ĐĂNG NHẬP
Những lần F1 phải đối diện với thời tiết cực đoan

Những lần F1 phải đối diện với thời tiết cực đoan

Ngoại trừ những môn thi trong nhà thì hầu như tất cả đều có thể bị ảnh hưởng bởi thời tiết. F1 cũng không ngoại lệ khi chặng đua tại Imola năm nay đã bị hủy bỏ.

24 Tháng 05, 2023

Điều kiện thời tiết cực đoan tại vùng Emilia-Romagna đã khiến cho chặng đua F1 thứ sáu trong năm nay diễn ra tại đây bị hủy bỏ. Trong quá khứ, không ít trường hợp các chặng đua bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi điều kiện thời tiết không thuận lợi. Dưới đây là một vài trường hợp điển hình.

1. GP Bỉ 1966

Chặng đua vào năm 1966 tại Spa đối mặt với một cơn mưa to kéo đến ngay từ vòng đầu tiên. Hậu quả là chỉ có 7 trong số 15 tay đua xuất phát có thể tiếp tục sau vòng một.

Chặng đua tại Spa năm 1966 kết thúc với chỉ 7 trên tổng số 15 tay đua hoàn thành. Ảnh: Motorsport.

Đáng chú ý, tất cả các tay đua hoàn thành vượt qua vòng một sau đó đều hoàn thành chặng đua. Với kết quả là John Surtees giành chiến thắng trên chiếc Ferrari sau khi vượt qua chiếc Cooper-Maserati của Jochen Rindt ở ba phần tư lộ trình đua.

Như thường lệ, thời tiết tại Spa diễn ra rất tốt trong quá trình chuẩn bị cho cuộc đua, thậm chí buổi sáng thứ bảy trước đó còn bị trì vì các lính cứu hỏa địa phương bận dập tắt một đám cháy xảy ra trong rừng tại Burnenville.

2. GP Anh 1975

Trong suốt nhiều năm qua, đã có rất nhiều chặng đua tại Silverstone gặp mưa. Tuy nhiên chặng đua năm 1975 trở nên nổi tiếng bởi vì nó giống như GP Bỉ 1966 tại Spa, nơi một đường đua vừa khô – vừa ướt đã khiến mọi thứ trở nên hỗn loạn.

Hầu như năm nào GP Anh cũng gặp phải mưa. Ảnh: Motorsport

Cuộc đua bắt đầu với tình trạng khô ráo, Carlos Pace dẫn đầu trên chiếc xe Brabham trước khi bị thay thế bởiClay Regazzoni của Ferrari. Nhưng một cơn mưa đã bất ngờ xảy ra khi chặng đua mới trôi qua một phần tư quãng đường, khiến hầu hết các tay đua phải thay lốp mưa. Một trong số những người vẫn tiếp tục chạy trên lốp khô là James Hunt.

Và khi đường đua khô trở lại, những người chạy trên lốp mưa lại một lần nữa trở vào pit để chuyển sang lốp khô, chiếc xe Hesketh của James đã nắm lợi thế dẫn đầu một cách thoải mái.

Một ống xả bị hỏng sau đó bắt đầu làm cho Hunt phải chậm lại, và khi đã đi được hai phần ba quãng đường, anh bị Emerson Fittipaldi trên chiếc xe McLaren vượt qua, cùng với Pace và Jody Scheckter của Tyrrell.

Và rồi mưa trở lại. Mưa đến từ phía nam của đường đua, nơi hứng chịu đầu tiên là các cua Stowe và Club. Tony Brise, Scheckter, Pace, Hunt, Dave Morgan, Wilson Fittipaldi, Brian Henton và John Nicholson đã gặp tai nạn tại Club.

Sau tai nạn, chỉ còn sáu xe trên đường đua, Emerson Fittipaldi đã vào pit để đổi lốp mưa, sau đó trở lại đường đua và gặp biểu tượng cờ đỏ. Anh là người chiến thắng nhưng mất ba ngày để xác nhận kết quả.

3. GP Áo 1975

Với vị trí độc đáo của dãy núi Styrian ở trung Âu, Osterreichring - ngày nay được biết đến với tên gọi ngắn gọn là Red Bull Ring - thường xuyên phải đối mặt với nắng nóng gay gắt hoặc mưa lớn vào giữa tháng Tám.

Vị trí độc đáo của Red Bull Ring khi nằm cạnh dãy Styrian đã khiến đường đua này thường xuyên có thời tiết cực kì thất thường. Ảnh: Motorsport.

Nhiều chặng đua diễn ra tại đây đều có đủ hai hiện tượng trên, điển hình là GP Áo 1975. Khởi đầu với thời tiết khô ráo kéo dài suốt quá trình chuẩn bị cho đến tận buổi khởi động, thời điểm Mark Donohue gặp tai nạn tại khúc cua Hella Licht.

Sau đó mưa đã đổ xuống, Niki Lauda sớm dẫn đầu đoàn đua khi xuất phát ở vị trí pole. Sau đó James Hunt vượt qua trên chiếc Hesketh, nhưng sau đó cũng bị Vittorio Brambilla vượt lên.

Quyết định kết thúc chặng đua được đưa ra ở vòng đua thứ 29, tức đã hơn một nửa quãng đường. Brambilla có lần đầu tiên và duy nhất dành chiến thắng tại một chặng đua công thức 1 trên chiếc March của mình.

Thời tiết sau đó một lần nữa trở nên tốt hơn, và những thảo luận về việc khởi động lại được đưa ra. Tuy nhiên, người đứng đầu đội March lúc đó là Max Mosley chỉ ra rằng khi cờ kết thúc cuộc đua được vẫy lên mà không có cờ đen kèm theo có nghĩa là cuộc đua đã chính thức kết thúc. Mặc dù chỉ được trao nửa điểm nhưng chiến thắng của Brambilla đã được xác nhận.

4. Cuộc đua vô địch năm 1979

Một chặng đua không thuộc mùa giải và được xem là chặng khởi đầu diễn ra tại Anh, nơi thời tiết diễn ra thất thường từng đặt ra một dấu hỏi lớn.

Một ví dụ điển hình cho thời tiết cực đoan tại đây là năm 1974, James Hunt đã giành chiến thắng cho đội Hesketh trong International Trophy dưới ánh nắng mặt trời, nhưng chỉ một năm trước đó, Jackie Stewart cũng đã chiến thắng tại đây khi tuyết rơi.

Đến năm 1978, cũng tại Silverstone, Keke Rosberg đã giành chiến thắng gây sốc cho đội Theodore sau khi hầu hết các tay đua được đánh giá cao bị trượt khỏi đường đua sớm do mưa lớn trên bề mặt đường mới và bị mất ma sát.

Thậm chí điều kiện vào giữa tháng 3 năm 1979 còn khiến mặt đường trở nên trơn trượt hơn khi cuộc đua diễn ra tại Branhs Hatch. Với độ dày của tuyết lên tới hơn 15 cm và gần như ít khả năng sẽ tan sớm, không có lựa chọn nào khác ngoài việc hủy bỏ cuộc đua.

Cuộc đua này cuối cùng được tổ chức vào cuối tuần Lễ Phục Sinh, nơi mà người hùng của Ferrari – Gilles Villeneuve giành chiến thắng khi vượt qua chiếc Lotus gặp sự cố của đương kim vô địch thế giới Mario Andretti. Một điều phi logic chính là cuộc đua không thuộc mùa giải nhưng vẫn tính điểm cho một số tay đua.

5. Monaco GP 1984

Câu chuyện diễn ra tại Monte Carlo vào năm 1984 trở thành một “truyền thuyết”, vì nó củng cố chiến thắng cho Alain Prost và ngăn chặn những tân binh như Ayrton Senna và Stefan Bellof, đều đang rục rịch giành lấy chiến thắng đầu tiên của mình tại F1.

Chặng đua tại Monte Carlo năm 1984 để lại nhiều tranh cãi. Ảnh: Motorsport

Prost đang dẫn đầu trên chiếc McLaren của mình trước sự áp sát mạnh mẽ từ Senna và Bellof đang tiến đến với tốc độ nhanh hơn. Tuy nhiên tình hình thời tiết sau đó đã khiến cho chặng đua bị dừng lại ở vòng 32. Kết quả cuối cùng của chặng đua là Prost giành chiến thắng theo như thành tích tại vòng 31.

Tranh cãi nổ ra khi quyết định được đưa ra bởi Jacky Ickx, một tay đua của Porsche dẫn đến chiến thắng của một tay đua lái trên xe sử dụng động cơ do Porsche sản xuất.

6. GP Bỉ 1985

Thay vì mưa thì đến năm 1985, Spa bị ảnh hưởng bởi ánh nắng. Ảnh: Motorsport

Cuộc đua tại Spa lần này đã hủy bỏ vì ánh nắng mặt trời. Ban tổ chức đường đua đã dự định cải tạo mặt đường trong mùa đông, nhưng thời tiết xấu - không có gì bất ngờ - đã khiến việc này bị trì hoãn cho đến khi đến gần cuộc đua GP Bỉ, dự kiến sẽ diễn ra vào cuối tuần đầu tiên của tháng Sáu.

Bề mặt mới được gọi là Lớp chống căng bằng màng chống xói mòn chưa khô đều, một vài nơi còn bị rách ra trong quá trình tập luyện. Các tay đua đã rất tức giận và đã từ chối tham gia cuộc đua.

Việc cải tạo khẩn cấp tiếp tục diễn ra vào tối thứ Bảy và ít nhất điều này đã cho phép cuộc đua diễn ra vào Chủ nhật, và chiến thắng thuộc về chiếc Ralt của Mike Thackwell. Nhưng đường đua sau đó lại tiếp tục hỏng.

GP Bỉ đã được lên lịch lại vào tháng Chín. Đương nhiên, nó lại tiếp tục bị ảnh hưởng bởi mưa, và Ayrton Senna đã giành chiến thắng trên chiếc Lotus-Renault của mình.

7. GP Úc 1991

Những chặng đua tại Úc diễn ra vào cuối mùa mang lại sự thích thú lớn vì nó có thể là một trận đấu quyết định chức vô địch hấp dẫn (như năm 1986) hoặc một cuộc đua vui vẻ cuối mùa trên các đường phố Nam Úc.

Cuộc đua năm 1991 diễn ra khi Ayrton Senna đã được xác nhận là nhà vô địch thế giới và chính tay đua người Brazil này đứng đầu trên hàng khởi động, trước đồng đội của mình Gerhard Berger trên chiếc McLaren-Honda.

Nhưng vào ngày Chủ nhật, mưa đổ xuống thành phố. Điều này không phải là điều mới mẻ - hai năm trước đó, Thierry Boutsen đã giành chiến thắng trên chiếc Williams-Renault của mình ở cuộc đua chung kết năm 1989 trong trạng thái ướt sũng. Nhưng rõ ràng là lần này điều kiện thời tiết trở nên khó khăn hơn.

Senna cuối cùng được tuyên bố giành chiến thắng sau chỉ 14 vòng đua, Nigel Mansell được khôi phục vị trí thứ hai dựa trên số vòng đã hoàn thành dù bị đâm xe.

8. GP Nhật 2007

GP Nhật 2007 có thể được xem là chặng đua lớn nhất thế kỷ 21. Ảnh: Scuderiafans

Chỉ ngay năm ngoái, tức năm 2022, một dấu chấm hỏi lớn đã được đặt ra khi tổ chức giải đua xe F1 Nhật Bản vào tháng 10 trong mùa mưa của nước này.

Cuộc đua F1 đầu tiên tại đất nước mặt trời mọc diễn ra vào năm 1976, kết quả trong cuộc đua dưới mưa nổi tiếng tại Fuji là chiến thắng của Mario Andretti đến từ Lotus, James Hunt cũng giật lấy chức vô địch khỏi tay của Niki Lauda.

Năm 2005 tại Suzuka, trời mưa đã khiến hệ thống đua lần lượt một người tham gia được áp dụng vào thời điểm đó, dẫn đến hầu hết các đối thủ hàng đầu xuất phát từ phía sau đội hình xuất phát và tạo nên một trong những cuộc đua lớn nhất của thế kỷ 21.

Chặng đua năm 2007 diễn ra 42 phút sau xe an toàn trong khi các quan chức làm rõ liệu mặt đường đã khô và an toàn hay chưa. Cuối cùng, sau 19 vòng đua, tay đua xuất phát từ vị trí dẫn đầu Lewis Hamilton đã giành chiến thắng trong chiếc McLaren-Mercedes trước Heikki của Renault.

9. GP Malaysia 2009

Lần đầu tiên kể từ GP Úc năm 1991, nửa điểm được trao trong một cuộc đua, trường hợp này diễn ra tại Sepang khi chặng đua tại quốc gia Đông Nam Á buộc phải dừng lại do mưa lớn.

Jenson Button đã giành chiến thắng trong cuộc đua khai mùa tại Melbourne trên chiếc xe Brawn động cơ Mercedes, và sau đó tiếp tục giành pole ở Malaysia. Anh xếp thứ ba sau khởi đầu không tốt nhưng sau đó đã vượt qua người dẫn đầu lúc đó là Nico Rosberg của Williams và Jarno Trulli của Toyota.

Những trận mưa ở Đông Nam Á đều rất khó lường. Ảnh: Sidepodcast

Khi mưa đến, hầu hết các tay đua đã vào pit để thay lốp mưa. Nhưng nước khô sớm và lốp trung gian đã trở thành lựa chọn tốt nhất. Một trận mưa bất ngờ sau đó khiến Sebastien Buemi và Sebastian Vettel - cả hai đều đang sử dụng lốp mưa - trượt ra ngoài và điều kiện được xác định là quá nguy hiểm để tiếp tục. Button được tuyên bố là người chiến thắng trước Nick Heidfeld của BMW Sauber

10. GP Bỉ 2021

Chặng đua tại Spa 2 năm trước dường như đã trở thành một vết nhơ, đặc biệt đối với những ai đã mua vé tham dự bởi chặng đua chỉ diễn ra đúng 2 vòng sau xe an toàn. Trong khi vòng phân hạng trước đó trong điều kiện ẩm ướt diễn ra hết sức thú vị khi George Russell khiến mọi người bất ngờ với màng trình diễn chỉ đứng sau người giành được pole là Max Verstappen của Red Bull.

Và cuối cùng tất cả sự thú vị kết thúc bằng một cuộc đua kéo dài 3 phút 27.071 giây sau xe an toàn được điều khiển bởi Bernd Maylander.

Bình luận
Chưa có bình luận nào cho bài viết.
Hãy là người đầu tiên bình luận!
quảng cáo
Mới nhất về Bên lề
GP Saudi Arabia

Đằng sau nghệ thuật Pitstop trong F1

Pitstop trong F1 không chỉ đơn thuần là thay lốp mà nó còn là cả một nghệ thuật, đòi hỏi sự chính xác và tỉ mỉ cũng như là sự phối hợp nhịp nhàng và ăn ý.

Tay đua
điểm
1
max verstappen
51
2
sergio pérez
36
3
charles leclerc
28
4
george russell
18
5
oscar piastri
16
6
carlos sainz
15
7
lando norris
12
8
fernando alonso
12
9
lewis hamilton
8
10
oliver bearman
6
quảng cáo
Đọc nhiều trong tuần
Theo dõi Otoman
Kỹ thuật Xe hơi hiệu năng cao
Công nghệ Xe hơi hiện đại
Write Your Name on the Seal of Quality
© 2022 Otoman LLC 313 Trần Phú, Thạch Linh, TP Hà Tĩnh, Hà Tĩnh.
Điện thoại: 0982566568. Email: contact@otoman.net. Không sao chép dưới mọi hình thức trừ khi có sự cho phép bằng văn bản.