‘Nực cười’ chuyện Porsche tham gia F1: Khi tham vọng hóa tham lam

Quyết định không tham gia đường đua Công thức 1 vào mùa giải 2026 của Porsche có thể được xem là một thất bại trong bộ quy tắc mới của giải đấu, cũng như sứ mệnh trong việc thu hút nhiều đội đua hơn.

Sau tất cả, Porsche và Audi đã ngồi vào bàn đàm phán khi F1 đang tái định hình kỷ nguyên mới của mình. Chúng ta biết rằng, nếu thỏa mãn được những điều kiện phù hợp, việc cả hai đội cùng “dắt tay nhau” tham gia F1 là hoàn toàn có khả năng.

Tuy nhiên, trong khi Audi đặt mục tiêu gia nhập vào năm 2026 bằng cách mua phần lớn cổ phần của Sauber, thì Porsche dường như chưa bao giờ tiến gần đến quyết định cuối cùng, khi mà thỏa thuận tiềm năng với Red Bull đã nhanh chóng đổ vỡ.

Nhưng đó có phải là sự thất bại của những người làm công tác tổ chức F1 không? Hay điều này đơn giản chỉ là các yêu cầu của Porsche không phù hợp với một đội F1 hiện tại?

Và ban tổ chức F1 có nên thất vọng khi mà Porsche sẽ không tham gia cùng Audi vào năm 2026?

Scott Mitchell-Malm – một người có sức ảnh hưởng trong bộ môn F1 cho biết trên chương trình F1 Podcast của tờ The Race: “Đó là thứ mà F1 không thể làm gì hơn được nữa.”

“Mọi chuyện sẽ tồi tệ hơn rất nhiều nếu F1 đóng sầm cánh cửa với Porsche – điều mà sẽ còn tồi tệ hơn nhiều so với những gì đã xảy ra.”

“Nếu bạn nhìn vào khoảng ba năm trở lại đây thì về cơ bản, các cuộc đàm phán của Porsche đã thực sự bắt đầu. Bạn đã có một thỏa thuận loại bỏ MGU-H khỏi bộ động cơ và đơn giản hóa nó, bạn có nhiên liệu bền vững, tăng cường điện khí hóa bộ động cơ, giới hạn chi phí xây dựng động cơ.

“Và bạn có những thay đổi lớn hơn trong F1, như giới hạn ngân sách chung của đội và công tác phân phối lại tiền thưởng (để các đội có thể cạnh tranh một cách sòng phẳng hơn) và điều đó giúp việc tham gia thuận lợi hơn.”

“Tất cả những điều này không được thực hiện một cách rõ ràng để chấp thuận sự gia nhập của Porsche, mà [có vẻ như mục đích của chúng] là để thu hút thêm các đội đua khác. Điều này đã cho thấy sự hiệu quả, vì nó đã đưa Porsche và Audi đến bàn đàm phán.”

“F1 liên tục tổ chức các cuộc họp, luôn sẵn sàng thực hiện những thay đổi mà Porsche và Audi cho rằng cần phải thực hiện.”

Tất nhiên, Audi đã đáp ứng các điều khoản đó bằng cách thỏa thuận với Sauber để mua 75% cổ phần của đội. Số cổ phần này sẽ được tích lũy dần trong một loạt các khoản đầu tư trong vài năm tới.

“Trên thực tế, Alfa Romeo hiện đang hưởng lợi trong 9 tháng nữa (hoặc dài hạn hơn) do đang được Audi sở hữu 25% cổ phần. Audi đang trong một cuộc chơi lâu dài và họ sẵn sàng bỏ tiền ra. Họ sẵn sàng làm điều đó, Porsche cũng đã tham gia và cố gắng thực hiện mọi thứ theo điều kiện của họ.”

1. Tại sao Porsche nhắm tới Red Bull như là một đối tác?

Có hai câu hỏi chính mà bất kỳ đối tác tiềm năng nào cũng cần cân nhắc, đó là Porsche sẽ cung cấp những gì và ngược lại, họ sẽ phải từ bỏ những gì?

Trong trường hợp này, ưu điểm của Porsche là tên tuổi, sức mạnh tài chính (vì có thể hãng sẽ cần đầu tư để hỗ trợ tham vọng của mình) và một số nguồn lực hạn chế về mặt kỹ thuật. Chẳng hạn như, Porsche không thể cung cấp bộ động cơ cho riêng mình.

Đồng thời, hãng xe nước Đức cũng đang tham gia các thể thức đua xe thể thao khác. Vì vậy về mặt nhân sự và cơ sở vật chất, đội F1 hiện tại mà họ hợp tác sẽ cần cung cấp phần lớn những điều này. Đó là lý do tại sao một thỏa thuận với Red Bull là hoàn hảo cho Porsche.

Có suy nghĩ cho rằng Porsche sẽ có một “lộ trình thuận lợi” để tham gia F1 một cách thành công bằng cách hợp tác với một trong những đội hàng đầu. Trong khi đó, Red Bull cũng đang trong quá trình thiết lập bộ động cơ của riêng mình. Porsche có thể tận dụng điều này và thu lợi từ tiếng vang của một đội đã giành chức vô địch.

2. Khi thạm vọng hoá… tham lam

Nhưng Porsche đã nói rõ rằng họ muốn có sự kiểm soát, và một thỏa thuận tài trợ có tốt đến mấy cũng sẽ không làm suy giảm tham vọng này. Vì vậy, bất kỳ đội nào hợp tác với Porsche cũng gần như chắc chắn sẽ phải chuyển giao cổ phần.

Đối với Red Bull, điều này có nghĩa là họ phải từ bỏ 50% hoạt động chính ở F1. Hay như McLaren cũng vậy, nếu hợp tác với Porsche, họ sẽ đánh mất bản sắc vốn có của mình.

Từ bỏ sự độc lập trong việc ra chiến lược, hy sinh các di sản đua xe thể thao – những điều này là rất khó chấp nhận, đặc biệt là với các đội đua F1. Nói cách khác, Porsche rất khó nhận được bất kì thứ nào trong số này.

“Porsche là lý do khiến cho mọi thứ đổ vỡ. Có lẽ trong vài năm nữa, nếu nhìn thấy Audi vận hành thực sự tốt và hưởng lợi lớn từ việc tham gia F1, Porsche sẽ nghĩ lại rằng ‘tại sao hồi đó chúng ta lại hành xử như vậy?’”

Nhưng cho đến hiện tại, ngay cả khi Porsche có hối hận về quyết định của mình, thì cũng sẽ rất khó để chúng ta thấy họ “quay xe” và tham gia vào F1, ít nhất là trong tương lai ngắn hạn và trung hạn.

“Sẽ không bao giờ có thời điểm nào tốt hơn để chứng tỏ mức độ quan tâm của họ với F1. Thật khó để thấy Porsche có cái nhìn khác đi về F1 trong vài năm tới.”

Mitchell-Malm đồng tình với quan điểm “bây giờ hoặc không bao giờ”. Anh cho rằng các điều kiện tham gia F1 sẽ khó có thể tốt hơn hiện nay, đặc biệt là những thay đổi về mặt tài chính và động cơ, cộng với sự phát triển vượt bậc của F1.

3. Porsche sẽ phải “hạ mình” nếu muốn vào F1

Năm ngoái, Giám đốc điều hành Tập đoàn Volkswagen – ông Herbert Diess thậm chí còn từng khẳng định rằng Audi và Porsche sẽ không tham gia F1 trong ít nhất một thập kỷ nữa, nếu như họ không tham gia vào năm 2026!

“Năm 2026 là điểm khởi đầu thú vị đối với một đội mới, vì khoảng thời gian [để họ] bắt kịp đã được giảm thiểu tới một mức độ khá hợp lý,” Mitchell-Malm tiếp tục. “Porsche vẫn có thể tham gia trong những năm tới, nhưng họ sẽ phải thay đổi điều kiện gia nhập khá nhiều.”