10 điều kì lạ có một không hai trong F1
Trong suốt chiều dài lịch sử 74 năm của F1 và trải qua hơn 1100 chặng đua, thật khó có thể tưởng tượng được là có những kỷ lục lại chỉ xảy ra đúng 1 lần.
Ngắm loạt trang bị xe đua của các đội trước thềm GP Qatar
Cùng hâm nóng chặng GP Qatar với những hình ảnh mới nhất về thiết kế xe đua của các đội.
Cuối tuần này, bạn đọc hâm mộ thể thức đua xe thể thao F1 sẽ lại có dịp bùng nổ với chặng GP Qatar hoàn toàn mới. Cùng Otoman hâm nóng sự kiện này với loạt ảnh kỹ thuật bên dưới, để xem các đội đang chuẩn bị xe của mình như thế nào.
Một góc máy tuyệt vời của chiếc RB16B (Red Bull) cho chúng ta thấy vỏ hộp số (gearbox carrier), cấu trúc va chạm sau (rear crash structure) và hệ thống treo sau.
Chiếc Mercedes W12 trong tình trạng bị “lột vỏ” cho chúng ta một cái nhìn thoáng qua về các cơ cấu bên trong cụm phanh trước (front brake assembly). Điểm chú ý nằm ở ống giảm áp (bypass pipework) làm bằng bạc. Ống này được cuộn xoắn (twist) lại để ăn theo hình dạng của cụm phanh, đồng thời điều hướng không khí ra ngoài bề mặt bánh xe.
Nhìn qua buồng lái của chiếc Ferrari SF21, bạn sẽ thấy vô lăng với nhiều nút bấm, nút xoay và công tắc khác nhau. Chúng được tay đua sử dụng để điều khiển đơn vị năng lượng và các tính năng khung gầm như hệ thống giảm thiểu lực cản (DRS).
Bạn cũng có thể so sánh với buồng lái của chiếc McLaren MCL35M cùng vô lăng của nó.
Một bức ảnh thú vị của chiếc AlphaTauri AT02 cho thấy cấu trúc bên trong của trụ đứng phía trước (front upright), bao gồm cần đẩy (pushrod) và đường ống cấp không khí đến ống phanh (brake duct).
Cụm phanh trước trên Alpine A521 cho chúng ta thấy đường ống giảm áp ở vị trí bên dưới, giúp đẩy khí ra ngoài qua bề mặt bánh xe.
Trên đây là cánh đuôi với thiết lập downforce cao (high downforce rear wing) và cánh chữ T (T-wing) trên Ferrari SF21. Hãy chú ý đến các dấu chấm xanh trên đuôi cánh. Khi nối các cặp điểm này lại, chúng ta sẽ có được các góc tấn công (attack angle) khác nhau, từ đó đo lường hiệu suất của xe khi cánh vận hành.
Bức ảnh cận cảnh của SF21 cho thấy sự tỉ mỉ của Ferrari trong việc thiết kế ống phanh trước. Cụ thể, cửa hút được chia thành các khoang nhỏ hơn để chuyển không khí đến đúng nơi cần thiết (làm mát phanh hoặc cải thiện khí động học).
Trên đây là cánh trước của chiếc Alfa Romeo C41 khi nhìn từ trên xuống. Đây không phải là một thiết kế cánh mới, tuy nhiên hãy để ý tấm cánh con trên cùng (uppermost flap) mỏng như thế nào.
Trong tấm ảnh này, chúng ta thấy Alpine có một tấm ốp thân xe (bodywork panel) với một cửa xả (của hệ thống làm mát) chạy ra phía sau từ chân của thiết bị an toàn halo.