Sự tiến hoá của động cơ V8 HEMI trên những chiếc Dodge Hellcat
Những chiếc xe của Dodge với thương hiệu Hellcat được trang bị bộ siêu nạp vít kép với mức áp suất khí nạp 11.6 psi, đi kèm 2 tuỳ chọn hộp số từ Tremec hoặc ZF.
Nhiều người cho rằng khối động cơ V12 của Ferrari sở hữu âm thanh ấn tượng nhất thế giới nhưng vẫn còn đó khối V12 của hãng Matra.
Có lẽ với nhiều người, cái tên Matra còn khá xa lạ nhưng hãng xe Pháp lại sở hữu khối động cơ V12 được cho là có âm thanh cuốn hút bậc nhất thế giới. Thậm chí nhiều người còn so sánh âm thanh của nó với những khối V12 của Ferrari.
Matra (Mécanique Aviation Traction) thực chất là một tập đoàn công nghiệp của Pháp với công ty con Matra Automobiles chuyên sản xuất xe đua và xe thể thao vào những năm 60.
Khối V12 của hãng được thiết kế bởi kỹ sư người Pháp Georges Martin và được dùng để tham gia các giải đua vào mùa giải 1965.
Phiên bản đầu tiên được đặt tên là MS9, khối V12 có mức dung tích 3.0L, sản sinh ra mức công suất 390 hp và momen xoắn 268 Nm. Tuy sở hữu âm thanh ân tượng nhưng khối MS9 lại hao nhiên liệu, không đủ mạnh mẽ và độ tin cậy.
Đó chính là lý do vì sao phiên bản MS12 ra đời. Được chế tạo dựa trên phần vỏ và trục khuỷu của khối MS9, động cơ MS12 còn tham khảo thêm Cosworth để giúp khối V12 của mình ấn tượng hơn.
Kết quả là khối MS12 sản sinh ra mức công suất mới là 450 hp và momen xoắn 343 Nm. Matra đã mang khối động cơ của mình đi chinh chiến ở hàng loạt giải đua xe tầm cỡ thế giới như F1, Le Mans… và kết quả thu về cũng rất khả quan.
Trong những năm tiếp theo, khối V12 tiếp tục được cải tiến để sử hữu mức công suất 480 hp ở phiên bản MS73. Phiên bản này thậm chí còn cho phép những mẫu xe của hãng đạt tốc độ tối đa lên đến 320 km/h.
Đáng tiếc là ngày nay cái tên Matra đã không còn xuất hiện nhưng những khối V12 của hãng thỉnh thoảng vẫn được nhắc đến. Và nhiều người còn so sánh âm thanh những khối V12 của Matra với những khối V12 của Ferrari.
Những chiếc xe của Dodge với thương hiệu Hellcat được trang bị bộ siêu nạp vít kép với mức áp suất khí nạp 11.6 psi, đi kèm 2 tuỳ chọn hộp số từ Tremec hoặc ZF.
So với động cơ xăng, động cơ diesel có cấu tạo vượt trội hơn. Tuy nhiên, chi phí đắt đỏ là nguyên nhân khiến loại động cơ này ít được sản xuất trên thị trường.
Lewis Hamilton thú nhận rằng việc thay đổi setup một cách đột ngột như trong chặng GP Trung Quốc tuần vừa rồi là một sai lầm lớn.
Daniel Ricciardo vô cùng bất bình trước phản ứng của Lance Stroll sau khi bị chiếc Aston Martin số 18 tông từ đằng sau.
Sau chiến thắng của tay đua Max Verstappen tại chặng GP Trung Quốc vừa qua thì có vẻ như là chiếc RB20 số 1 vẫn không thể bị đánh bại.
Những trường đua từng chứng kiến những giây phút lẫy lừng nhất của lịch sử F1 giờ đây lại chỉ còn là kí ức xa vời.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.