Hyundai Mobis giúp đưa lưới tản nhiệt trở lại xe điện
Dù hầu hết những mẫu xe điện ngày nay không đi kèm lưới tản nhiệt trước, trang bị này có thể sẽ sớm quay lại nhờ khả năng điều khiển khí động học chủ động.
Tại triển lãm ô tô Thượng Hải hồi tháng trước, ZF Group đã hé lộ thế hệ tiếp theo của Pro-AI.
ZF Friedrichshafen – nhà cung cấp phụ tùng ô tô nổi tiếng của Đức, vừa cho ra mắt thiết kế Pro-AI mới dành cho xe tự hành có tốc độ xử lý nhanh hơn tới 66% so với các sản phẩm hiện tại (ECU hiện tại có bộ vi xử lý 32-bit, 40 MHz), đồng thời sử dụng ít năng lượng hơn tới 70%.
Tuy thiết kế nhỏ gọn (chỉ 24x14x5 cm) nhưng Pro-AI có thể xử lý hàng tỷ tỷ thuật toán mỗi giây (tương đương não người) và cung cấp khả năng xử lý dữ liệu cho xe tự hành từ cấp độ 2 đến cấp độ 5.
Tại triển lãm ô tô Thượng Hải hồi tháng trước, ZF Group đã hé lộ thế hệ tiếp theo của Pro-AI – dự kiến được sản xuất vào năm 2024, sản phẩm mà hãng tự tin là siêu máy tính ô tô mạnh nhất thế giới.
Công nghệ ô tô ngày càng phát triển, một chiếc ô tô tân tiến phải có nhiều chức năng và tính năng hơn. Hiện nay, hầu hết các kiến trúc xe đều sử dụng phương pháp phân chia thành các vùng điều khiển trên xe và điều khiển thông qua ECU được đặt ở khắp xe. Aptiv – một công ty phụ tùng ô tô của Ireland đang phát triển các kiến trúc xe thông minh, cho rằng phương pháp này sẽ giúp giảm 20% trọng lượng của hệ thống dây điện trên xe.
Pro-AI là ví dụ của một dòng siêu máy tính mới với nhiều vai trò như một bộ điều khiển vùng (zone controller), một bộ điều khiển miền (domain controller) hay thậm chí là bộ điều khiển trung tâm (central controller). Pro-AI có thể chạy phần mềm của riêng ZF hoặc phần mềm của một bên thứ ba.
Ngoài ra công nghệ này còn có thể kết hợp với các dữ liệu từ radar, lidar, máy ảnh và âm thanh để xây dựng một loại nhận thức tình huống (situational awareness), tối ưu hóa các tính năng an toàn nâng cao và khả năng tự hành.
Dù hầu hết những mẫu xe điện ngày nay không đi kèm lưới tản nhiệt trước, trang bị này có thể sẽ sớm quay lại nhờ khả năng điều khiển khí động học chủ động.
ZF gần đây phát triển công nghệ mới dành cho đai an toàn nhằm đáp ứng những tiêu chuẩn an toàn cao hơn, kiểm soát ảnh hưởng của dây đối với hành khách.
3 va chạm lớn, 2 chassis duy nhất bị hỏng và không xe dự phòng đã khiến đội đua Anh Quốc phải chi hơn 2 triệu USD chỉ để bù đắp thiệt hại.
Liệu Williams sẽ xoay sở thế nào sau 3 cú va chạm lớn với hàng loạt linh kiện mới bị phá vỡ chỉ sau 2 tuần đua?
Mùa giải 2024 chứng kiến kết quả 1-2 tới bốn lần. Và đây là tổng hợp của chúng tôi về những diễn biến bạn cần biết đến...
Đội ngũ thiết kế của Ferrari F1 đã có những cập nhật mới nhất tại GP Úc để đối đầu với Red Bull. Điều đó có mang lại kết quả tốt cho họ hay không?
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.