Tìm hiểu Magna eBeam – công nghệ cầu xe tích hợp động cơ điện

Magna là một nhà cung cấp công nghệ xe hơi có trụ sở ở Canada. Năm 2021, Magna đã thông báo rằng sản phẩm trục eBeam (eBeam axle) của hãng có thể giúp các nhà sản xuất xe hơi tối ưu hóa dòng xe bán tải chạy điện. Cụ thể, trục eBeam cho phép lắp đặt thêm một động cơ điện ở cầu sau mà không cần tác động quá nhiều đến hệ thống treo và khung gầm của xe.

Hiện nay, các nhà sản xuất xe hơi đang nghiên cứu nhiều giải pháp để điện khí hóa xe bán tải. Trong số này, Ford được cho là một trong những hãng xe đi tiên phong. Ghi nhận đầu tiên là chiếc bán tải hybrid chạy xăng và điện Ford F-150 PowerBoost, cũng như phiên bản F-150 Lightning chạy hoàn toàn bằng điện ra mắt cách đây không lâu.

Ngoài ra, thị trường hiện nay còn có Ram với hệ thống hybrid nhẹ (mild hybrid) eTorque của mình, hay một số cái tên mới nổi như Bollinger, Lordstown, Rivian...

Đối với những dòng xe bán tải truyền thống – được xem như phương tiện đi làm hoặc đi lại hằng ngày, eBeam là một giải pháp điện hóa tạm thời. Những chiếc xe này thường có khung gầm hình thang (ladder-frame) truyền thống với cầu sau liền khối (live rear axle).

Về lý thuyết, khi được lắp đặt, eBeam tận dụng các giá đỡ và hệ thống treo có sẵn trên xe. Tuy nhiên, điểm khác biệt là sẽ không có đầu vào từ trục các đăng (driveshaft). Lý do là bởi vì chính eBeam đã đóng vai trò là cầu sau, đồng thời có tích hợp một động cơ điện (với hai lựa chọn công suất 160 hp và 335 hp).

Magna cho biết các phiên bản một và hai động cơ đang được hãng phát triển, trong đó phiên bản hai động cơ được trang bị công nghệ vectơ momen xoắn (torque vectoring) trên cầu xe. Ngược lại, phiên bản một động cơ sẽ được kết hợp với một bộ vi sai nhằm thay thế cho bộ vi sai bí ngô (pumpkin) (có trên các xe bán tải thông thường).

Vậy lợi thế của eBeam là gì khi so với khung xe mô-đun (đi kèm hệ thống treo độc lập)?

Câu trả lời nằm ở việc eBeam mang lại đầy đủ giá trị của xe bán tải truyền thống, bao gồm chiều cao xe, trọng tải, sức kéo... Ngoài ra, việc eBeam tận dụng khung gầm có sẵn sẽ giúp đơn giản hóa các yêu cầu kỹ thuật hay sản xuất khung gầm chuyên dụng.

Về lý thuyết, xe điện với trang bị cầu sau eBeam ít phải bảo dưỡng hơn, đồng thời không khác biệt nhiều về chức năng so với xe bán tải truyền thống. Bằng cách giữ nguyên hệ thống treo và phanh, sức kéo (tow) và trọng tải của xe cũng không bị ảnh hưởng nhiều.

Magna giải thích rằng sự tương đồng này có được là nhờ eBeam sử dụng nhiều vật liệu nhôm nhẹ. Hãng khẳng định công nghệ mới đóng vai trò đưa ngày càng nhiều hệ thống hybrid lên những chiếc xe bán tải thông thường.

Đối với xe bán tải có cầu sau eBeam thì pin, bộ biến tần, hệ thống cáp… sẽ được đặt dưới ghế sau hoặc giữa các thanh ray khung (frame rail).

Tuy nhiên, đây mới chỉ là bước khởi đầu đối với eBeam. Magna hiện cũng đã phát triển các giải pháp động cơ điện cho cầu trước. Nhờ vào việc tận dụng khung gầm và hệ thống treo, tương lai cho những chiếc xe bán tải truyền thống chạy điện hoàn toàn là điều không còn xa vời.