Năng lượng hydro có thể tác động gì đến tương lai của F1?

Khi xu hướng điện khí hóa dần được gắn mác là tương lai của hệ thống động lực ô tô, vẫn còn một số ít người đặt cược vào hydro hóa.

Extreme E - dòng xe đua SUV điện địa hình - dự kiến ​​sẽ trở thành một trong những đối tượng đó khi trở thành Extreme H chạy bằng hydro vào năm 2025. Nhưng F1 đang đóng một vai trò đáng ngạc nhiên trong động thái này.

Vào đầu tháng 12, FIA, F1 và XH sẽ hợp tác cùng nhau để thành lập một Liên minh chuyên sâu về mảng hydro. Mục tiêu chính của đội ngũ kỹ thuật này là theo dõi tiến trình và sự phát triển của công nghệ hydro, đặc biệt vì nó liên quan đến xe đường trường và xe đua.

Hydro sẽ được sử dụng trong công nghệ pin nhiên liệu và pin ở XH, nhưng Liên minh này cũng nhắm đến mục tiêu là phân tích việc sử dụng hydro trong động cơ đốt trong.

Hơn nữa, họ cũng sẽ xem xét tất cả công nghệ cần thiết để tạo điều kiện thuận lợi cho một giải đua xe chạy bằng năng lượng hydro, bao gồm cơ sở hạ tầng tại chỗ, nơi lưu trữ, sạc, vận chuyển, vận hành, mục đích an toàn,…

XH sẽ đóng vai trò là cơ sở thử nghiệm cho việc phát triển và triển khai năng lượng hydro, và sẽ trở thành giải vô địch được FIA chứng nhận khi quá trình chuyển đổi đó bắt đầu diễn ra.

Tuy nhiên, F1 dường như cũng rất quan tâm đến những thành quả công nghệ.

Trong cuộc thảo luận với các nhà báo tại vòng chung kết Copper X Prix của XE, bao gồm PlanetF1.com, người sáng lập chuỗi giải đấu này, Alejandro Agag, đã tuyên bố rằng chiếc xe chạy bằng hydro đầy tiềm năng của họ đang được thử nghiệm. Và nó sẽ chạy ở chặng đua đầu tiên vào tháng 2 năm 2025 - sớm hơn nhiều so với bất kỳ giải vô địch xe đua chạy bằng nhiên liệu hydro nào khác.

Agag cho biết: “Chúng tôi không quá mong muốn sẽ mang lại lợi ích cho F1, nhưng năng lượng hydro có thể vận hành cho mọi thứ trong tương lai.”

“Liệu F1 có chuyển sang sử dụng năng lượng hydro không? Tôi không biết. Họ không biết. Nhưng sự quan tâm của họ cho thấy họ muốn để ngỏ các lựa chọn của mình.”

“Khi nhắc đến F1, người ta thường nghĩ tới sự ồn ào. Đốt cháy hydro cũng tạo ra tiếng ồn. Đó là một quan điểm khác mà họ vẫn để ngỏ.”

Ali Russell, giám đốc điều hành của Extreme E, bày tỏ quan điểm rằng sự tham gia của F1 chỉ đơn giản là một cách để theo dõi hướng đi của công nghệ trong tương lai - và có lẽ cũng là để thúc đẩy nó thành một triển vọng khả thi cho F1.

Ông nói: “Chúng tôi tin rằng hydro sẽ được sử dụng [như một dạng năng lượng], các giải đua dành riêng cho năng lượng hydro sẽ đẩy nhanh việc áp dụng năng lượng này.”

“Chúng tôi sẽ đưa ra các giải pháp nhanh hơn, vậy nên, nó sẽ trở thành một hướng đi khác để loại bỏ cacbon.”

Bởi vì đội ngũ kỹ thuật còn quá mới mẻ nên khó có thể đưa ra giả thuyết chính xác rằng F1 có thể hưởng lợi như thế nào từ hydro trong tương lai – nhưng có thể nó sẽ mang lại một số tiềm năng hấp dẫn.

Môn đua xe thể thao nói chung đang được khuyến khích tìm ra các phương pháp mới để vận hành một cách bền vững, và điện khí hóa hiện là trọng tâm chính của nỗ lực đó.

Tuy nhiên, FE vẫn sẽ nắm độc quyền là giải vô địch xe đua chạy bằng điện duy nhất của FIA cho đến năm 2039.

Điều đó có nghĩa là F1 sẽ phải xin phép Formula E nếu muốn thay đổi phương thức động lực cho xe – tất nhiên nếu không thì nó phải đi một con đường khác.

Nhìn chung, việc dùng động cơ đốt cháy hydro vẫn cần thời gian để trở thành một nền tảng của công nghệ mới. Tuy nhiên, với những nghiên cứu không ngừng nghỉ của F1, XH và FIA, rất có thể hydro sẽ trở thành thành phần quan trọng trong tương lai của Công thức 1.