10 điều kì lạ có một không hai trong F1
Trong suốt chiều dài lịch sử 74 năm của F1 và trải qua hơn 1100 chặng đua, thật khó có thể tưởng tượng được là có những kỷ lục lại chỉ xảy ra đúng 1 lần.
Ferrari đã gặp nhiều trở ngại trong vòng loại nhưng Sainz đã làm hết sức mình để đạt được vị trí xuất phát P6.
Carlos Sainz (SAI) của Ferrari thừa nhận anh đã rất bất ngờ khi giành được vị trí P6 sau ba vòng loại (Q1, Q2, Q3). SAI gặp sự cố với động cơ và đã rất vất vả để lấy lại hiệu suất tại đường đua Autódromo Hermanos Rodríguez.
Trong Q1, sau sự cố va chạm dẫn đến cờ đỏ của Lance Stroll, động cơ của tay đua người Tây Ban Nha đã bị mất nguồn điện ngay khi mới rời khỏi đường pit. Đội kỹ thuật của Ferrari đã nhanh chóng khắc phục sự cố từ xa để giúp anh tiếp tục. Tuy SAI xuất phát muộn, chiếc Ferrari vẫn nhanh chóng vượt ra khỏi nhóm nguy hiểm (elimination) để đưa anh tới vị trí an toàn.
SAI cũng đã vượt qua người đồng đội Charles Leclerc (LEC) để xếp thứ sáu trong Q3, nhưng rõ ràng anh vẫn muốn nhiều hơn thế nữa.
“Kết quả cuối cùng không tệ, nhưng chúng tôi đã kỳ vọng sẽ xếp trước Pierre Gasly,” SAI nói. “Sau FP3, tôi cảm thấy thực sự tự tin. Nhưng đột nhiên tôi bị mất nhịp ở vòng loại. Đối với tôi, đây là một vòng loại đầy kịch tính. Đầu Q1, tôi đã chạy lap rất tốt nhưng sau đó tôi phải vật lộn với sự cố động cơ, và rất khó để tôi bắt nhịp trở lại. Tôi đã không có một lap nào hoàn hảo, kể cả ở Q3. Sự thể hiện của tôi không có gì đặc biệt nên tôi hơi ngạc nhiên khi thấy mình ở vị trí P6.“
Về vấn đề động cơ, SAI cho biết đội của anh đang gặp khó khăn với “quy trình rời khỏi pit“. Tuy nhiên, anh cho rằng Ferrari sẽ sửa chữa xong trước vòng đua chính, và rằng đây không phải là một vấn đề lớn với toàn đội.
Trong khi đó, dù rất tự tin khi bước vào vòng loại, LEC đã gây thất vọng sau khi kết thúc ở vị trí P8.
“Tôi không hài lòng với bản thân ngày hôm nay,” anh nói. “Đây là một ngày cuối tuần rất khó khăn đối với tôi. Ở FP1, FP2, FP3, tôi không thể tìm thấy cảm giác lái. Sau đó, trong vòng loại, cuối cùng tôi cũng làm chủ được chiếc xe. Q1, Q2 và Q3 về cơ bản đều ổn. Tuy nhiên, tôi đã phạm sai lầm và phải trả giá bằng tất cả những nỗ lực trước đó của mình. Tôi cảm thấy thất vọng về bản thân và tôi sẽ đảm bảo điều đó không xảy ra trong tương lai.”
Trong suốt chiều dài lịch sử 74 năm của F1 và trải qua hơn 1100 chặng đua, thật khó có thể tưởng tượng được là có những kỷ lục lại chỉ xảy ra đúng 1 lần.
Sau GP Ả Rập Xê Út, những lùm xùm xung quanh Red Bull vẫn chưa kết thúc. Và cơ hội để Toto Wolff tìm cho đội mình tay đua số 1 ngày càng rõ ràng.
3 va chạm lớn, 2 chassis duy nhất bị hỏng và không xe dự phòng đã khiến đội đua Anh Quốc phải chi hơn 2 triệu USD chỉ để bù đắp thiệt hại.
Liệu Williams sẽ xoay sở thế nào sau 3 cú va chạm lớn với hàng loạt linh kiện mới bị phá vỡ chỉ sau 2 tuần đua?
Mùa giải 2024 chứng kiến kết quả 1-2 tới bốn lần. Và đây là tổng hợp của chúng tôi về những diễn biến bạn cần biết đến...
Đội ngũ thiết kế của Ferrari F1 đã có những cập nhật mới nhất tại GP Úc để đối đầu với Red Bull. Điều đó có mang lại kết quả tốt cho họ hay không?
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.