Audi Quattro, BMW xDrive, Mercedes 4Matic: Hệ thống nào tốt nhất?

Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD là một dạng tùy chọn trên xe sang của một số nhà sản xuất. Có thể nói, Audi Quattro, BMW xDrive và Mercedes 4MATIC là ba cái tên được biết đến nhiều nhất và chúng đều vô cùng hiện đại. Tuy nhiên, cùng với những công nghệ tiên tiến nhất hiện nay, ba công nghệ này hoạt động theo những cách tương đối khác nhau.

Vậy công nghệ nào là tốt nhất? Sau đây là một vài khác biệt cơ bản giữa 3 hệ thống AWD được cung cấp bởi các nhà sản xuất xe hơi khổng lồ đến từ nước Đức.

1. Hệ thống AWD là gì?

Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian là một công nghệ dẫn động giúp truyền lực tới các bánh xe với tổng lực kéo cao nhất có thể. Các bộ vi sai trung tâm, vi sai phía trước và phía sau được sử dụng để phân chia sức mạnh giữa cầu trước và cầu sau hoặc giữa các bánh xe riêng lẻ.

Kể từ những năm ’80, Audi là hãng xe tiên phong triển khai hệ thống AWD trên một chiếc xe gia đình thông dụng. Hệ thống dẫn động của Audi được đặt tên là Quattro, có nghĩa là “số 4” trong tiếng Ý. Không lâu sau đó, BMW cũng quyết định triển khai hệ thống xDrive AWD trên xe hơi của mình, và Mercedes cũng bổ sung hệ thống AWD 4Matic.

Tất nhiên, không phải tất cả hệ thống AWD đều giống nhau. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu các hệ thống AWD thông dụng và xem các hãng xe đang sử dụng loại nào.

2. Các loại hệ thống AWD

Hệ dẫn động bốn bánh cơ khí và điện tử là hai dạng chính của AWD. Hệ thống cơ khí sử dụng bộ vi sai trung tâm để phân phối momen xoắn tới cầu trước hoặc cầu sau.

Trong khi đó, hệ thống điện tử sử dụng các cảm biến được lắp trên mỗi bánh xe. Thông tin này được thu nhận bởi ECU để xác định xem bánh xe nào nên có lực kéo cao nhất. AWD điện tử thường được gọi là công nghệ vectơ momen xoắn (torque vectoring).

3. Công nghệ Audi Quattro

Audi Quattro là hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian đầu tiên được tích hợp trên một chiếc xe hơi gia đình. Hiện nay, nó vẫn là một trong những công nghệ dễ nhận biết nhất trên thị trường. Quattro hiện vẫn là một tùy chọn trên hầu hết các xe Audi sau ngần ấy năm trời.

Audi Quattro cho phép phân phối momen xoắn với tỷ lệ 50/50 giữa cầu trước và cầu sau trong điều kiện lái xe bình thường. Điều này đảm bảo giữ cho trải nghiệm lái xe được mượt mà và cân bằng. Hệ thống Quattro sử dụng bộ vi sai torsen trung tâm để phân phối lực. Như vậy, Quattro là một hệ thống AWD cơ học, đồng nghĩa với việc nó giúp cải thiện hiệu suất của xe trong các tình huống trơn trượt và cải thiện khả năng bám đường qua các góc cua hẹp.

Audi Quattro là một hệ thống AWD cân bằng tốt vì nó còn có thể được sử dụng trong cả những tình huống lái xe mạo hiểm và đua xe với tốc độ cao.

4. Công nghệ BMW xDrive

Trái ngược với hệ thống Quattro của Audi (chủ yếu để đảm bảo an toàn), hệ thống xDrive của BMW nghiêng nhiều hơn về mặt hiệu suất. Hệ thống BMW xDrive thông minh đến nỗi nó có thể truyền hoàn toàn 100% momen xoắn đến cầu trước hoặc cầu sau.

BMW nhấn mạnh yếu tố thể thao với tỷ lệ phân phối momen xoắn giữa cầu trước và sau là 40/60 trong các trường hợp lái xe thông thường. Công nghệ điện tử thông minh của BMW xDrive liên tục tối ưu hóa hiệu suất lái xe, trong khi làm việc liên tục với hệ thống Kiểm soát Cân bằng Động (Dynamic Stability Control) và đo tốc độ quay của bánh xe cứ mỗi 0.1 s.

Mức phân chia momen xoắn 40/60 mang lại trải nghiệm lái thể thao hơn, đồng thời vẫn đảm bảo tính an toàn trong những trường hợp nguy hiểm.

5. Công nghệ Mercedes 4Matic

So với Audi Quattro và BMW xDrive, Mercedes 4MATIC là hệ thống AWD ít được biết đến nhất. Nhưng điều đó không có nghĩa là nó kém hiệu quả. Mercedes 4MATIC có khả năng phân bổ công suất 45/55 giữa cầu trước và cầu sau trong các trường hợp lái xe thông thường. Cũng giống như BMW, có thể nói hệ thống 4MATIC ưu tiên phân phối lực về cầu sau nhiều hơn đôi chút, nhưng vẫn tạo ra sự cân bằng tốt.

Mercedes 4MATIC là hệ dẫn động cao cấp nhất trong ba hệ dẫn động. Đây là một hệ thống điện tử  hoàn toàn, hoạt động phối hợp với hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Antilock Braking System) và hệ thống ổn định thân xe điện tử (Electronic Stability Program) để phân phối momen xoắn cho từng bánh xe riêng biệt trong các tình huống lái xe nguy hiểm. Điều này có nghĩa là xe của Mercedes thường không thể thao như Audi hay BMW, tuy nhiên sẽ cực kỳ đáng tin cậy trong điều kiện trơn trượt.

6. Nên lựa chọn hệ thống dẫn động nào?

Đây là một câu hỏi đầy thú vị. Đặc biệt, cả xDrive và 4Matic đều cho độ bám đường tương tự nhau ở điều kiện đường sá khắc nghiệt. Tựu chung lại thì:

• Quattro cung cấp nền tảng vững chắc cho hiệu suất;
• xDrive mang lại trải nghiệm lái thể thao do tỷ lệ phân bổ 40/60;
• 4Matic hỗ trợ hoàn toàn công việc lái xe ngay cả khi bạn mất lái.

Quyết định nằm ở bạn!