp này, dầu trên đường đua có thể là một bất lợi [đối với những chiếc xe phải lái qua nó].”

3. Khởi động lại như trên mặt băng

Các tay đua đã đưa ra những mô tả đầy màu sắc nhất về cảm giác bám đường mà họ trải qua khi khởi động lại sau xe an toàn.

Sainz cho biết nó “giống như lái xe trên băng” khi vào góc cua đầu tiên, trong khi Russell cho rằng nó “thực sự nguy hiểm khi ở sau xe an toàn”. Russell chia sẻ với truyền thông rằng: “Lốp xe cứng như đá và chúng lạnh hơn bất cứ trải nghiệm nào với lốp xe khi trời mưa.”

Mặc dù những khó khăn cụ thể về lịch trình đã gây căng thẳng cho các tay đua, cũng như thành viên trong đội và những nhân viên khác ở F1, nhưng nó cũng ảnh hưởng ít nhiều đến điều kiện đường đua vì nhiệt độ xung quanh trở nên mát hơn.

Đó là những thứ “được mong đợi” mà Russell đã đề cập đến. Và khi được hỏi liệu F1 có nên đặt mục tiêu bắt đầu chặng đua sớm hơn vào năm tới hay không, anh trả lời: “Việc này đem lại sự giải trí, vì vậy nó phụ thuộc vào những gì chúng tôi đang theo đuổi.”

Ricciardo cảm thấy việc khởi động lại còn khá “sơ sài” và khẳng định, “nếu các tay đua khác nói như vậy, thì chúng tôi thực sự sơ sài!”

Anh nói: “Tôi không biết họ có thể làm gì với thời gian mở cửa đường đua, nhưng nếu họ có sự linh hoạt thì hãy làm điều gì đó khác, vì sức khỏe và sự an toàn của mọi người.”

“Có thể thời tiết sẽ hơi nóng một chút, mọi người sẽ làm việc với lượng nước nhiều hơn một chút trong bình.”

“Và tôi hy vọng họ có thể làm được điều gì đó với mặt đường đua. Ví dụ như xử lý sao cho nó mòn hơn một chút để giúp cuộc đua bám đường hơn.”