Góc nhìn kỹ thuật trước tai nạn tranh cãi tại Silverstone

Hamilton vượt khó tại GP Anh và dành trọn 25 điểm với vị trí P1, qua đó rút ngắn cách biệt với Verstappen xuống còn 8 điểm. Đồng thời, với việc cả Verstappen và Perez trắng điểm, Mercedes cũng đã rút ngắn cách biệt với Red Bull chỉ còn 4 điểm. Có thể nói, sau GP Anh, giải F1 năm nay đã tìm lại được sự gay cấn đầy kịch tính.

Thế nhưng, chiến thắng này của Mercedes gần như đã bị lu mờ đi trước một diễn biến còn kịch tính hơn ngay ở vòng đua thứ nhất. Cờ đỏ (red flag) được phất lên từ rất sớm, khi Silverstone chứng kiến pha cạnh tranh nảy lửa giữa Max Verstappen và Lewis Hamilton.

Cả hai đã chiến đấu hết mình để giành lấy vị trí dẫn đầu ngay trong lap đua đầu tiên. Tuy nhiên tại khúc cua Copse, Hamilton khi đang cố gắng vượt qua tay đua người Hà Lan đã có một pha “vào lốp” khá nguy hiểm, khiến chiếc RB16B quay vòng và lao thẳng vào hàng rào chắn.

Chrisitna Horner – đội trưởng của Red Bull tỏ ra rất giận dữ với tình huống này: “Tôi đã xem đi xem lại cảnh quay nhiều lần và vẫn không thể hiểu tại sao Hamilton lại cố vượt ở góc cua Copse – một trong những góc cua nhanh nhất trong lịch sử giải F1. Điều này là vô cùng nguy hiểm và có thể đem lại rủi ro rất lớn cho cả hai tay đua.”

“Hamilton đã bị lỡ đỉnh (apex) và ở vị trí phía sau khi vào cua. Vậy nên, rõ ràng Verstappen là người có quyền lựa chọn đường cua chứ không phải Hamilton.”

Tuy nhiên, Toto Wolff – đội trưởng của Mercedes đã ngay lập tức phản bác với ý kiến cho rằng chính Verstappen cũng là tác nhân của vụ tai nạn và không thể đổ lỗi cho một mình Hamilton.

Tuy nhiên, nhìn vào sự so sánh dưới đây, chúng ta có thể thấy cách xử lý của Hamilton trong hai tình huống là hoàn toàn khác biệt. Trong pha tranh chấp với Leclerc (Ferrari), anh đã hoàn toàn dẫn bánh vào đúng đỉnh góc cua và có một pha vào cua chuẩn chỉnh.

Mặc dù vậy, trong pha xử lý đầu tiên trước Verstappen, Hamilton có lẽ cũng khó xử lý và khó vào cua hơn khi đang trong tình trạng thừa lái (oversteer) ở tốc độ cao.

FIA sau đó đã đưa ra quyết định cuối cùng: Hamilton là người có lỗi trong tình huống này và bị phạt 10 giây.

Lý giải cho việc xử phạt này, FIA cho rằng Hamilton đã có thể xử lý khác đi để tránh sự cố, vì anh vẫn còn khoảng trống phía trong khúc cua để tránh va chạm. Cụ thể, thông báo của FIA được đưa ra như sau:

• Chúng tôi đã xem xét video và các bằng chứng từ xa khác. Xe số 33 (Verstappen) và số 44 (Hamilton) cùng vào góc cua số 9 khi xe số 33 dẫn trước và xe số 44 ở phía sau (bên trong góc cua);
• Xe số 44 không hướng đỉnh cua, vẫn có khoảng trống bên trong góc cua (để vào cua);
• Khi xe số 33 vào cua, xe số 44 đã không tránh và va chạm vào bánh sau bên phải của xe số 33.

Bên cạnh cuộc chiến trên đường đua, những tranh luận từ fan hâm mộ của Red Bull và Mercedes dường như cũng chưa thể đi đến hồi kết. Đặc biệt nghiêm trọng, Hamilton đang phải nhận nhiều chỉ trích, lăng mạ mang tính phân biệt chủng tộc (anh là tay đua da màu duy nhất trong lịch sử F1).

Cùng tiếp tục theo dõi cuộc đua gay cấn cho chức vô địch tại các chặng đua tiếp theo trên Otoman.