Tại sao việc tiếp nhiên liệu bị cấm ở F1?
Tiếp nhiên liệu giữa chặng đua là một khái niệm quen thuộc với những người theo dõi F1. Nhưng sau những sự cố, F1 đã phải cấm hoạt động này vĩnh viễn. Vì sao?
MGU-H chính thức bị khai tử khỏi F1 từ năm 2026
Để mở đường cho các đội đua mới tham gia F1, FIA đã quyết định lược bỏ MGU-H khỏi đơn vị năng lượng từ mùa giải 2026.
Kể từ khi trở thành một phần của kỷ nguyên hybrid vào năm 2014, công nghệ phát điện nhiệt năng MGU-H đã được chứng minh là tốn kém và phức tạp.
Với việc F1 muốn thu hút thêm các đội mới tham gia từ năm 2026, số phận của MGU-H luôn là một phần quan trọng trong các cuộc thảo luận cấp cao vừa qua. Tập đoàn Volkswagen được cho là từng có tâm thế sẵn sàng tham gia F1 (dưới tên Audi hoặc Porsche). Tuy nhiên, vì MGU-H vẫn còn được sử dụng, hãng đã tỏ ra do dự với ý định của mình.
Volkswagen cho rằng chi phí phát triển MGU-H (vốn không có nhiều ứng dụng trên xe thương mại) là điều đáng lưu tâm. Chưa hết, hãng cũng lo ngại về một sự khởi đầu khó khăn, trong khi các đội khác thì đã quá hiểu về công nghệ này.
Trước đó, đội trưởng Toto Wolff của Mercedes từng cho biết họ sẽ sẵn sàng loại bỏ MGU-H khỏi đơn vị năng lượng nếu như các điều khoản khác của bộ quy tắc được thông qua. “Tôi nghĩ đó là một sự thỏa hiệp. Tại Mercedes, chúng tôi sẵn sàng tạo điều kiện cho sự gia nhập của Tập đoàn Volkswagen.”
Trong các cuộc thảo luận sau đó, Volkswagen và các đội hiện tại đều đã thống nhất rằng MGU-H có thể được loại bỏ nếu các yếu tố khác được đưa ra. Ví dụ, các đội muốn giới hạn chi tiêu (cost cap), với mục đích là để đảm bảo rằng các đội mới sẽ không gây ra một cuộc chiến về tiền.
Cuối cùng thì sau nhiều tháng cân nhắc, số phận của MGU-H cũng đã được quyết định trong cuộc họp sớm nhất ngày hôm qua. Cụ thể, FIA đã xác nhận rằng sẽ có bốn yếu tố nền tảng cho các đơn vị năng lượng mới (ra mắt vào năm 2026). Bốn yếu tố này là:
- Động cơ 1.6L V6 hiện nay vẫn sẽ được giữ lại;
- Công suất điện của xe sẽ được tăng lên là 350 kW;
- Máy phát điện nhiệt năng MGU-H sẽ bị loại bỏ;
- Công tác phát triển động cơ sẽ bị áp mức chi phí giới hạn.
Ngoài ra, FIA cũng đã phê duyệt ý tưởng xe F1 chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu bền vững (đi kèm với tăng cường công suất điện).
Chưa hết, FIA cũng yêu cầu các nhà cung cấp đảm bảo rằng đơn vị năng lượng mới phải đủ hấp dẫn đối với người hâm mộ. Về định hướng của F1, FIA cho biết họ muốn có “đơn vị năng lượng mạnh với vòng tua cao, xe đua với hiệu suất cao, âm thanh phấn khích, tay đua cừ”, và đặc biệt là “tránh sự khác biệt quá mức” giữa các đội.