Nhiên liệu tổng hợp có đủ sức thay thế nhiên liệu hóa thạch?
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
BMW trong những năm gần đây đã thổi một làn gió mới vào thế giới xe bằng những thiết kế lạ mắt. Dẫu nhận nhiều chỉ trích nhưng họ vẫn tin vào lựa chọn này.
Không thể phủ nhận rằng đường nét thiết kế hiện tại của BMW đã gây ra rất nhiều tranh cãi. Từ lưới tản nhiệt với kích thước ngoại cỡ đến những chi tiết mà hãng xe này chưa từng tạo ra. Chúng không chỉ khiến người dùng BMW cảm thấy thất vọng, mà ngay cả những nhân viên cũ của hãng cũng nói những thiết kế này thật là “lố bịch”.
Và chính BMW cho biết rằng họ đang nhận phải rất nhiều chỉ trích.
Adrian van Hooydonk - Giám đốc thiết kế của tập đoàn BMW gần đây đã nói với Top Gear rằng: “Hãng không phớt lờ những lời bàn tán, tập đoàn sẽ có những phản ứng về vấn đề này.”
Tuy vậy, ông cũng nói thêm rằng thiết kế hiện nay không phải là một thất bại. Bất chấp những lời chỉ trích đến từ nhiều phía, các số liệu bán hàng của hãng tương đối khả quan.
Van Hooydonk cho biết: “Chúng tôi cảm thấy cần tiếp tục bổ sung các yếu tố mới vào thiết kế, chúng tôi không thể lặp lại những gì mình đã làm. Chúng tôi phải bắt đầu làm những điều mới, vì chúng tôi muốn tiếp tục đạt được thành công trong 10 năm nữa.”
Ông khẳng định “điều quan trọng là trong tương lai, BMW trông sẽ sạch sẽ hơn. Lưới tản nhiệt sẽ được thiết kế dựa theo tỉ lệ của chiếc xe.”
Ngay bây giờ, các nhà thiết kế của BMW đang làm việc trên những chiếc xe sẽ ra mắt vào năm 2025 và 2026. Chúng sẽ chạy trên đường cho đến năm 2033, vì vậy bộ phận thiết kế phải đưa ra những chiếc xe có thiết kế đẹp trong một thập kỷ. Để làm được điều đó, các nhà thiết kế phải thay đổi mục tiêu của họ.
BMW sẵn sàng tạo ra một thứ gì đó mặc dù có thể gây tranh cãi, nhưng thể hiện được một tinh thần hoàn toàn mới. Sau khi trải nghiệm đủ lâu, người dùng sẽ quen với thiết kế mới, khi đó họ sẽ tự nhận ra rằng thiết kế trước đây đã cũ.
Adrian còn nhấn mạnh, việc tạo ra các thiết kế gần đây là hoàn toàn có chủ đích, và nó khác hoàn toàn với việc bỏ hết tất cả mọi thứ ra để xem chiếc xe trông như thế nào.
Mặc dù là trưởng bộ phận thiết kế của Tập đoàn BMW nhưng ông không coi tập đoàn hay thương hiệu là của mình. Thay vào đó, ông nhận mình là người giám sát, quản lý một nhà sản xuất xe hơi huyền thoại trong tương lai. Ông chỉ đang thừa hưởng hào quang mà những người tiền nhiệm đã để lại. Nhiệm vụ của ông và nhóm thiết kế là tiếp tục duy trì ánh hào quang đó.
Qua những chia sẻ của trưởng bộ phận thiết kế, chúng ta đã nhìn ra được mục tiêu mà BMW đang theo đuổi. Có vẻ những gì nhóm thiết kế của BMW đang thực hiện rất khác so với cái mà chúng ta nghĩ.
Họ không coi những thiết kế thành công trong quá khứ là một chuẩn mực. Thay vào đó, họ chỉ xem nó như một chu kỳ thành công. Và nhiệm vụ của họ là tạo ra một chu kỳ thành công mới cho BMW bằng một thiết kế đột phá.
Tuy vậy, vẫn phải dành lời khen cho cách thiết kế của BMW, bởi vì họ dám chấp nhận thay đổi để tránh lặp lại những thiết kế cũ dù vướng phải nhiều chỉ trích. Cách tư duy của BMW đang khác với đại đa số hãng xe trên thế giới, các hãng vẫn đang loay hoay trong thiết kế cũ, hay những hãng chỉ sử dụng một lối thiết kế trong dải sản phẩm của họ.
Dẫu có những chê trách về thiết kế, thế nhưng có một điều không thể phủ nhận là những thiết kế mà BMW mang đến thế giới xe hơi luôn là một sự tồn tại rất khác biệt.
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Hầu hết các động cơ thông thường chỉ được lắp đặt một bướm ga. Tuy nhiên với hệ thống ITB, con số có thể nhiều hơn.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.