Khung cảnh u ám tại những trường đua F1 bị bỏ hoang
Những trường đua từng chứng kiến những giây phút lẫy lừng nhất của lịch sử F1 giờ đây lại chỉ còn là kí ức xa vời.
Pérez thậm chí đã có thể dính DNF do mất công suất
Pérez sớm gặp vấn đề động cơ và mất khoảng 30 hp công suất trong cuộc đua chính tại chặng GP Miami.
Trong giai đoạn đầu của cuộc đua tại chặng GP Miami vừa qua, Pérez đã chạy sát phía sau tay đua Carlos Sainz của Ferrari. Tuy nhiên, khi đã rất sẵn sàng để thực hiện một cú vượt cho vị trí thứ ba thì không may động cơ của anh bị mất công suất.
Vấn đề bắt nguồn từ một lỗi cảm biến khiến một số hệ thống của bộ động cơ tự động tắt. Sau đó, các kỹ sư của đội phải lập trình lại mọi thứ để giúp xe của Pérez tiếp tục chạy. Bất chấp tình trạng mất công suất liên tục, tay đua người Mexico vẫn cố gắng bám đuổi Sainz và cán đích ở vị trí P4, sau khi cố gắng vào pit thay bộ lốp trung bình.
Sau cuộc đua, đội trưởng Christian Horner của Red Bull đã thú nhận rằng vấn đề cảm biến lúc đó nghiêm trọng đến mức đội đã lo ngại về việc Pérez không thể cán đích. Nói về rủi ro dính DNF, ông chia sẻ: “Nó đã ở rất gần. Chúng tôi đã phải thay đổi cảm biến liên tục để giải quyết vấn đề. Vì vậy, đó là điều mà chúng tôi sẽ hợp tác chặt chẽ với HRC (bộ phận động cơ của Honda) để tìm hiểu và đảm bảo không tái diễn trong tương lai.”
Horner cũng nói rằng vấn đề với cảm biến là nằm ở thành phần động cơ đốt trong. Lỗi này đã tiêu tốn của Pérez một khoảng thời gian kha khá trên đường đua.
Điều quan trọng là vấn đề này đặc biệt ảnh hưởng đến tốc độ tối đa của anh. Rõ ràng, Pérez không hoàn toàn có được lợi thế trước Sainz ở giai đoạn cuối của cuộc đua, điều mà anh cần để tung ra một “cú đánh chí mạng”.
Formula 1
Horner nói thêm: “Anh ấy gặp vấn đề với cảm biến trên một trong các xi lanh. Đội kỹ thuật đã cố gắng thay cảm biến, nhưng kết quả là anh ấy bị giảm khoảng 20 kW công suất điện. Ngay cả với lợi thế của bộ lốp mới, anh ấy có lẽ đã mất nửa giây so với những gì chiếc xe có thể chạy ở tốc độ trên đường thẳng. Tôi nghĩ nếu không gặp sự cố này, anh ấy thậm chí có thể đã giành lấy P2.”
Dù tiếp tục gặp phải sự cố về độ bền (đã bao trùm lấy Red Bull trong năm nay), Horner không nghĩ rằng đội của ông phải lo lắng quá nhiều.
“Tôi không nghĩ chiếc xe là quá mỏng manh. Vẫn luôn có những vấn đề kỳ lạ trong quá trình thử nghiệm trước mùa giải, nhưng vào giải thì chúng lại phát huy tác dụng. Điều này thật không dễ chịu. Nhưng chúng tôi đang làm việc với HRC và họ đang hỗ trợ chúng tôi rất nhiều. Vì vậy, tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ giải quyết được vấn đề đó.”