Tại sao việc tiếp nhiên liệu bị cấm ở F1?
Tiếp nhiên liệu giữa chặng đua là một khái niệm quen thuộc với những người theo dõi F1. Nhưng sau những sự cố, F1 đã phải cấm hoạt động này vĩnh viễn. Vì sao?
Các đội có thời gian từ nay đến ngày 1/9/2022 để nâng cấp các thành phần điện của bộ động cơ.
Ngày hôm nay (tính theo giờ Việt Nam) đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với F1. Kể từ hôm nay, việc đóng băng (freeze) sẽ chính thức được áp dụng đối với công đoạn phát triển bộ động cơ, mà cụ thể là ở rất nhiều bộ phận cấu thành của nó.
Quy định này được đưa ra theo một yêu cầu trước đây của đội Red Bull.
Theo đó, các đội đua sẽ không còn được phép phát triển thêm động cơ đốt trong (ICE), bộ tăng áp và máy phát điện nhiệt năng (MGU-H), cùng nhiều chi tiết khác. Ý tưởng về việc đóng băng động cơ đến từ Red Bull sau khi đội này phải tự thành lập một đơn vị cung cấp động cơ mới sau mùa giải 2021.
Mặc dù hiệu suất của các bộ động cơ không còn được cải thiện, các đội vẫn có khả năng điều chỉnh độ bền. Điều này có nghĩa là một vài điều chỉnh nhỏ (minimal adjustment) vẫn có thể được thực hiện. Tuy nhiên, các đội cần chứng minh với FIA rằng những thay đổi này thực sự chỉ có mục đích tăng độ bền động cơ mà thôi.
Ngược lại, cũng theo quy định, các đội vẫn còn thời gian để tiếp tục nâng cấp các thành phần điện (electrical component) cho bộ động cơ của năm 2022. Họ được cho phép làm điều này đến thời hạn ngày 1/9/2022, sau đó việc nâng cấp cũng sẽ bị đóng băng suốt 4 mùa giải tiếp theo.
Trong khi đó, có lẽ là các đội hiện cũng đang nghiên cứu phát triển bộ động cơ hoàn toàn mới cho mùa giải 2026.
Số nâng cấp cho phép theo mùa giải | Tên tiếng Anh | 2022 | Thời hạn 2022 | 2023 - 2025 |
---|---|---|---|---|
Động cơ đốt trong | Engine (ICE) | 1 | 1/3/22 | 0 |
Bộ tăng áp | Turbocharger (TC) | 1 | 1/3/22 | 0 |
Máy phát điện nhiệt năng | MGU-H | 1 | 1/3/22 | 0 |
Máy phát điện động năng | MGU-K | 1 | 1/9/22 | 0 |
Bộ lưu trữ năng lượng | Energy Store (ES) | 1 | 1/9/22 | 0 |
Bộ điều khiển điện | Control Electronics (CE) | 1 | 1/9/22 | 0 |
Hệ thống xả động cơ | Engine Exhaust System | 1 | 1/3/22 | 0 |
Nhiên liệu | Fuel | 1 | 1/3/22 | 0 |
Dầu động cơ | Engine Oil | 1 | 1/3/22 | 0 |
Tiếp nhiên liệu giữa chặng đua là một khái niệm quen thuộc với những người theo dõi F1. Nhưng sau những sự cố, F1 đã phải cấm hoạt động này vĩnh viễn. Vì sao?
Dựa trên những thành tựu của năm 2019, FIA sẽ có chiến thuật gì cho mùa giải 2025 nhằm giải quyết những vấn đề về dirty air?
Lewis Hamilton thú nhận rằng việc thay đổi setup một cách đột ngột như trong chặng GP Trung Quốc tuần vừa rồi là một sai lầm lớn.
Daniel Ricciardo vô cùng bất bình trước phản ứng của Lance Stroll sau khi bị chiếc Aston Martin số 18 tông từ đằng sau.
Sau chiến thắng của tay đua Max Verstappen tại chặng GP Trung Quốc vừa qua thì có vẻ như là chiếc RB20 số 1 vẫn không thể bị đánh bại.
Những trường đua từng chứng kiến những giây phút lẫy lừng nhất của lịch sử F1 giờ đây lại chỉ còn là kí ức xa vời.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.