Toto Wolff và tham vọng lôi kéo Verstappen rời khỏi Red Bull
Sau GP Ả Rập Xê Út, những lùm xùm xung quanh Red Bull vẫn chưa kết thúc. Và cơ hội để Toto Wolff tìm cho đội mình tay đua số 1 ngày càng rõ ràng.
Hamilton tỏ ra lo lắng về những chặng đua sắp tới nhưng đồng thời thể hiện quyết tâm giành chức vô địch.
Trước thềm GP Mỹ vào cuối tuần này, Lewis Hamilton (HAM) đã phủ nhận khả năng Mercedes sẽ đứng thứ hai sau Red Bull trong cuộc đua giành danh hiệu vô địch.
HAM đang kém Max Verstappen 6 điểm trên bảng xếp hạng. Tuy nhiên, trong tám lần thi đấu tại chặng này, tay đua người Anh đã năm lần giành chiến thắng và hai lần có mặt trong top 3. Thế nhưng, sau GP Mỹ thì điểm đến tiếp theo lại là chặng GP Mexico – nơi Red Bull đã hai lần chiến thắng trong năm năm qua.
Khi được hỏi rằng liệu anh có cảm thấy GP Mexico sẽ đem lại nhiều thách thức hơn GP Mỹ hay không, HAM trả lời: “Điều quan trọng là giành chiến thắng trong mọi chặng đua. Tôi cần tối đa hóa số điểm và đó cũng là mục tiêu của chúng tôi trong sáu chặng đua tiếp theo. Chúng tôi sẽ gặp nhiều trở ngại nhưng cũng sẽ có những khoảnh khắc chúng tôi có thể vượt qua họ. Tôi không thường nghĩ tiêu cực nhưng Red Bull thường rất mạnh ở Mexico.”
“Tuy đúng là mọi chuyện sẽ trở nên khó khăn và rất nhiều điều có thể xảy ra trong sáu chặng đua sắp tới, nhưng chúng tôi sẽ làm tất cả những gì có thể và cố gắng hết sức ở từng chặng đua một”, HAM nói thêm.
Về GP Mỹ vào cuối tuần này, HAM cho biết anh đã rất ngạc nhiên bởi sự chào đón của người hâm mộ dành cho giải Công thức 1. Sự hào hứng này đã tăng lên rất nhiều kể từ lần đầu tiên HAM tham gia GP Mỹ năm 2007 tại Indianapolis.
“Ngay từ đầu chúng tôi đã biết rằng tiềm năng ở đây là rất lớn. Lần đầu tiên tôi đua ở Mỹ là vào năm 2007, nhưng tôi đã từng tham dự một giải NASCAR, một trận NFL, và một trận NBA. Tôi đã chứng kiến sự cuồng nhiệt với thể thao ở đây. Trong vài năm qua, ngày càng có nhiều người tham dự và tôi nghĩ cuối tuần này sẽ không phải là ngoại lệ,” anh kết luận.
Sau GP Ả Rập Xê Út, những lùm xùm xung quanh Red Bull vẫn chưa kết thúc. Và cơ hội để Toto Wolff tìm cho đội mình tay đua số 1 ngày càng rõ ràng.
Sau đây sẽ là những nhận xét đến từ Oliver Card – trưởng ban sáng tạo và thiết kế của tòa soạn The Race về thiết kế màu sơn của 10 đội đua trong mùa giải 2024
Cánh sau - nơi mang lại lượng downforce đáng kể cho những chiếc xe F1 - trở thành tâm điểm ở mùa giải 2024. Các đội xem đây là yếu tố quan trọng để phát triển.
Pitstop trong F1 không chỉ đơn thuần là thay lốp mà nó còn là cả một nghệ thuật, đòi hỏi sự chính xác và tỉ mỉ cũng như là sự phối hợp nhịp nhàng và ăn ý.
Thêm một chặng đua nữa cho thấy sự thống trị của Red Bull tại F1, nhưng điểm nhấn của chiến thắng này là cách làm mát gia tăng lợi thế tốc độ của Red Bull.
4 năm sau khi bị hủy bỏ, hãy cùng nhìn lại những diễn biến khiến cho chặng đua Vietnam GP từ một sự kiện tầm cỡ biến thành một track viễn tưởng trong F1 2020.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.