Quy trình tạo ra một chiếc ghế lái cho xe F1
Một chi tiết mà ít ai nghĩ tới lại có vai trò vô cùng quan trọng đối với các tay đua F1, cả về độ an toàn lẫn thoải mái khi ngồi trong xe.
Với những hướng đi khác nhau trong thiết kế vỏ động cơ, chủ yếu là ở hốc lấy gió làm mát thân xe và cánh sau, liệu Ferrari và Mercedes có thể trở lại mạnh mẽ?
Trong khi Ferrari F1-75 và Mercedes W13 đã là những con “quái vậc” có sự khác biệt rất lớn khi nói về thiết kế hốc lấy gió làm mát thân xe, thì những ứng cử viên cho chức vô địch năm 2023 thậm chí còn tương phản nhau nhiều hơn nữa.
Nhìn sơ qua thiết kế hộp gió và vỏ động cơ, có thể thấy chiếc Ferrari SF-23 có một hộp gió hình tam giác rất mỏng, và hội tụ một cách nhanh chóng trong một bảng điều khiển thẳng đứng, phẳng, màu đen, được yêu cầu để đáp ứng các quy định tối thiểu về bề mặt.
Thân xe ở phía sau được đóng chặt đến mức bạn có thể thực sự đi theo các đường ống xả. Mặt khác, Mercedes đã giữ lại một cửa hút gió khá lớn phía trên đầu của các tay đua, có nghĩa là hai đội vẫn đang tiếp tục đi theo lộ trình phát triển xe của riêng mình.
Phần “vai” của chiếc xe, những chỗ phình ra kéo dài từ các thanh của halo về phía sau, được thiết kế rất tinh xảo với một cái nêm độc đáo để dẫn dòng khí ra phía sau xe.
Sự khác biệt rõ nhất ở những hốc lấy gió làm mát trên chiếc xe của Mercedes là nó có một khoảng khổng lồ cho phép luồng khí đi qua hốc lấy gió làm mát, và xuyên qua các bộ phận của hệ thống treo phía sau đi lên phía trên cùng của bộ khuếch tán.
Mặt khác, những bộ phận ở dưới của Ferrari được lắp gần mặt đất để có trọng tâm thấp hơn, trong khi phụ thuộc về mặt khí động học nhiều hơn vào dòng khí qua hốc lấy gió.
Thời gian sẽ cho chúng ta biết chiếc xe nào tốt hơn. Một số người có thể lập luận rằng cách tiếp cận của Ferrari - một sự tiếp nối ý tưởng ở mùa giải năm 2022 – đã chứng tỏ giá trị của nó.
Ngoài ra, khi xem hình ảnh, hãy lưu ý về sự khác biệt giữa giá đỡ cánh gió phía sau cột đơn và giá treo đôi, cũng như những cánh nhỏ của Ferrari xung quanh hộp gió.
Một chi tiết mà ít ai nghĩ tới lại có vai trò vô cùng quan trọng đối với các tay đua F1, cả về độ an toàn lẫn thoải mái khi ngồi trong xe.
Sau chiến thắng của tay đua Max Verstappen tại chặng GP Trung Quốc vừa qua thì có vẻ như là chiếc RB20 số 1 vẫn không thể bị đánh bại.
Nico Hülkenberg trở thành tay đua đầu tiên cho đội Audi trong thời gian sắp tới sau khi ký hợp đồng với Sauber F1 Team.
Lịch thi đấu giải vô địch thế giới F1 của chặng đua sắp diễn ra, nằm trong 24 chặng của mùa giải 2024, được cập nhật liên tục và chính xác theo giờ Việt Nam.
Sau rất nhiều chặng đua, cuối cùng Lando Norris cũng có đươc chiến thắng đầu tiên tại F1. Cùng nhìn lại chiến tích của anh tại GP Miami 2024 vừa qua.
Một chi tiết mà ít ai nghĩ tới lại có vai trò vô cùng quan trọng đối với các tay đua F1, cả về độ an toàn lẫn thoải mái khi ngồi trong xe.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.