Loại bỏ dirty air: F1 có thể học được gì từ năm 2019?
Dựa trên những thành tựu của năm 2019, FIA sẽ có chiến thuật gì cho mùa giải 2025 nhằm giải quyết những vấn đề về dirty air?
Không chỉ ứng dụng AI vào thiết kế xe hơi, trong tương lai, AI sẽ hướng dẫn người dùng cách drift và lái xe an toàn.
Ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) đã không còn là điều gì mới trong ngành công nghiệp xe hơi đặc biệt là ở mảng thiết kế. Tuy nhiên, Toyota nghĩ rằng, AI còn làm được nhiều điều hơn thế bằng cách giới thiệu concept Driving Sensei.
Toyota đã mời các nhà báo đến trải nghiệm những gì mà Driving Sensei sẽ làm được tại đường đua Thunderhill ở tiểu bang California, Hoa Kỳ.
Mục tiêu chính mà Toyota hướng đến khi ra mắt Driving Sensei là giúp người dùng trở thành những tay lái “lụa hơn” và học được cách lái xe an toàn hơn.
Để thực hiện được điều này, Toyota đã phát triển Driving Sensei sau khi sử dụng AI để học hỏi và phân tích các phản xạ thường gặp của người lái. AI sẽ xửa lý những thông tin đó kết hợp với những thông số về hiệu suất của mẫu xe để đưa ra những lời khuyên cho người lái.
Khả năng tự drift của Driving Sensei được phát triển trên một chiếc GR Supra và được Toyota kiểm tra trước đó. Trong khi đó, khả năng tránh va chạm khi xuất hiện những chướng ngại bất ngờ được phát triển và thử nghiệm trên chiếc Lexus LC500 tự hành.
Tất cả những thông tin từ GR Supra & Lexus LC500 được tổng hợp trên Driving Sensei và ứng dụng vào một concept mà Toyota đặt tên là GRIP (Global Research Innovation Platform).
Đây chính là thiết bị mà thông qua đó Driving Sensei sẽ hướng dẫn các nhà báo cách drift, tránh va chạm khi những chướng ngại xuất hiện bất ngờ. Ngoài ra, Driving Sensei cũng sẽ đưa ra những lời khuyên cho người lái thông qua màn hình hiển thị để quá trình lái xe an toàn hơn.
Dựa trên những thành tựu của năm 2019, FIA sẽ có chiến thuật gì cho mùa giải 2025 nhằm giải quyết những vấn đề về dirty air?
Tên công nghệ nghe như là một bệ phóng, nhưng ý nghĩa thực sự của launch control là để ngăn bạn ‘phóng’ quá mức.
Ferrari - đội đua lâu đời nhất nhì tại F1, được coi như một trong những đội sở hữu động cơ mạnh mẽ nhất ở môn thể thao này. Vậy họ đã sử dụng động cơ gì ở F1?
Các fan có thể đã không còn lạ lẫm với khái niệm Safety Car trong F1, nhưng liệu có mấy ai biết đến nỗ lực của những người ngồi sau vô lăng?
Dựa trên những thành tựu của năm 2019, FIA sẽ có chiến thuật gì cho mùa giải 2025 nhằm giải quyết những vấn đề về dirty air?
Tuy gặp một vài sự cố trong những ngày đầu đăng cai, sự trở lại của F1 tại Las Vegas sau gần 4 thập kỉ thực sự đã để lại dấu ấn khó phai.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.