Xe Hamilton có gắn cảm biến nhưng chênh lệch là rất nhỏ

Mercedes cho biết các cảm biến bổ sung được trang bị cho xe của Lewis Hamilton tại GP Úc chỉ có tác động “nhỏ” về trọng lượng so với người đồng đội George Russell.

Theo đó, trong nỗ lực thu thập thêm dữ liệu để giúp hiểu rõ vấn đề lướt cá heo (porpoising) mà những chiếc W13 đang gặp phải, Mercedes đã trang bị thêm một số cảm biến vào khung gầm xe của Hamilton cho cuộc đua vừa rồi. Trong đó, chúng ta có thể nhìn thấy rõ ánh sáng từ cảm biến độ cao (rideheight sensor) phát ra từ gầm xe.

Hầu hết các đội chỉ sử dụng các cảm biến này trong các vòng luyện tập, trước khi loại bỏ chúng trong vòng phân hạng để giảm trọng lượng xe. Hiện tại, các đội đang phải vật lộn để đưa những chiếc xe của mình xuống mức giới hạn trọng lượng theo bộ quy tắc kỹ thuật mới vào năm 2022.

Giám đốc chiến lược đua xe thể thao của Mercedes – ông James Vowles giải thích rằng Mercedes có “quá nhiều câu hỏi chưa được trả lời” từ chiếc xe của mình. Điều này khiến đội phải thực hiện một hành động bất thường là giữ lại các cảm biến trên xe của Hamilton cho cuộc đua.

“Trong những năm trước, bạn thậm chí sẽ không cần nghĩ đến việc bỏ cảm biến ra khỏi xe,” Vowles nói trong đoạn video của Mercedes trên Youtube.

“Bạn sẽ lắp thêm những gì cần thiết để đảm bảo rằng bạn hiểu những gì đang xảy ra. Nhưng rõ ràng đây không phải là một mùa giải bình thường và chiếc xe thì đang quá tải.”

Hamilton đã hoàn thành cuộc đua ở vị trí P4 sau Russell, sau khi mất một thứ hạng vào tay người đồng đội của mình do vụ vào pit khi có xe an toàn. Mặc dù anh đã có thể bắt kịp Russell ở cuối cuộc đua, nhưng việc vật lộn với tình trạng quá nhiệt đã khiến anh không thể tiếp cận đủ gần để vượt.

Vowles cho biết sẽ luôn có sự chênh lệch trọng lượng nhỏ giữa hai chiếc xe do số lượng bộ phận là rất lớn. Vì thế, các cảm biến được bổ sung chỉ là một sự sai khác nhỏ đối với Hamilton.

“Về cách thức hoạt động giữa hai chiếc xe, có hàng nghìn bộ phận tạo nên chiếc xe đua cho George và cho Lewis, và những bộ phận đó không có trọng lượng chính xác như nhau,” Vowles nói.

“Có sự khác biệt khoảng vài gram ở một số chỗ. Trọng lượng thực tế của hai chiếc xe do FIA cân trong cuộc đua cũng chênh lệch nhau vài gram. Vì vậy, Lewis đã lái rất cừ khi mang thêm những cảm biến đó.”

Vowles nói thêm rằng Mercedes đã thu thập được một lượng lớn dữ liệu bằng các cảm biến. Trong số đó, ông đã xem nhẹ một số phát hiện có tiềm năng cải thiện hiệu suất tốc độ của những mũi tên bạc.

“Kể cả với những dữ liệu này, bạn không thể đột nhiên tìm thấy thứ gì đó và lật ngược mọi thứ trong chỉ một cuộc đua. Nhưng nó cung cấp manh mối và sự hiểu biết về những gì chúng tôi cần làm để tiến lên.”