Tại sao việc tiếp nhiên liệu bị cấm ở F1?
Tiếp nhiên liệu giữa chặng đua là một khái niệm quen thuộc với những người theo dõi F1. Nhưng sau những sự cố, F1 đã phải cấm hoạt động này vĩnh viễn. Vì sao?
Tấm phủ làm ấm lốp sẽ được sử dụng ít nhất cho đến năm 2025
Lệnh cấm ban đầu đã được tạm hoãn lại để ban tổ chức và các bên có thêm thời gian cân nhắc, cũng như đánh giá lại quyết định cuối cùng.
Sau khi biểu quyết thì hầu hết các đội đua F1 đều không tán thành với lệnh cấm làm ấm lốp trước giờ đua. Tuy nhiên, FIA vẫn sẽ tiếp tục nghiên cứu các giải pháp để loại bỏ tấm phủ làm ấm lốp (tyre blankets) cho năm 2025.
Tại chặng GP Anh Quốc ở Silverstone, các đội Red Bull, Haas và Williams đã tham gia vào buổi thử nghiệm lốp được Pirelli điều hành và hỗ trợ. Họ đã thử nghiệm lốp trên tổng quãng đường 17,000 km.
Sự thành công của buổi thử nghiệm đã thúc đẩy FIA tổ chức thăm dò và biểu quyết. Để đạt được sự đồng thuận của đa số, họ cần ít nhất 5 trên 10 đội bỏ phiếu tán thành.
Theo đội trưởng Mike Krack của Aston Martin và Christian Horner của Red Bull chia sẻ với giới truyền thông, có vẻ tất cả các đội trước mắt đều đồng ý tiếp tục duy trì việc làm ấm lốp trước giờ đua.
Ông Krack cho rằng ta cần phải tiếp tục nghiên cứu sâu hơn nữa. Trong khi đó Horner công nhận rằng hiện tại Pirelli “có tiến triển tốt”, tuy nhiên họ “chưa sẵn sằng cho năm 2024” với loại lốp mới không cầm làm ấm này.
Pirelli quả quyết rằng dù gì thì lốp của họ cũng đã sẵn sàng cho năm 2024, và loại lốp được phát triển hiện đang hoạt động tốt. Họ đã khẳng định trong buổi họp chung với Hội đồng F1 rằng: “Kết quả của những bài thử nghiệm cho thấy những thay đổi hoàn toàn khả dĩ nếu cần thiết cho mùa giải 2024.”
Lệnh cấm tất cả các thiết bị làm ấm lốp được đưa ra như là một phần trong nỗ lực giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu của F1 và FIA, chứ không phải là một yêu cầu của Pirelli đặt ra.
Sau buổi chạy thử đầu tiên của Stoffel Vandoorne trong màu áo Aston Martin, chương trình thử nghiệm của Pirelli sẽ được tiếp tục tại trường đua Monza, Ý, ngay sau chặng GP.
Vòng chạy thử ngày thứ Sáu tại GP Hoa Kỳ cũng như GP Nhật Bản sẽ là một phần của chương trình thử nghiệm này.
Hỗn hợp lốp này đã được thiết kế để có thể hoạt động ở tầm nhiệt độ thấp hơn, giúp tăng độ bám kể cả trong những vòng chạy khởi động. Việc làm ấm lốp trực tiếp trên đường đua cho thấy tiến triển khá tốt.
Những thành tựu cho tới thời điểm hiện tại của Pirelli cũng sẽ là một điểm cộng trong vai trò là nhà cung cấp lốp độc quyền của F1. Hiện tại Bridgestone cũng đang là một ứng cử viên sáng giá mà ta không thể bỏ qua.
Tuy nhiên, lệnh cấm đã vấp phải sự chỉ trích của nhiều tay đua F1, điển hình là Lewis Hamilton hồi đầu năm với quan điểm rằng đây sẽ là một “mối nguy hiểm” cho F1. Hay như Max Verstappen cho rằng đây “không phải là hướng đi đúng đắn” trong buổi họp báo tại Spa.
“Người ta thường không hiểu được nó khó và trơn đến mức nào để lái một chiếc xe hơn 1,000 hp ra khỏi đường pit”, Verstappen đưa ra quan điểm.
“Tôi nghĩ nó sẽ không tốn quá nhiều năng lượng đâu. Một chiếc điều hòa trung bình có khi còn tốn hơn ấy chứ... Họ có thể sẽ phải giảm tầm hoạt động tới mức khi lốp đủ nóng cũng là lúc mà chúng mềm như kẹo cao su vậy. Khi đó áp suất lốp sẽ tăng đến chóng mặt và chất lượng chặng đua sẽ suy giảm trầm trọng.”
“Việc quay trở lại trường đua từ đường pit với một bộ lốp nóng hổi là điều vô cùng tuyệt vời và tôi không thấy có bất kì lý do nào để thay đổi nó cả.”