Câu chuyện về hệ dẫn động bốn bánh huyền thoại Audi Quattro

Mẫu xe Audi RS5 2018 là một cỗ máy tuyệt vời. Nếu xem nhanh bảng thông số kỹ thuật của xe, ta có thể thấy được những con số hiệu suất ấn tượng với động cơ 2.9L tăng áp kép TFSI, hộp số Tiptronic 8 cấp với lẫy chuyển số sau vô lăng và các chế độ lái khác nhau. Tuy nhiên, có lẽ hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro mới là điều khiến cho RS5 trở nên nổi bật khi so sánh với các đối thủ (cùng sử dụng hệ thống dẫn động cầu sau) trong cùng phân khúc. RS5 có thể đưa sức mạnh 444 hp xuống mặt đường thông qua cả bốn bánh xe một cách hiệu quả nhờ vào hệ thống dẫn động Quattro tiên tiến.

Từ lâu Audi đã rất có tiếng trong việc xử lý những thách thức dẫn động, và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Quattro của Audi đã thực sự trở thành một công nghệ huyền thoại. Nó cũng là thành phần quan trọng trong nhiều mẫu xe thể thao nổi bật của Audi. Công nghệ này có lẽ bắt nguồn từ mẫu Audi Quattro nguyên bản...

1. Sự ra đời của một huyền thoại

Khái niệm xe dẫn động bốn bánh đã được biết đến từ lâu, nhưng những hệ thống như vậy lại rất nặng và ít khi nào được trang bị trên các mẫu xe hiệu suất cao. Tuy nhiên, vào cuối những năm 1970, các kỹ sư của Audi đã lên kế hoạch tạo ra một hệ thống dẫn động bốn bánh không chỉ làm nổi bật khả năng lái của xe mà còn cải thiện cả hiệu suất toàn diện của chúng. Điều này được thực hiện bằng cách truyền lực đến cả bốn bánh trong khi vẫn giữ trọng lượng xe ở mức tối thiểu. Phần lớn giải pháp đến từ việc loại bỏ bộ vi sai trung tâm (khá nặng) và tích hợp nó vào phía sau hộp số. Ý tưởng này đã trở nên thành công và nhờ đó chiếc Audi Quattro đầu tiên, thường được gọi là Ur-Quattro, ra đời vào năm 1980. Nó đã nhanh chóng trở thành một hiện tượng và có được nhiều tiếng tăm nhờ sự thành công của phiên bản hiệu chỉnh cho đường đua.

2. Giải đua Rally có vị vua mới

Vào thời điểm đó, xe đua Rally không sử dụng hệ dẫn động bốn bánh, và Audi đã nhanh chóng nhận thấy tiềm năng của việc ứng dụng hệ thống này. Audi mang mẫu xe Quattro của mình tham gia giải vô địch Rally thế giới vào năm 1981. Năm đó, Quattro thống trị giải đua ngay từ những chặng đầu tiên, mang lại tổng số 4 danh hiệu thế giới cho nhà sản xuất và tay đua trong những năm tiếp theo. Chuỗi thành tích này được dẫn dắt bởi những tay đua huyền thoại, trong số đó có Michèle Mouton, người phụ nữ đầu tiên vô địch giải Rally thế giới (năm 1981). Không những vậy, Audi còn ba lần liên tiếp giành chiến thắng trong cuộc đua leo núi huyền thoại Pikes Peak trong thời gian kỷ lục với mẫu xe Sport quattro. Có lẽ không cần phải bàn cãi, chính Quattro đã thay đổi thế giới xe đua Rally và ngay lập tức trở thành một biểu tượng của môn thể thao này.

Hệ thống dẫn động Quattro đồng thời cũng hỗ trợ về mặt truyền thông cho Audi. Những mẫu xe đường trường và phiên bản đua Rally thể hiện năng lực to lớn của đội ngũ kỹ sư Audi trong việc phát triển công nghệ sản xuất xe hơi hiện đại. Quattro củng cố vị thế của Audi như một nhà sản xuất hàng đầu. Trên thực tế, công nghệ này đóng vai trò tối quan trọng trong lịch sử của Audi, đến nỗi các phiên bản tiếp theo của hệ dẫn động này đã sử dụng chữ q viết thường để phân biệt phiên bản sử dụng hệ thống quattro với hệ thống nguyên bản.

3. Hệ thống dẫn động bốn bánh cho đường đua

Sau thành công tại đường đua Rally, Audi tiếp tục chinh phục các thể thức đua xe thể thao khác. Điều đáng chú ý là Audi đã trở thành hãng đầu tiên giành được nhiều danh hiệu vô địch liên tiếp trong các giải đua xe du lịch Đức (DTM) cùng với mẫu xe V8 quattro DTM. Trong giải này, xe của Audi là mẫu xe duy nhất được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh.

Người ta khẳng định rằng một trong những tay đua giành chức vô địch của họ, Hans Joachim-Stuck, đã không bao giờ bị xoay tròn hoặc mất lái trong tất cả 22 lần đua của mình. Sau nhiều thành công trong giải đua xe du lịch, Audi một lần nữa đã giới thiệu lợi thế của hệ dẫn động bốn bánh tại Le Mans, nhưng lần này là kết hợp với công nghệ hybrid. Vào năm 2012, Audi R18 e-tron quattro đã trở thành chiếc xe dẫn động bốn bánh đầu tiên giành chiến thắng trong chặng đua kéo dài 24 giờ, đồng thời cũng là chiếc xe hybrid đầu tiên làm được điều này. Sau đó, Audi tiếp tục giành cú hat-trick tại Circuit de la Sarthe.

4. Từ trường đua đến đường phố

Rõ ràng, sự thành công của Audi trong lĩnh vực đua xe thể thao với hệ dẫn động bốn bánh Quattro đã cho thấy một hiệu suất toàn diện của công nghệ này. Cùng với những vinh quang của Audi Quattro, hãng xe Đức tiếp tục sử dụng hệ dẫn động bốn bánh trên hầu hết các mẫu xe thể thao đặc trưng của họ. Mẫu RS đầu tiên là Audi RS2 (mẫu station wagon nhanh nhất thế giới vào thời điểm đó) cũng đã được trang bị Quattro để tạo ra gia tốc đáng kinh ngạc. Điều điên rồ nhất là RS2 có thể tăng tốc từ 0 - 50 km/h trong cùng thời gian với siêu xe McLaren F1 cũng như xe Công thức 1 của Jacques Villeneuve vào thời điểm đó.

Có thể nói, Quattro và RS2 đã truyền cảm hứng mạnh mẽ cho những chiếc xe thể thao thuộc Audi Sport. Không có gì ngạc nhiên khi RS5 cùng tất cả các mẫu Audi RS khác như RS3, RS7 và TT RS hiện được bán ở nhiều thị trường đang sử dụng hệ thống dẫn động Quattro tiên tiến nhất.