Sự tiến hoá của động cơ V8 HEMI trên những chiếc Dodge Hellcat
Những chiếc xe của Dodge với thương hiệu Hellcat được trang bị bộ siêu nạp vít kép với mức áp suất khí nạp 11.6 psi, đi kèm 2 tuỳ chọn hộp số từ Tremec hoặc ZF.
Vị trí thanh truyền tạo nên sự khác biệt giữa flat-engine & boxer
Không như nhiều người vẫn nghĩ, động cơ boxer và flat-engine có một sự khác biệt nằm ở cấu tạo chứ không phải chỉ là cách gọi của Porsche và Subaru.
Trong hơn 1 thế kỷ phát triển của động cơ đốt trong, các hãng xe lớn trên thế giới không ít thì nhiều cũng sở hữu cho mình ít nhất một khối động cơ biểu tượng.
Chẳng hạn, nếu như nhắc tới Mazda, nhiều người sẽ nghĩ ngay đến động cơ quay Wankel hay nhắc đến Bugatti là những khối W16. Còn đối với Porsche và Subaru thì chắc hẳn sẽ là flat-engine và boxer.
Tính cho đến thời điểm hiện tại, dường như chỉ còn mỗi Porsche và Subaru vẫn còn sử dụng flat-engine và boxer cho những mẫu xe của mình.
Thoạt nhìn, những khối flat-engine và boxer dường như không có điểm gì khác biệt nhưng về mặt cấu tạo, 2 động cơ này khác nhau ở một chi tiết nhỏ.
Khác biệt dường như là duy nhất đó nằm ở cách lắp đặt thanh truyền trên 2 loại động cơ. Cụ thể, trên động cơ flat-engine, một cặp thanh truyền được lắp trên cùng một cổ biên (crankpin).
Trong khi đó, thanh truyền trên động cơ boxer được lắp trên các cổ biên khác nhau. Sự khác biệt này dẫn đến thời điểm đánh lửa khác nhau của 2 loại động cơ. Piston của động cơ boxer sẽ đánh lửa xen kẽ, trong khi piston của động cơ flat-engine sẽ cách nhau 1 kỳ.