FIA sử dụng hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe đua F1
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
ZF gần đây phát triển công nghệ mới dành cho đai an toàn nhằm đáp ứng những tiêu chuẩn an toàn cao hơn, kiểm soát ảnh hưởng của dây đối với hành khách.
Dù những mẫu xe thông minh luôn cố gắng tránh hoặc giảm thiểu mức độ nghiêm trọng của tai nạn, các kỹ sư vẫn không ngừng tìm kiếm những giải pháp mới nhằm cải thiện công nghệ an toàn thụ động bên trong khoang xe.
Gần đây, ZF đã công bố nguyên mẫu dây đai an toàn mới, dự kiến đưa vào sử dụng lần đầu tiên với một nhà sản xuất đến từ châu Âu vào năm 2025.
Được phát triển dựa trên bộ giới hạn tải nhiều giai đoạn (Multi-stage load limiter - MSLL), hệ thống điều chỉnh công suất phản hồi phù hợp với kích thước và trọng lượng của hành khách, thay vì áp dụng một kích thước cho tất cả mọi người. Ý tưởng là quản lý tác động lên cơ thể người một cách dễ chịu hơn khi xảy ra va chạm, kể từ khi bắt đầu va chạm cho đến thời điểm hành khách tiếp xúc với túi khí.
Hệ thống được thiết kế nhằm đáp ứng những yêu cầu khắt khe hơn của kế hoạch Vision 2030 được công bố cuối năm 2022 bởi tổ chức đánh giá an toàn Euro NCAP.
Việc sử dụng hệ thống sẽ yêu cầu “phân loại và giám sát số hành khách trên xe” trong khi di chuyển, có thể được sử dụng nhằm cải thiện những tính năng an toàn như triển khai túi khí và giới hạn tải trọng của dây đai thích ứng với kích thước, trọng lượng và loại cơ thể.
Về cơ bản, đó là mục tiêu của ZF khi thiết kế MSLL. Những hệ thống chủ động như bộ căng đai khẩn cấp (seatbelt pretensioners) đã xuất hiện từ hơn hai thập kỷ trước.
Công nghệ này can thiệp sớm và nếu cảm biến của xe phát hiện rằng tai nạn chuẩn bị xảy ra, dây đai sẽ tự động siết chặt lên hành khách. Những hệ thống hiện tại không tính tới kích thước và trọng lượng của hành khách cần bảo vệ, vì vậy, dù vẫn hoạt động tốt, đai an toàn được Euro NCAP kỳ vọng tiếp tục cải thiện.
Mercedes-Benz đã ra mắt hệ thống an toàn Pre-Safe từ năm 2002. Cơ cấu siết đai điều khiển chủ động được sản xuất bởi TRW, công ty được ZF mua lại vào năm 2015 và sau đó trở thành phân nhánh An toàn Chủ động và Bị động (Active and Passive Safety) mới của nhà cung cấp này.
Một số hệ thống ngày nay có bộ giới hạn tải điều khiển được hai giai đoạn (Two-stage controllable load limiter - TSLL), nhưng MSLL sẽ tiến xa hơn nữa, mang đến cho các kỹ sư nhiều lựa chọn khác nhau nếu được kết nối với các cảm biến cả bên trong và bên ngoài xe.
Là hệ thống nhiều giai đoạn, dây đai này có khả năng thay đổi lực siết giữa các giai đoạn của vụ va chạm và dựa trên kích thước, trọng lượng và hình dáng của người ngồi trên xe.
Hệ thống cũng có thể tính tới những tình huống “bất thường” chẳng hạn như hành khách có thể quay người theo hướng khác hoặc bằng cách nào đó không ngồi theo cách mà dây an toàn phát huy hiệu quả tối đa. Thông tin được thu thập bởi các camera trong xe giúp phát hiện chuyển động của hành khách sẽ giúp điều khiển hệ thống.
Ngoài ra, các cảm biến trong dây an toàn có thể đo mức độ kéo dãn, từ đó biết được chu vi cơ thể của người ngồi cũng như kích thước và trọng lượng.
Việc liên kết với radar và camera bên ngoài cho phép hệ thống dây đai an toàn MSLL nhận biết tác động đến từ hướng nào. Dựa trên thông tin đó, dây đai có thể thích ứng với những người nhỏ con hơn, chẳng hạn như trẻ em ngồi tại ghế sau, đặc biệt là trong các vụ tai nạn ở tốc độ thấp với vận tốc khoảng 30km/h.
Bên cạnh đó, hệ thống cũng có thể giảm thiểu tác động với người cao tuổi với nguy cơ chấn thương cao hơn và những người nặng cân hơn, đặc biệt là ở vận tốc trên 55km/h.
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
Hãy cùng nhìn lại những gì mà các đội đua F1 đã mang lại trong nửa đầu mùa giải 2024 để có thể bám trụ được trong môi trường cạnh tranh khốc liệt của F1.
Sau khi chứng kiến hai chiếc McLaren làm bá chủ tốc độ tại Monza, Red Bull và Ferrari đã đặt ra những câu hỏi thách thức cho FIA về cánh trước của McLaren.
Aston Martin sẽ có dự án đầy tham vọng với sự gia nhập của Adrian Newey. Để thu hút những tài năng hàng đầu như Max Verstappen, đội cần thể hiện nhiều hơn.
Liam Lawson, tài năng trẻ của Red Bull, đã thay thế Daniel Ricciardo cho phần còn lại của mùa giải F1 2024. Anh là ai mà RB đặt nhiều hi vọng đến thế?
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.